专利名称：汽车顶篷用聚氨酯复合板的生产方法
技术领域：
本发明涉及一种聚氨酯复合板的生产方法，采用该方法生产的聚氨酯复合板用于汽车的顶篷。
背景技术：
目前的聚氨酯多层复合板的生产方法主要有以下两种(1)将无纺布放卷铺放到复合生产线的工作上，在无纺布上依次播撒短切玻璃纤维和固体热熔胶粘剂，然后在上面放置PU板，再在PU板上依次播撒短切玻璃纤维和固体热熔胶粘剂，经复合机的加热板加热进行棍压复合，冷却后的复合板即为聚氨酯多层复合板。(2)首先将PU板放在传送带上，然后在PU板的一面播撒玻璃纤维、固体热熔胶粘剂，经热压复合、冷却，得到半成品；其次，将无纺布放卷铺放到复合生产线的工作台上，在无纺布上放置上述半成品，然后在PU板的另一面播撒固体热熔胶粘剂和玻璃纤维，经热压复合、冷却、截边即得到聚氨酯复合板。采用上述两种方法生产时，胶粉渗透到PU板中，才能把无纺布、玻璃纤维和PU板结合成一个整体，这样板材的刚性也只有一个，全靠PU来支撑，采用该板材制取的聚氨酯复合板容易发生塌顶。并且采用上述生产方法，没办法满足聚氨酯多层复合板对于厚度和重量的要求。
发明内容
本发明克服了现有技术中的不足，提供一种刚性强，能够改变重量和厚度的汽车顶篷用聚氨酯复合板的生产方法。—种汽车顶篷用聚氨酯复合板的生产方法，包括以下步骤1)在复合机的履带上平铺无纺布，在其上面依次放置第一乙烯-丙烯共聚物胶膜、热熔胶粉、玻璃纤维、第二乙烯-丙烯共聚物胶膜，经复合机的加热板加热到180-200°C 进行热压复合，冷却，收卷，得到聚氨酯复合板的底层；2)自下而上依次放置第三乙烯-丙烯共聚物胶膜、玻璃纤维、第四乙烯-丙烯共聚物胶膜，经复合机的加热板加热到180-200°C进行热压复合，冷却，收卷，得到聚氨酯复合板的面层；3)将面层、PU板、底层自上而下依次放置，以面层、PU板、底层复合后的厚度H为基准，调整压棒的间隙至H±0. 3，在200-220°C下热压复合，冷却，得到聚氨酯复合板。本发明将乙烯-丙烯共聚物胶膜代替了与PU板粘合的热熔胶粉，将PU板两侧的材料单独复合得到面层和底层，由于面层、底层和PU板都具有刚性，再将面层、底层和PU板一同复合后，复合板的刚性提高。本发明在乙烯-丙烯共聚物胶膜和玻璃纤维之间设置热熔胶粉，通过调节热熔胶粉的量可以生产得到所需重量的聚氨酯复合板，通过调整压棒的间隙可以得到不同厚度的聚氨酯复合板，满足聚氨酯复合板对重量和厚度的要求，本发明的乙烯-丙烯共聚物胶膜克重均可以是50g/m2，也可以是70g/m2。根据需要，可以在聚氨酯复合板的面层的外表面加面膜，所述面膜选自聚乙烯胶膜、改性聚乙烯胶膜、聚丙烯胶膜、改性聚丙烯胶膜、乙烯-丙烯酸共聚物胶膜、改性乙烯-丙烯酸共聚物胶膜中的一种。
具体实施例方式以下通过实施例进一步说明本发明，这些例子只是进一步的说明，不是对其的限制。实施例1汽车顶篷用聚氨酯复合板的生产方法，步骤如下在复合机的履带上平铺无纺布，在其上面依次放置克重为50g/m2的第一乙烯-丙烯共聚物胶膜、热熔胶粉、玻璃纤维、克重为50g/m2的第二乙烯-丙烯共聚物胶膜，经复合机的加热板加热到180°C进行热压复合，冷却，收卷，得到聚氨酯复合板的底层；自下而上依次放置克重为50g/m2的第三乙烯-丙烯共聚物胶膜、玻璃纤维、克重为50g/m2的第四乙烯-丙烯共聚物胶膜，经复合机的加热板加热到200°C进行热压复合，冷却，收卷，得到聚氨酯复合板的面层；将面层、PU板、底层自上而下依次放置，以面层、PU板、底层复合后的厚度 H为基准，调整压棒的间隙至H，在215°C下热压复合，冷却，得到聚氨酯复合板。实施例2汽车顶篷用聚氨酯复合板的生产方法，步骤如下在复合机的履带上平铺无纺布，在其上面依次放置克重为70g/m2的第一乙烯-丙烯共聚物胶膜、热熔胶粉、玻璃纤维、克重为70g/m2的第二乙烯-丙烯共聚物胶膜，经复合机的加热板加热到200°C进行热压复合，冷却，收卷，得到聚氨酯复合板的底层；自下而上依次放置克重为70g/m2的第三乙烯-丙烯共聚物胶膜、玻璃纤维、热熔胶粉、克重为70g/m2 的第四乙烯-丙烯共聚物胶膜，经复合机的加热板加热到180°C进行热压复合，冷却，收卷， 得到聚氨酯复合板的面层；将面层、PU板、底层自上而下依次放置，以面层、PU板、底层复合后的厚度H为基准，调整压棒的间隙至H，在200°C下热压复合，冷却，得到聚氨酯复合板。实施例3汽车顶篷用聚氨酯复合板的生产方法，步骤如下在复合机的履带上平铺无纺布，在其上面依次放置克重为70g/m2的第一乙烯_丙烯共聚物胶膜、热熔胶粉、玻璃纤维、克重为70g/m2的第二乙烯-丙烯共聚物胶膜，经复合机的加热板加热到190°C进行热压复合，冷却，收卷，得到聚氨酯复合板的底层；自下而上依次放置克重为70g/m2的第三乙烯-丙烯共聚物胶膜、玻璃纤维、热熔胶粉、克重为70g/ m2的第四乙烯-丙烯共聚物胶膜、聚乙烯胶膜，经复合机的加热板加热到185°C进行热压复合，冷却，收卷，得到聚氨酯复合板的面层；将面层、PU板、底层自上而下依次放置，以面层、 PU板、底层复合后的厚度H为基准，调整压棒的间隙至H，在210°C下热压复合，冷却，得到聚氨酯复合板。实施例4汽车顶篷用聚氨酯复合板的生产方法，步骤如下在复合机的履带上平铺无纺布，在其上面依次放置克重为50g/m2的第一乙烯_丙烯共聚物胶膜、玻璃纤维、克重为50g/m2的第二乙烯-丙烯共聚物胶膜，经复合机的加热板加热到185°C进行热压复合，冷却，收卷，得到聚氨酯复合板的底层；自下而上依次放置克重为50g/m2的第三乙烯-丙烯共聚物胶膜、玻璃纤维、克重为50g/m2的第四乙烯-丙烯共聚物胶膜、改性聚丙烯胶膜，经复合机的加热板加热到190°C进行热压复合，冷却，收卷，得到聚氨酯复合板的面层；将面层、PU板、底层自上而下依次放置，以面层、PU板、底层复合后的厚度H为基准，调整压棒的间隙至H，在220°C下热压复合，冷却，得到聚氨酯复合板。实施例5汽车顶篷用聚氨酯复合板的生产方法，步骤如下在复合机的履带上平铺无纺布，在其上面依次放置克重为50g/m2的第一乙烯-丙烯共聚物胶膜、热熔胶粉、玻璃纤维、克重为50g/m2的第二乙烯-丙烯共聚物胶膜，经复合机的加热板加热到180°C进行热压复合，冷却，收卷，得到聚氨酯复合板的底层；自下而上依次放置克重为50g/m2的第三乙烯-丙烯共聚物胶膜、玻璃纤维、克重为50g/m2的第四乙烯-丙烯共聚物胶膜、乙烯-丙烯酸共聚物胶膜，经复合机的加热板加热到200°C进行热压复合，冷却，收卷，得到聚氨酯复合板的面层；将面层、PU板、底层自上而下依次放置， 以面层、PU板、底层复合后的厚度H为基准，调整压棒的间隙至H，在215°C下热压复合，冷却，得到聚氨酯复合板。
权利要求
1.汽车顶篷用聚氨酯复合板的生产方法，其特征在于包括如下步骤1)在复合机的履带上平铺无纺布，在其上面依次放置第一乙烯-丙烯共聚物胶膜、热熔胶粉、玻璃纤维、第二乙烯-丙烯共聚物胶膜，经复合机的加热板加热到180-200°c进行热压复合，冷却，收卷，得到聚氨酯复合板的底层；2)自下而上依次放置第三乙烯-丙烯共聚物胶膜、玻璃纤维、第四乙烯-丙烯共聚物胶膜，经复合机的加热板加热到180-200°C进行热压复合，冷却，收卷，得到聚氨酯复合板的面层；3)将面层、PU板、底层自上而下依次放置，以面层、PU板、底层复合后的厚度H为基准， 调整压棒的间隙至H士0.3，在200-220°C下热压复合，冷却，得到聚氨酯复合板。
2.根据权利要求1所述的汽车顶篷用聚氨酯复合板的生产方法，其特征在于所述聚氨酯复合板面层的玻璃纤维和第四乙烯-丙烯共聚物胶膜之间设有热熔胶粉层。
3.根据权利要求1或2所述的汽车顶篷用聚氨酯复合板的生产方法，其特征在于第一乙烯-丙烯共聚物胶膜、第二乙烯-丙烯共聚物胶膜、第三乙烯-丙烯共聚物胶膜和第四乙烯-丙烯共聚物胶膜的克重均为50g/m2或70g/m2。
4.根据权利要求1或2所述的汽车顶篷用聚氨酯复合板的生产方法，其特征在于所述面层的第四乙烯-丙烯共聚物胶膜的外表面设有面膜。
5.根据权利要求4所述的汽车顶篷用聚氨酯复合板的生产方法，其特征在于所述的面膜选自聚乙烯胶膜、改性聚乙烯胶膜、聚丙烯胶膜、改性聚丙烯胶膜、乙烯-丙烯酸共聚物胶膜、改性乙烯-丙烯酸共聚物胶膜中的一种。
全文摘要
一种汽车顶篷用聚氨酯复合板的生产方法，步骤如下1)在复合机的履带上平铺无纺布，在其上面依次放置第一乙烯-丙烯共聚物胶膜、热熔胶粉、玻璃纤维、第二乙烯-丙烯共聚物胶膜，经复合机热压复合，冷却，收卷，得到聚氨酯复合板的底层；2)自下而上依次放置第三乙烯-丙烯共聚物胶膜、玻璃纤维、第四乙烯-丙烯共聚物胶膜，经复合机热压复合，冷却，收卷，得到聚氨酯复合板的面层；3)将面层、PU板、底层自上而下依次放置，以面层、PU板、底层复合后的厚度H为基准，调整压棒的间隙至H±0.3，热压复合，冷却即得到聚氨酯复合板。采用该方法制取的聚氨酯复合板刚性强，并能根据需要改变复合板的厚度和重量。
文档编号B32B37/06GK102423933SQ20111027139
公开日2012年4月25日 申请日期2011年9月14日 优先权日2011年9月14日
发明者李田生 申请人:溧阳市山湖实业有限公司汽车装饰材料分公司