机动车辆的照明和/或信号指示装置的制作方法

本实用新型涉及车辆装置技术领域，具体地涉及一种机动车辆的照明和/或信号指示装置。

背景技术：

机动车辆中的照明和/或信号指示装置包括前照灯、转向灯、刹车灯、位置灯、雾灯、日间行车灯等，照明和/或信号指示装置的外部设置有外透镜或透光罩，用于透射光线并起到保护作用。考虑到气象因素的影响，车辆在使用中在照明和/或信号指示装置的外透镜上常凝结有雾气，例如在湿度较大的环境中，暖湿的空气接触外透镜的表面，在外透镜的内壁上骤冷形成雾气。特别地，由于外透镜通常占据照明和/或信号指示装置中的较大面积，因此存在较大面积的冷区，这更加利于雾气凝结的发生。凝结的雾气影响了外透镜的透光效果，从而会影响照明和/或信号指示功能，也会影响到照明和/或信号指示装置的外观。

此外，由于光源的热集中性，在照明和/或信号指示装置中积聚有大量的热，如果热量不能及时排出，会影响照明和/或信号指示装置的性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种防止雾气凝结的机动车辆的照明和/或信号指示装置。

本实用新型的另一目的是提供一种散热性能较好的机动车辆的照明和/或信号指示装置。

本实用新型的再一目的是提供一种透射性较好的机动车辆的照明和/或信号指示装置，其能够保持自身清洁，并且外观整洁。

为达到上述目的或目的之一，本实用新型的技术解决方案如下：

一种机动车辆的照明和/或信号指示装置，包括壳体、光源和外透镜，其中：

所述照明和/或信号指示装置还包括内透镜，其中在所述壳体上设置有第一气孔，并且在所述内透镜上设置有第二气孔。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述壳体上设置有凸台，所述第一气孔位于所述凸台中。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述照明和/或信号指示装置还包括透气膜，所述透气膜附接在所述凸台上并且覆盖第一气孔。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述第二气孔设置在内透镜的远离光源的侧部上。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述第二气孔在凸台所在平面上的投影位于所述凸台内。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述第二气孔相对于所述第一气孔偏置。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述第一气孔和第二气孔均呈条状，并且所述第二气孔在凸台所在平面上的投影与第一气孔交叉。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述内透镜通过卡扣连接固定在所述壳体上。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述壳体上设置有卡接部，所述卡接部用于将外透镜固定在壳体上。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述壳体还包括固定部，所述固定部用于将照明和/或信号指示装置固定在车体上。

根据本实用新型的机动车辆的照明和/或信号指示装置，在壳体和内透镜上均设置有气孔，因此在壳体与外透镜之间的空间能够通过内透镜上的第二气孔和壳体上的第一气孔与照明和/或信号指示装置的外部相通，在所述空间内的空气和热量可以与外部进行交换，由此可以降低外透镜周围的空气的湿度和温度，减少雾气凝结的可能性。因此本实用新型的机动车辆的照明和/或信号指示装置能够防止外透镜上的雾气凝结。由于在内透镜上设置第二气孔，在内透镜上的雾气凝结也被避免。此外，气孔的设置有利于热量的扩散，因此，本实用新型的机动车辆的照明和/或信号指示装置的散热性能较好。

由于雾气凝结得以避免或者凝结的雾气能够较快地蒸发，因此照明和/或信号指示装置的外透镜的光透过性好，并且照明和/或信号指示装置的外观得到改善。进一步地，由于在第一气孔上覆盖有透气膜，透气膜能够允许空气通过但是防止液体或固体进入前述空间，因此照明和/或信号指示装置内部可以保持清洁状态。

附图说明

图1为根据本实用新型的实施例的机动车辆的照明和/或信号指示装置的正视立体图，其中为示出内透镜上的第二气孔，外透镜被移除；

图2为根据本实用新型的实施例的机动车辆的照明和/或信号指示装置的后视立体图；

图3为图1中的区域III的放大视图；以及

图4为图2中的区域IV的放大视图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型的示例性的实施例，其中相同或相似的标号表示相同或相似的元件。另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。

根据本实用新型总体上的实用新型构思，提供一种机动车辆的照明和/或信号指示装置，包括壳体1、光源3和外透镜，其中：所述照明和/或信号指示装置还包括内透镜2，其中在所述壳体1上设置有第一气孔14，并且在所述内透镜2上设置有第二气孔21。

参考附图1-2，更容易理解本实用新型的机动车辆的照明和/或信号指示装置，图1为根据本实用新型的实施例的机动车辆的照明和/或信号指示装置的正视立体图，其中为示出内透镜2上的第二气孔21，外透镜被移除；图2为根据本实用新型的实施例的机动车辆的照明和/或信号指示装置的后视立体图。图中示出了照明和/或信号指示装置的壳体1、光源3和内透镜2，其中壳体1固定在机动车辆的车身上，光源3固定在壳体1上，内透镜2安装在壳体1上。

如图1所示，在所述内透镜2上设置有第二气孔21，内透镜2呈细长条状，第二气孔21位于内透镜2的边侧，并且穿透内透镜2，有利的是，所述第二气孔21设置在内透镜2的远离光源3的侧部上，这样能够避免第二气孔21对光源3所发射的光线的影响，也尽可能地减少由于第二气孔21导致的漏光现象。

为设置第一气孔14，优选地，参见图4，所述壳体1上设置有凸台13，所述第一气孔14位于所述凸台13中。通过设置凸台13增厚第一气孔14的周边区域，凸台13增强了壳体1的在第一气孔14处的强度，此外，凸台13有利于下述的透气膜15的定位和安装。

根据本实用新型的机动车辆的照明和/或信号指示装置，在壳体1和内透镜2上均设置有气孔，因此在壳体1与外透镜之间的空间能够通过内透镜2上的第二气孔21和壳体1上的第一气孔14与照明和/或信号指示装置的外部相通，在所述空间内的空气和热量可以与外部进行交换，由此可以降低外透镜周围的空气的湿度和温度，减少雾气凝结的可能性。因此本实用新型的机动车辆的照明和/或信号指示装置能够防止外透镜上的雾气凝结。由于在内透镜2上设置第二气孔21，在内透镜2上的雾气凝结也被避免。此外，气孔的设置有利于热量的扩散，因此，本实用新型的机动车辆的照明和/或信号指示装置的散热性能较好。

由于雾气凝结得以避免或者凝结的雾气能够较快地蒸发，因此照明和/或信号指示装置的外透镜的光透过性好，并且照明和/或信号指示装置的外观得到改善。

优选地，所述照明和/或信号指示装置还包括透气膜15，所述透气膜15附接在所述凸台13上并且覆盖第一气孔14，例如通过胶粘贴在凸台13上。由于在第一气孔14上覆盖有透气膜15，透气膜15能够允许空气通过但是防止液体或固体进入前述空间，因此照明和/或信号指示装置内部可以保持清洁状态。

根据本实用新型的实施例，所述第二气孔21在凸台13所在平面上的投影位于所述凸台13内。由于第一气孔14位于凸台13内，通过这样的设置，第一气孔14与第二气孔21较为接近，有利于空气流通。并且，所述第二气孔21相对于所述第一气孔14偏置，也就是说，第一气孔14与第二气孔21较为接近但又相对偏置，这样的设置可以在不设置透气膜15时对固体或液体的尘埃或污染物起到阻碍作用。替代地，所述第一气孔14和第二气孔21均呈条状，并且所述第二气孔21在凸台13所在平面上的投影与第一气孔14交叉。第一气孔14与第二气孔21相互交叉，而不是直接相对，能够阻碍尘埃或污染物的进入。

如图所示，第一气孔14和第二气孔21为长条形，然而它们也可以具有其它形状，有利地，第一气孔14和第二气孔21可以具有方形、正方形、长方形、圆孔形等形状。并且，第一气孔14和第二气孔21均可以为多个，它们可以呈线性排列、矩阵排列或者任何其它排列形式。

其中，所述内透镜2通过卡扣连接固定在所述壳体1上。再次参照图1-2，所述壳体1上设置有卡接部11，所述卡接部11用于将外透镜固定在壳体1上；所述壳体1还包括固定部12，所述固定部12用于将照明和/或信号指示装置固定在车体上。其中固定部12可以为螺钉孔，而照明和/或信号指示装置的壳体1通过螺钉固定在车体上。

进一步地，本实用新型的照明和/或信号指示装置还可以包括透气风扇，所述透气风扇设置在第一气孔14和第二气孔21周围，用以增强空气流通效果。其中，在设置多个第一气孔14和多个第二气孔21的情况下，每一个第一气孔14和第二气孔21形成一个气孔组，为增强除雾效果，可以为每一个气孔组设置单独的透气风扇。特别地，透气风扇设置在照明和/或信号指示装置的散热装置上，由此可以在增强空气流通的同时也辅助耗散散热装置上的热量。

此外，也可以为照明和/或信号指示装置设置通风管道，所述通风管道的一端深入车体中，例如从车辆的底盘中向下穿出，而通风管道的另一端固定在所述凸台13上并且与第一气孔14流体连通，在通风管道中设置有空气滤芯。由于车辆在行进过程中底盘下的空气流动性较强，因此可以利用空气的流动性加强照明和/或信号指示装置内的空气和热交换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化。本实用新型的适用范围由所附权利要求及其等同物限定。

附图标记列表：

1 壳体

11 卡接部

12 固定部

13 凸台

14 第一气孔

15 透气膜

2 内透镜

21 第二气孔

3 光源