一种智能散热缓冲路灯的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种智能散热缓冲路灯，包括路灯灯壳和路灯灯杆，所述路灯灯壳顶部设置有用于接收周围光强的光强传感器，路灯灯壳远离路灯光源一侧设置有液冷散热装置，液冷散热装置上设置有散热肋片组；路灯灯杆处于路面上的下段设置有60~80cm的防撞缓冲装置。本发明主要解决了现有路灯无法智能调节，导致电能浪费，现有路灯散热结构不合理，导致散热效果差、部件质量体积均较大且加工成本高，以及现有路灯被撞击时容易断裂或造成撞击人员伤亡的问题。
【专利说明】 一种智能散热缓冲路灯
【技术领域】
[0001 ] 本发明提供一种智能散热缓冲路灯。
【背景技术】
[0002]现有公共照明的路灯，一般是由路灯管理机构在设定的时间段内直接打开，但由于自然条件的随机性，每天的固定时间段内光照强度不一定相同，而目前的路灯并不存在光照强度调节结构，这样导致在光线较强的条件下与光线较弱的条件下，路灯照射强度均相同，造成大量的电能浪费，不符合我国节能减排的基本国策。
[0003]同时，路灯光源一般功率较大，在长时间工作过程中路灯光源和路灯电源会产生巨大的热量，同时，现有的路灯散热壳体采用齿状散热肋片散热效果较差，因此质量重且体积大，这样对支撑路灯的灯杆强度要求就变的非常高，灯杆支撑强度较小时，恶劣天气下可能导致灯杆折断或路灯脱落，灯杆支撑强度较大时，灯杆自身制造加工成本则急剧攀升。
[0004]路灯由于工作在交通繁忙的路面上，随时都有可能被车辆进行撞击，由于路灯本身成本较高，也较为坚硬，撞击时可能导致驾驶人员的伤亡，也可能导致路灯灯杆的损坏。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种智能散热缓冲路灯，主要解决了现有路灯无法智能调节，导致电能浪费，现有路灯散热结构不合理，导致散热效果差、部件质量体积均较大且加工成本高，以及现有路灯被撞击时容易断裂或造成撞击人员伤亡的问题。
[0006]本发明的具体技术解决方案如下:
[0007]一种智能散热缓冲路灯，包括路灯灯壳和路灯灯杆，其特殊之处在于:所述路灯灯壳顶部设置有用于接收周围光强的光强传感器，光强传感器与设置在路灯壳体内的通过调节路灯电源供电量以调节路灯光源光照强度的控制器连接，控制器通过与设置在路灯灯壳内的路灯电源与路灯光源连接；
[0008]路灯灯壳远离路灯光源一侧设置有液冷散热装置，液冷散热装置上设置有散热肋片组；所述液冷散热装置包括设置有流道的散热壳体，散热壳体上设置有液体进口和液体出口，液体进口和液体出口分别与储液腔连接，储液腔与液体进口之间设置有用于将液体压入散热壳体内的增压泵；所述各散热肋片上位置不同处随机设置有多个凹槽；
[0009]路灯灯杆处于路面上的下段设置有6(T80cm的防撞缓冲装置，所述防撞缓冲装置为圆柱形，其横截面的半径为路灯灯杆横截面半径的3飞倍；所述防撞缓冲装置包括防撞外壳、防撞外层和防撞内层，防撞外壳为外侧涂覆有突光提醒标不的塑性外壳，防撞外层为橡胶层，防撞内层为填充有海绵的弹簧层。
[0010]本发明的优点在于:
[0011]本发明提供的路灯光强可根据周围环境中光强进行匹配调节，有效地降低了电能的浪费，节能环保。
[0012]本发明通过液冷散热和散热肋片结合的方式，有效地减小了路灯散热机构的体积和重量，从而降低了路灯灯杆的制造加工成本。
[0013]本发明增设了防撞缓冲层，这样路灯灯杆在遭受撞击时，有效降低了路灯灯杆弯折、折断或撞击人员伤亡的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1、图2、图3为本发明结构示意图；
[0015]附图明细如下:
[0016]1-灯壳；11-光强传感器；12-控制器；13_光源；3_散热壳体；4_增压泵；5-储液腔；51_液体进口 ；52_散热肋片；53_液体出口 ；7_防撞缓冲装置；71_防撞外壳；72_防撞外层；73防撞内层。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本发明进行详述:
[0018]本发明提供的一种智能散热缓冲路灯，包括路灯灯壳和路灯灯杆。路灯灯壳顶部设置有用于接收周围光强的光强传感器，光强传感器设置在路灯灯壳顶部，尽可能的避免了路灯光源的光强以及外部其他人工设备的光强影响，尽可能的将路灯光源光强调节到最佳状态，光强传感器与设置在路灯壳体内的控制器连接，控制器通过与设置在路灯灯壳内的路灯电源与路灯光源连接，控制器接收到光强传感器测得的光强信号后调节路灯电源的供电量以控制路灯光源亮度。
[0019]路灯灯壳远离路灯光源一侧设置有液冷散热装置，液冷散热装置上设置有散热肋片组，采用液冷散热装置和散热肋片结合的方式，即提高了散热装置整体的散热效果，又减小了散热机构的体积和重量；就液冷散热装置而言，首先，液体的密度低于现有散热壳体金属的密度，因此散热机构的质量得到了大幅降低，其次，液体热交换速率要明显高于现有散热肋片通过风冷热交换散热的速率，因此可以缩小散热机构的体积；液冷散热装置包括设置有流道的散热壳体，散热壳体上设置有液体进口和液体出口，液体进口和液体出口分别与储液腔连接，储液腔与液体进口之间设置有用于将液体压入散热壳体内的增压泵；各散热肋片上位置不同处随机设置有多个凹槽，该凹槽采用随机设置的方式，可以适应各种风向，经仿真软件测试，其散热效果也明显提高。
[0020]路灯灯杆处于路面上的底端设置有6(T80cm的防撞缓冲装置，高度的设置主要是根据现有撞击事故发生的位置进行确定，防撞缓冲装置为圆柱形，其横截面的半径为路灯灯杆横截面半径的3飞倍，圆柱形确保了无论从任何位置撞击，均能起到保护作用，而半径的设定主要考虑到空间和撞击力度的问题；防撞缓冲装置包括防撞外壳、防撞外层和防撞内层，防撞外壳为外侧涂覆有荧光提醒标示的塑性外壳，防撞外层为橡胶层，防撞内层为填充有海绵的弹簧层；多层设置有效地将撞击产生的巨大冲击力进行缓冲，尽可能的保证了撞击双方的安全。
【权利要求】
1.一种智能散热缓冲路灯，包括路灯灯壳和路灯灯杆，其特征在于:所述路灯灯壳顶部设置有用于接收周围光强的光强传感器，光强传感器与设置在路灯壳体内的通过调节路灯电源供电量以调节路灯光源光照强度的控制器连接，控制器通过与设置在路灯灯壳内的路灯电源与路灯光源连接； 路灯灯壳远离路灯光源一侧设置有液冷散热装置，液冷散热装置上设置有散热肋片组；所述液冷散热装置包括设置有流道的散热壳体，散热壳体上设置有液体进口和液体出口，液体进口和液体出口分别与储液腔连接，储液腔与液体进口之间设置有用于将液体压入散热壳体内的增压泵；所述各散热肋片上位置不同处随机设置有多个凹槽； 路灯灯杆处于路面上的下段设置有6(T80cm的防撞缓冲装置，所述防撞缓冲装置为圆柱形，其横截面的半径为路灯灯杆横截面半径的3飞倍；所述防撞缓冲装置包括防撞外壳、防撞外层和防撞内层，防撞外壳为外侧涂覆有突光提醒标不的塑性外壳，防撞外层为橡胶层，防撞内层为填充有海绵的弹簧层。
【文档编号】F21V23/04GK103851450SQ201210497007
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年11月28日 优先权日:2012年11月28日
【发明者】刘健 申请人:陕西朗威国际商务有限公司