一种汽车组合前灯调光机构的制作方法
【专利摘要】一种汽车前照灯调光机构，包括传统结构上的调光螺杆和球形固定卡，调光螺杆是安装在灯壳上，一端在灯壳外，为调节力输入端，另一端伸进灯壳内。球形固定卡用于与前照灯的反射体组件连接。在传统结构基础上，增加了调光连接件和导向支撑架。调光连接件一端与调光螺栓通过螺纹连接，另一端通过球头结构与球形固定卡卡接；所述导向支撑架设置在灯壳内，所述调光连接件装在导向支撑架，可沿导向支撑架前后滑动。本发明在传统调光机构中增加了调光连接件和导向支撑架，缩短调光螺杆的设计长度，降低调光螺杆所受扭力，并将重量较大的反射体组件的承载对象转移到与灯壳固定的导向支撑架上，使调光机构耐振动性能提升，提高组合前灯的可靠性和稳定性。
【专利说明】一种汽车组合前灯调光机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车照明系统，特别是涉及照明灯的调光结构。
【背景技术】
[0002]如图1所示，目前国内外市场上微型汽车，组合前灯的调光结构通常是采用调光螺杆I与远、近光反射体组件2通过塑料卡子3直接连接固定的方式，即调光螺杆的调节端在灯壳外，另一端伸进灯壳内，直接与反射体组件通过塑料卡子等连接固定。这一类结构存在的问题是:1、调光螺杆过长，前端又要承载重量较大的反射体组件，使得调光螺杆所受扭力较大，调光困难，调光机构的耐振动性不好；2、调光螺杆直接与反射体组件连接，反射体组件耐磨性差，易导致反射体组件安装点磨损后下掉、调光失效等故障，严重影响灯具可靠性，甚至降低灯具照明性能，影响行车安全。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种汽车组合前灯调光机构，拟在有效降低因反射体组件耐磨性差及调光螺杆扭矩过长导致的反射体组件安装点磨损后下掉、调光困难、调光失效等问题。
[0004]为解决上述问题，本发明提出以下技术方案:
本发明的汽车前照灯调光机构包括传统结构上的调光螺杆和球形固定卡，调光螺杆是安装在灯壳上，一端在灯壳外，为调节力输入端，另一端伸进灯壳内。球形固定卡用于与前照灯的反射体组件连接。在传统结构基础上，增加了调光连接件和导向支撑架。调光连接件一端与调光螺栓通过螺纹连接，另一端通过球头结构与球形固定卡卡接；所述导向支撑架设置在灯壳内，所述调光连接件装在导向支撑架，可沿导向支撑架前后滑动。
[0005]有以上改进可见，本发明主要将调光连接机构分为调光螺杆、调光连接件、导向支撑架、球形固定卡四部分。在传统调光机构中增加了调光连接件和导向支撑架两部分，缩短调光螺杆的设计长度，降低调光螺杆所受扭力，并将重量较大的反射体组件的承载对象转移到与灯壳固定的导向支撑架上，使调光机构耐振动性能提升，提高组合前灯的可靠性和稳定性。
[0006]本发明具有下列优点；
1、可有效降低因反射体组件耐磨性差及调光螺杆扭矩过长导致的反射体组件安装点磨损后下掉、调光困难、调光失效等问题；
2、调光机构耐振动性能提升，提高组合前灯的可靠性和稳定性；
3、结构简单，适用范围广。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是显示目前微车组合前灯通常采用的调光机构示意图。
[0008]图2是显示本发明结构在汽车组合前灯的位置。
[0009]图3是图1所示汽车组合前灯调光机构的零件分解示意图。
[0010]图4A是本发明汽车组合前灯调光机构的示意图。
[0011]图4B是图4A上午A-A剖面图。
[0012]图中，1-调光螺杆，2-反射体组件，3-塑料卡子，4-调光螺杆，5-调光连接件，6-导向支撑架,7-球形固定卡。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图进一步详细说明本发明的结构及工作方式:
如图1所示，现有的组合前灯的调光固定结构通常采用调光螺杆I与远、近光反射体组件2通过塑料卡子3直接连接固定的方式，存在反射体组件2耐磨性差及调光螺杆I扭矩过长的问题，易导致反射体组件2安装点磨损后下掉、调光困难、调光失效等故障。
[0014]如图2和图3所示，本发明在传统调光机构中增加了调光连接件5和导向支撑架6两部分，位于组合前灯灯腔内反射体组件与灯壳之间，用于调整组合前灯水平方向照明角度，即整个机构分为调光螺杆1、调光连接件5、导向支撑架6、球形固定卡7四部分。
[0015]调光螺杆I安装在灯壳上，一端在灯壳外，为调节力输入端，可以采用手动调节，也连接电机，实现自动调节。调光螺杆I另一端伸进灯壳内。调光连接件5—端与调光螺栓I通过螺纹连接，另一端的球头结构与球形固定卡7卡接。球形固定卡7与前照灯的反射体组件连接。导向支撑架6是在灯壳内侧一体形成的凸台结构，位置在调光螺杆I的安装孔上，该凸台结构前后贯通，在通道内形成导向轨。调光连接件5装在导向支撑架内，其横断面为“工”型，两侧与导向支撑架6内的导向轨配合，可沿导向支撑架前后滑动。
[0016]如图4A和图4B所示，A-A为组合前灯调光连接件5与导向支撑架6配合后的断面说明图。调光时，调光连接件5在导向支撑架6的平行轨道内滑动，调光连接件5与导向支撑架6为过盈配合，调光连接件5的“工”型结构设计很好地保证机构的自锁及运动稳定性。
[0017]本发明的工作方式如下:调光时，转动调光螺栓1，驱动调光连接件5在导向支撑架6中移动，从而带动固定在球形固定卡7上的反射体组件2移动，实现组合前灯调光功能。该机构通过调光连接件5及导向支撑架6结构不但缩短了调光螺杆I的设计长度，降低了调光螺杆I所受扭力，还将重量较大的反射体组件的承载对象转移到与灯壳一体成型的导向支撑架6上，使调光机构耐振动性能提升。
[0018]本发明的调光螺杆材料由传统的圆钢20改为了尼龙与波纤的混合材料，有效降低组合前灯振动或调光过程中调光机构各部件间的冲击磨损，提高组合前灯的可靠性和稳定性。
【权利要求】
1.汽车组合前灯调光机构，其包括调光螺杆和球形固定卡，所述调光螺杆安装在灯壳上，一端在灯壳外，为调节力输入端，另一端伸进灯壳内；所述球形固定卡用于与前照灯的反射体组件连接；其特征在于，还包括有调光连接件和导向支撑架，所述调光连接件一端与调光螺栓通过螺纹连接，另一端通过球头结构与球形固定卡卡接；所述导向支撑架设置在灯壳内，所述调光连接件装在导向支撑架中，可沿导向支撑架前后滑动。
2.根据权利要求1所述的汽车组合前灯调光机构，其特征在于:所述导向支撑架上有导向轨，调光连接件沿导向轨前后移动。
3.根据权利要求1或2所述的汽车组合前灯调光机构，其特征在于:所述导向支撑架是在调光螺杆在灯壳上的安装孔内侧一体形成的凸台结构，凸台结构前后贯通，在通道内形成调光连接件的导向轨。
4.根据权利要求3所述的汽车组合前灯调光机构，其特征在于:所述调光连接件的横断面为“工”型，两侧与导向支撑架内的导向轨配合。
5.根据权利要求3所述的汽车组合前灯调光机构，其特征在于:所述调光螺杆材料为尼龙与波纤的混合材料。
【文档编号】F21V14/04GK104075254SQ201410351825
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年7月23日 优先权日:2014年7月23日
【发明者】张跃 申请人:重庆长安汽车股份有限公司