的位置。
[0079]<固定销 133a、133b >
[0080]固定销133a、133b是用于将投射透镜103安装于透镜保持器106上的销。
[0081]投射透镜103从透镜保持器106的+Z轴侧进行安装。投射透镜103被安装在透镜保持器106的与X-Y平面平行的面上。S卩，投射透镜103被安装在透镜保持器106的+Z轴侧的与X-Y平面平行的面上。固定销133a从+Z轴方向穿过保持孔134a，插入于固定孔135a中。然后，将螺旋弹簧从-Z轴方向插入到固定销133a上。将螺旋弹簧插入到固定销133a上后，从固定销133a的_Z轴方向将卡环安装于固定销133a。螺旋弹簧被安装成，螺旋弹簧的+Z轴方向侧的端部和透镜保持器106的-Z轴侧的与X-Y平面平行的面接触。另一方面，螺旋弹簧的-Z轴方向侧的端部与固定于固定销133a上的卡环接触。螺旋弹簧与卡环接触，由此螺旋弹簧不会从固定销133a脱落。
[0082]相同地，固定销133b从+Z轴方向穿过保持孔134b，插入于固定孔135b中。然后，将螺旋弹簧从-Z轴方向插入到固定销133b上。将螺旋弹簧插入到固定销133b上后，从固定销133b的-Z轴方向将卡环安装于固定销133b。螺旋弹簧被安装成，螺旋弹簧的+Z轴方向侧的端部和透镜保持器106的-Z轴侧的与X-Y平面平行的面接触。另一方面，螺旋弹簧的-Z轴方向侧的端部与固定于固定销133a上的卡环接触。螺旋弹簧与卡环接触，由此螺旋弹簧不会从固定销133b脱落。
[0083]螺旋弹簧在安装于固定销133a、133b上的卡环和透镜保持器106的-Z侧的与X_Y平面平行的面之间被压缩。螺旋弹簧产生将固定销133a、133b朝-Ζ轴方向牵拉的力。由此，将投射透镜103推压到透镜保持器106上。
[0084]<基座部 104 >
[0085]基座部104是具有与Z-X平面平行的面的部件。在基座部104的X轴方向的两端部具有与Y-Ζ平面平行的侧板部104a、104b。侧板部104a、104b从与Z_X平面平行的面朝+Y方向延伸。即，板状的基座部104的X轴方向的两端部是朝+Y轴方向弯折的形状。该朝+Y轴方向弯折的部分是“侧板部”。在基座部104的2个侧板部104a、104b形成有旋转孔130a、130b。旋转孔130a设置于+X轴侧的侧板部104a。旋转孔130b设置于-X轴侧的侧板部104bο旋转孔130a、130b的轴与X轴平行。另外，旋转孔130a、130b设置在同一轴线上。旋转孔130a、130b设置在与旋转销128a、128b相对应的位置。
[0086]透镜保持器106配置在导光部件102的前表面侧(+Z轴侧)。如上所述，透镜保持器106具有旋转销128a、128b、滑动面129以及固定孔135a、135b。旋转销128a、128b是与X轴平行的销。旋转销128a插入于在基座部104的侧板部104a上设置的旋转孔130a中。旋转销128b插入于在基座部104的侧板部104b上设置的旋转孔130b中。透镜保持器106被保持成能够相对于基座部104绕X轴旋转。透镜保持器106被保持成能够相对于基座部104绕旋转销128a、128b的轴旋转。
[0087]< 驱动部 112 >
[0088]图5是驱动部112的后视立体图。驱动部112具有马达113、马达用正齿轮148、进给丝杠用齿轮149、进给丝杠150、平动部件151以及马达保持器152。
[0089]马达113以旋转轴与X轴平行的方式被安装于马达保持器152。在马达113的旋转轴上安装有马达用齿轮148。在图5中，马达用齿轮148被安装在旋转轴的末端部。
[0090]进给丝杠150以旋转轴与X轴平行的方式被安装于马达保持器152。进给丝杠150能够相对于马达保持器152以旋转轴为中心旋转。可是，进给丝杠150被保持成不会在旋转轴的方向(X轴方向)上移动。
[0091]进给丝杠用齿轮149被固定在进给丝杠150的+X轴侧的端部。进给丝杠用齿轮149与进给丝杠150的旋转一致地旋转。即，进给丝杠用齿轮149的旋转量与进给丝杠150的旋转量一致。进给丝杠用齿轮149被配置成与马达用齿轮148啮合。由此，马达113的旋转力被传递至进给丝杠用齿轮149。然后，当马达113旋转时，进给丝杠150旋转。进给丝杠用齿轮149可以以与进给丝杠150分体的部件来制造。可是，进给丝杠用齿轮149也可以与进给丝杠150 —体地制造。
[0092]平动部件151是Y轴方向上较薄的长方体形状的部件。平动部件151是驱动部件。平动部件151具有与Z-X平面平行的对置的2个面。平动部件151具有与Y-Z平面平行的对置的2个面。平动部件151具有与X-Y平面平行的对置的2个面。平动部件151具备内螺纹孔154。内螺纹孔154分别形成在与Y-Z平面平行的2个面上。2个内螺纹孔154中插入有进给丝杠150的螺纹部分。平动部件151具有平动部件滑动面153。平动部件滑动面153设置在与Z-X平面平行的面中的+Y轴侧的面上。平动部件滑动面153形成在与Z-X平面平行的面的四角的部分。平动部件滑动面153是朝+Y轴方向突出的凸部。在图5中，凸部的末端以平面进行表示。
[0093]在图5中，在平动部件151的与Z-X平面平行的面中的+Y轴侧的面的中央部分形成有孔部。即，平动部件151形成为在+Y轴侧的面上具有开口部的箱形状。由此，内螺纹孔154形成在与X-Y平面平行的对置的2个板形状的部分。由于内螺纹孔154的长度短，因此，加工变得容易。另外，由于内螺纹孔154设置在平动部件151的2处，因此，能够减小进给丝杠150相对于平动部件151的倾斜量。
[0094]马达保持器152形成为将板材弯折而成的形状。马达保持器152具有与Z_X平面平行的顶板部156。与Z-X平面平行的面(顶板部156)的X轴方向的两端形成有侧板部157a、157b，所述侧板部157a、157b朝-Y轴方向弯折。上述侧板部157a、157b的_Y轴方向的端部形成有底板部158a、158b，所述底板部158a、158b各自朝+X轴方向弯折。马达保持器152的顶板部156的-Y轴方向的面是保持器滑动面155。平动部件151配置在马达保持器152的顶板部156的-Y轴侧。平动部件151在平动部件滑动面153与保持器滑动面155接触的同时移动。
[0095]S卩，当马达113的旋转轴旋转时，马达用齿轮148旋转。当马达用齿轮148旋转时，进给丝杠用齿轮149旋转。当进给丝杠用齿轮149旋转时，进给丝杠150旋转。此时，由于平动部件滑动面153与保持器滑动面155接触，因此平动部件151不会绕X轴旋转。并且，平动部件151由于丝杠的作用而沿X轴方向移动。
[0096]平动部件151具有滑动销131。滑动销131形成在平动部件151的与X_Y平面平行的面中的+Ζ轴侧的面上。滑动销131是沿+Ζ轴方向延伸的销。滑动销131的末端形成为半球形状。滑动销131是与滑动面129相对的触头。S卩，在滑动销131与滑动面129接触的状态下，平动部件151沿X轴方向移动。
[0097]如上所述，透镜保持器106具有滑动面129。滑动面129是与Z_X平面垂直的面。滑动面129倾斜成滑动面129的-X侧的面位于比滑动面129的+X侧的面靠+Z轴侧的位置。平动部件151在滑动销131与滑动面129接触的同时沿X轴方向移动。
[0098]透镜保持器106的旋转销128a插入于基座部104的旋转孔130a中。透镜保持器106的旋转销128b插入于基座部104的旋转孔130b中。透镜保持器106以旋转销128a、128b为旋转轴，朝+RX方向或-RX方向旋转。S卩，透镜保持器106相对于基座部104绕与X轴平行的轴旋转。
[0099]马达保持器152被安装在基座部104上。马达保持器152被安装在基座部104的与Z-X平面平行的面上。马达保持器152相对于基座部104被安装在+Y轴方向侧。此时，设置于平动部件151上的滑动销131配置在与设置于透镜保持器106上的滑动面129接触的位置。另外，透镜保持器106借助弹簧(未图示)与基座部104或马达保持器152连接。该弹簧例如是拉伸螺旋弹簧，使透镜保持器106朝滑动面129与滑动销131接触的方向旋转。即，在实施方式1中，该弹簧使透镜保持器106朝+RX方向旋转。由此，滑动面129能够维持总是与滑动销131接触的状态。
[0100]<透镜保持器106的动作>
[0101]图6的(A)、图6的⑶及图6的(C)是示出利用马达113驱动平动部件151时的透镜保持器106的动作的情况的图。图6的㈧示出了平动部件151处于X轴方向的移动范围的-X轴方向的端部的位置、且透镜保持器106以与X轴平行的旋转轴为中心朝+RX方向旋转的状态。图6的⑶示出了平动部件151处于X轴方向的移动范围的中间位置、且透镜保持器106处于以与X轴平行的旋转轴为中心的旋转范围的中间位置的状态。图6的(C)示出了平动部件151处于X轴方向的移动范围的+X轴方向的端部的位置、且透镜保持器106以与X轴平行的旋转轴为中心朝-RX方向旋转的状态。
[0102]滑动面129是朝向-Z轴方向的面。滑动面129以越接近+X轴方向越位于靠_Z轴方向的位置的方式倾斜。因此，当平动部件151朝-X轴方向移动时，滑动销131向滑动面129上的-X轴方向的位置移动。关于“平动部件151朝-X轴方向移动”的情况，通过从图6的(C)的状态成为图6的(B)的状态，进而从图6的(B)的状态成为图6的(A)的状态，从而在图6的(A)、图6的(B)及图6的(C)中示出了这一情况。因此，当平动部件151朝-X轴方向移动时，滑动面129朝-Z轴方向移动。另外，透镜保持器106被上述的弹簧朝+RX方向牵拉。由此，透镜保持器206绕与X轴平行的轴(旋转销128a、128b)朝+RX方向旋转。
[0103]另一方面，当平动部件151朝+X轴方向移动时，滑动销131向滑动面129上的+X轴方向的位置移动。关于“平动部件151朝+X轴方向移动”的情况，通过从图6的(A)的状态成为图6的⑶的状态，进而从图6的⑶的状态成为图6的(C)的状态，从而在图6的(A)、图6的⑶及图6的(C)中示出了这一情况。因此，当平动部件151朝+X轴方向移动时，滑动面129朝+Z轴方向移动。另外，透镜保持器106被上述的弹簧朝+RX方向牵拉。滑动销131克服弹簧的力将滑动面129朝+Z方向推压。由此，透镜保持器206绕与X轴平行的轴(旋转销128a、128b)朝-RX方向旋转。
[0104]透镜保持器106被上述的弹簧朝+RX轴方向牵拉。因此，如图6所示，当平动部件151沿X轴方向移动时，滑动销131在与滑动面129接触的同时沿X轴方向移动。滑动面129以越接近+X轴方向越位于靠-Z轴方向的位置的方式倾斜。因此，滑动销131与滑动面129的Z轴方向的接触位置相对于透镜保持器106变化。由于平动部件151的Z轴方向的位置相对于基座部104不变，因此，当平动部件151沿X轴方向移动时，透镜保持器106以与X轴平行的轴为旋转轴旋转。并且，透镜保持器106和投射透镜103以旋转销128a、128b为旋转轴旋转。如上所述，平动部件151沿X轴方向移动而使滑动销131沿X轴方向移动，由此使透镜保持器106和投射透镜103绕与X轴平行的轴旋转。
[0105]另外，在本发明的结构上，设置于透镜保持器106上的滑动面129能够沿X轴方向大幅延长。因此，能够增大平动部件151的X轴方向的移动量并减小滑动面129的倾斜角。即，能够减小滑动面129的-Z轴方向的位置相对于+X轴方向的位置的变化量。由此，能够减小与平动部件151的移动量相对的透镜保持器106的旋转量，因此，对于投射透镜103进行的细微的光轴调整变得容易。
[0106]<光线轨迹的变化>
[0107]图7、图8及图9是示出从光源101射出的光线的轨迹的示意图。并且，图7、图8及图9中未图示出与说明无关的导光部件保持器105和散热器126等，而是图示出光源101、导光部件102及投射透镜103。图7、图8及图9是从+X轴方向观察-X轴方向的图。
[0108]在车体未向前后倾斜的情况下，平动部件151处于透镜保持器106和投射透镜103成为基准位置那样的位置。“基准位置”是指，在车体未向前后倾斜的状态下、使光照射照射区域的透镜保持器106和投射透镜103的位置。在图7中，例如为投射透镜106的光轴与光源101的光轴一致的位置。例如为图6的⑶的状态。从光源101发出的光透过导光部件102，从投射透镜103射出。S卩，从光源101发出的光入射到导光部件102，在导光部件102的内部朝+Z轴方向行进。从导光部件102射出的光入射到投射透镜103。透过投射透镜103的光朝向前方(+Z轴方向)从投射透镜103射出。
[0109]图7是示出车体未向前后倾斜的情况下的光线轨迹的图。S卩，图7示出了车体相对于地面为水平的状态的光线的轨迹。在图7中，示出了在光源101的正面的稍下侧形成照射区域那样的光线轨迹。从前照灯投射的光成为用于对地面进行照明的向下的配光。“正面”是指车辆前进的方向，在图中为+Z轴方向。
[0110]照射面190是位于车辆的前方的假想面。利用投射透镜103使光放大投影在车辆的前方的照射面190上。照射面190被设定在车辆的前方的规定的位置。车辆的前方的规定的位置是计测前照灯10的光度或照度的位置，并且，由道路交通规则等来规定。例如，在欧州，UNECE (United Nat1ns Economic Commiss1n for Europe:联合国欧洲经济委员会)规定的汽车用前照灯的光度的计测位置是距光源25m的位置。在日本，日本工业标准调查会(JIS)规定的光度的计测位置是距光源10m的位置。
[0111]在车体向前方倾斜的情况下，马达113使平动部件151朝-X轴方向移动。然后，透镜保持器106和投射透镜103以旋转销128a、128b为中心轴朝+RX方向旋转。例如为图6的(A)的状态。在该情况下，从投射透镜射出的光向上(+Y轴方向)变化。
[0112]图8是示出车体向前方倾斜的情况下的光线的轨迹的图。但是，为了使说明变得简单，在图8中，不使车体倾斜地对光线的轨迹进行描画。“车体向前方倾斜的情况”是指，例如在行驶时开动制动器进行减速的情况等。另外，是在副驾驶席侧载有人或行李的情况等。实际上，如图7所示，来自前照灯的光为了照射地面而成为向下的配光。图8中，成为比图7所示的配光向上的配光。即，车体向前方倾斜的状态的图8所示的照射区域形成在比图7所示的照射区域靠上侧的位置。S卩，在图8中到达照射面190的光的Y轴方向的位置比图7中到达照射面190的光的Y轴方向的位置靠正侧。根据该情况，实际上，由于车体向前方倾斜，因此，与图7的状态相同，照射区域形成在光源101的正面的稍下侧。即使在车体向前方倾斜的情况下，也与车体未向前后倾斜的情况相同，能够提供最优的配光。
[0113]在车体向后方倾斜的情况下，马达113使平动部件151朝+X轴方向移动。然后，透镜保持器106和投射透镜103以旋转销128a、128b为中心轴朝-RX方向旋转。例如为图6的(C)的状态。在该情况下，从投射透镜射出的光向下(-Y轴方向)变化。
[0114]图9是示出车体向后方倾斜的情况下的光线的轨迹的图。但是，为了使说明变得简单，在图8中，不使车体倾斜地对光线的轨迹进行描画。“车体向后方倾斜的情况”是指，例如提尚速度进彳丁加速的情况。另外，是在后部座椅上载有人或彳丁李的情况等。实际上，如图7所示，来自前照灯的光为了照射地面而成为向下的配光。在图9中，成为比图7所示的配光向下的配光。即，车体向后方倾斜的状态的图9所示的照射区域形成在比图7所示的照射区域靠下侧的位置。即，在图9中到达照射面190的光的Y轴方向的位置比图7中到达照射面190的光的Y轴方向的位置靠负侧。根据该情况，实际上，由于车体向后方倾斜，因此，与图7的状态相同，照射区域形成在光源101的正面的稍下侧。即使在车体向后方倾斜的情况下，也与车体未向前后倾斜的情况相同，能够提供最优的配光。另外，前照灯能够提供最优的配光，而不会使来车受到迷惑。
[0115]如上所述，导光单元132形成为板形状。另外，导光单元132具有板形状的部分。另一方面，投射透镜103使从导光部件102 —边扩散一边射出的光入射。“一边扩散一边射出的光”是指，具有发散角的光。因此，投射透镜103的Y轴方向的尺寸比导光单元132的Y轴方向的尺寸大。驱动部112的平动部件151形成为板形状。因此，容易将平动部件151的Y轴方向的尺寸设计得较薄。另外，进给丝杠150是棒状的部件。并且，进给丝杠150被配置成与X轴平行。因此，容易将进给丝杠150的Y轴方向的尺寸设计得较小。
[0116]在实施方式1中，用于驱动投射透镜103旋转的进给丝杠150和平动部件151配置在导光单元132的+Y轴侧。并且，平动部件151使导光单元132的+Y轴侧沿着进给丝杠150在X轴方向移动。S卩，在投射透镜103与导光单元132的Y轴方向的尺寸差的部分配置用于驱动投射透镜103的平动部件151和进给丝杠150。“投射透镜103与导光单元132的Y轴方向的尺寸差的部分”相当于后述的图12所示的空间。根据上述结构，能够容易且紧凑地配置投射透镜103、透镜保持器106、导光单元132及驱动部112。
[0117]另外，前照灯单元100的配光图案在有的情况下不是如上所述那样的横长的形状，而是用于使配光区域的一部分高照度化的配光图案。在这样的情况下，例如，配光图案成为正方形形状等。即，导光部件102的出射面成为正方形形状等。即使在这样的情况下，从导光部件102的出射面射出的光具有发散角，一边扩散一边入射到投射透镜103。因此，导光部件102的出射面的高度方向(Y轴方向)的尺寸比投射透镜103的高度方向(Y轴方向)的尺寸短。即，在导光部件102的上侧(+Y轴方向)或导光部件102的下侧(-Y轴方向)，能够确保配置平动部件151和进给丝杠150的空间。这在后述的实施方式中也相同。
[0118]并且，在X轴方向上也产生导光部件102与投射透镜103的尺寸差。因此，根据驱动部112的结构，还能够将驱动部112配置于在导光部件102的X轴方向上产生的空间内。这在后述的实施方式中也相同。
[0119]另外，通过将实施方式1中所示的驱动部112的结构配置于在X轴方向上产生的空间内，从而能够容易地使投射透镜103绕Y轴旋转。S卩，形成为以与Z轴平行的轴为旋转轴使驱动部112旋转了 90度的结构。由此能够使配光沿左右方向移动。这在后述的实施方式中也相同。
[0120]另外，在将使平动部件151移动的结构的驱动部112配置在板形状的导光部件102的旁边的情况下，通过将驱动部112配置在导光部件102的上下方向侧，能够容易地确保平动部件151的移动长度。这是因为，一般来说，从配光图案来考虑，导光部件102的X轴方向的长度比Y轴方向的长度长。这在后述的实施方式的滑块等中也相同。
[0121]<变形例>
[0122]另外，前照灯中，存在通过使来自多个光源的配光重叠来实现照明区域的前照灯。图10是排列多个本实施方式1中进行了说明的前照灯单元100而构成为一个前照灯单元160的立体图。在使用多个光源的以往的前照灯中，通过将光源、散热件及投射透镜等作为一体进行驱动从而进行光轴调整。在该情况下，进行光轴调整的部件变得大型，使该部件移动的促动器和驱动机构等也变大。
[0123]图11是示出本实施方式1中进行了说明的前照灯单元160的驱动部分的立体图。前照灯单元160具备3组光源101、导光部件102及投射透镜103。将光源101、导光部件102及投射透镜103组装而成的组件称作前照灯模块165。在此，基座部104作为共用部件。另外，前照灯单元160使用以透镜保持器为共用部件的一体透镜保持器161。
[0124]前照灯单元160具有3个前照灯模块165a、165b、165c。前照灯模块165a、165b、165c被配置成与X轴平行。在-X轴方向的位置配置有前照灯模块165a，该前照灯模块165a具备光源101a、导光部件102a及投射透镜103a。在X轴方向的中心位置配置有前照灯模块165b，该前照灯模块165b具备光源101b、导光部件102b及投射透镜103b。在+X轴方向的位置配置有前照灯模块16