本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种LED车灯。
背景技术：
LED车灯由于可以通过多个光源模拟自然光，且LED本身具有的绿色节能、低压直流驱动、无紫外辐射、体积小、寿命长、波长稳定，发光强、光色好、亮度可调等优点。LED车灯已经成为汽车照射灯领域的首选。
但是，LED虽然产热少，但在高密度的工作环境中，多个LED产生的光热聚集，还是容易导致LED的工作温度升高，从而影响LED车灯的使用寿命。故而，LED车灯中，如何解决散热问题，一直是重中之重。
技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种LED车灯。
本发明提出的一种LED车灯，包括中心板和多个环形板，中心板和环形板均采用绝缘材质；
中心板和环形板上均安装有LED灯，多个环形板与中心板安装在同一个平面上且中心重合，中心板与套设在其外周的环形板之间填充有环形金属板，相邻的两个环形板之间也填充有环形金属板，中心板、环形板和环形金属板相拼接形成用于安装LED灯的无缝圆板；
无缝圆板的一侧安装有罩设在LED灯上的灯罩，无缝圆板的另一侧安装有PCB板，LED灯与PCB板通过电线连接。
优选地，无缝圆板背离LED灯的一侧安装有垫块，PCB板安装在垫块上并与无缝圆板之间形成间隙。
优选地，PCB板的面积小于无缝圆板，无缝圆板在PCB板所在平面的投影完全覆盖PCB板。
优选地，中心板与套设在其外周的环形板之间通过连接臂连接，相邻的两个环形板之间也通过连接臂连接。
优选地，无缝圆板安装LED灯的一侧为平面。
优选地，沿着无缝圆板半径由中心向外延伸的方向，相邻的连接臂位于无缝圆板相异的两条半径上。
优选地，灯罩的外表面为光滑凸面结构，灯罩的内表面为由多个平面拼接形成的凹面结构。
本发明提出的一种LED车灯，多个环形板和环形金属板层层套设在中心板外周，且环形板和环形金属板相间隔，中心板、环形板和环形金属板相拼接形成用于安装LED灯的无缝圆板。中心板和环形板均采用绝缘材质，以保证LED灯安装的可靠和工作安全，避免短路风险。环形金属板的设置，有利于LED灯散发积蓄的热量传导到无缝圆板背离LED灯的一侧，从而防止LED灯高温工作。
本发明中，中心板上以及各环形板上的LED灯串联，如此，在无缝圆板拼接时，只需从每一个金属板的侧面穿过一条或者两条LED灯连接电缆，有利于保证结构的稳定。
附图说明
图1为本发明提出的一种LED车灯无缝圆板结构图。
具体实施方式
参照图1，本发明提出的一种LED车灯，包括中心板1和多个环形板2。中心板1和环形板2上均安装有LED灯3。多个环形板2与中心板1安装在同一个平面上且中心重合，中心板1与套设在其外周的环形板2之间填充有环形金属板4，相邻的两个环形板2之间也填充有环形金属板4。即，多个环形板2和环形金属板4层层套设在中心板1外周，且环形板2和环形金属板4相间隔，中心板1、环形板2和环形金属板4相拼接形成用于安装LED灯3的无缝圆板。本实施方式中，中心板1和环形板2均采用绝缘材质，以保证LED灯3安装的可靠和工作安全，避免短路风险。环形金属板4的设置，有利于LED灯3散发积蓄的热量传导到无缝圆板背离LED灯3的一侧，从而防止LED灯3高温工作。
本实施方式中，中心板1上以及各环形板2上的LED灯3串联，如此，在无缝圆板拼接时，只需从每一个金属板的侧面穿过一条或者两条LED灯3连接电缆，有利于保证结构的稳定。
无缝圆板的一侧安装有罩设在LED灯3上的灯罩，无缝圆板的另一侧安装有PCB板，LED灯3与PCB板通过电线连接。本实施方式中，无缝圆板背离LED灯3的一侧安装有垫块，PCB板安装在垫块上并与无缝圆板之间形成间隙，以便热量散失，避免热量积蓄对LED灯3的工作环境造成影响。具体的，本实施方式中，PCB板的面积小于无缝圆板，无缝圆板在PCB板所在平面的投影完全覆盖PCB板，以便PCB板和无缝圆板之间的热量可从PCB板周围散发，提高散热效率。
本实施方式中，中心板1与套设在其外周的环形板2之间通过连接臂连接，相邻的两个环形板2之间也通过连接臂连接。且，无缝圆板安装LED灯3的一侧为平面，以便反射灯光。本实施方式中，为了保证无缝圆板安装LED灯3的一侧为平整平面，中心板1、各环形板2和环形金属板4上设有与对应的连接臂契合的凹槽，为了避免中心板1、各环形板2出现同一块板上的两个凹槽相连通的情况，本实施方式中，沿着无缝圆板半径由中心向外延伸的方向，相邻的连接臂位于无缝圆板相异的两条半径上。
本实施方式中，灯罩的外表面为光滑凸面结构，灯罩的内表面为由多个平面拼接形成的凹面结构，以便通过一个灯罩同时显示灯光散射和对LED灯3的保护，简化车灯结构。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。