专利名称：轮式工程机械车轮用挡圈专用模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种挡圈专用模具，尤其涉及一种轮式工程机械车轮用 挡圏专用模具，属于工程机械技术领域。
背景技术：
目前，轮式工程机械车轮用挡圏通常采用的制造工艺为下料—巻圆— 焊接—打磨—加热—扩口 —成形；其中，焊接后打磨好的圓环形工件，经加 热通过扩口模制成圆锥台形，然后再利用成形模进行成形加工，制得成品挡 圏。该制造工艺中成形工序存在以下缺点 一是利用现有成形模进行扩口或 成形时，工件上口因扩口或成形而延伸变薄，使焊缝处容易开裂，从而造成 该工艺废品率高，制造成本也相应较高；二是工件表面因划伤严重而使工件 表面质量差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种产品成品率高、表面质量好的轮式工程机 械车轮用挡圈专用模具。
为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案 本实用新型提供的轮式工程机械车轮用挡圈专用模具，包括上模体和下 模体，所述上模体包括缩口上模体和成形上模体；
所述缩口上模体由上模座与缩口模及导柱固定连接组成，该缩口模的内
侧下角设有缩口凹槽；
所述成形上模体由上模座与成形模及导柱固定连接组成，该成形模的内 侧下角设有成形凹槽；
所述下模体包括圆柱环形凸模，该凸模内侧面与导套连接，凸模下端面与下模座固定连接，凸模和下模座的外侧面与阶梯状顶料板滑动连接，该顶
料板向上与定位板弹性连接，定位板与下模座外表面固定有环形限位板；所 述下模座向下与底板固定连接；
所述凸模的上端面外侧开设有环形槽，其外侧上角为弧形；该凸模的环 形槽与所述缩口凹槽及顶料板上端面形成工件缩口空间；该凸模的环形槽与 所述成形凹槽及顶料板上端面形成工件成形空间。
进一步，所述下模座呈中空圆柱形，其下端面间隔开设有4~8个径向凹 槽，该下模座中放置有与下模座中空部和凹槽形状相适配的二次顶板，该二 次顶板向下与顶杆固定连接，下模座上相对顶料板处开设有通孔，该通孔内 可滑动穿设有二次顶杆，二次顶杆向下与二次顶板触接。
其中，所述二次顶板由圆柱形本体、及本体外侧间隔设置的4~8个径向 凸杆组成，所述顶杆套置在底板的中空部，所述径向凸杆嵌置在下模座的径 向凹槽内。
所述顶料板的上端面为阶梯状环面，其内侧阶环形成顶料柱。 所述导套呈圆柱环形，其外侧面上端带有环沿，所述凸模的内侧上角设 有与导套环沿相适配的环槽，导套的环沿嵌入凸模的环槽内。
本实用新型提供的轮式工程机械车轮用挡圈专用模具，由缩口上模体、 成形上模体和下模体组成，上模体设计成推拉结构，缩口上模体和成形上模 体连接起来可实现推拉，缩口上模体与下模体配合可对加热工件进行缩口压 制，成形上模体与下模体配合可对加热工件进行成形压制，从而实现对加热 工件先缩口后成形的制作过程。
图1为本实用新型轮式工程机械车轮用挡圈专用模具中缩口模具的剖视
图2为本实用新型轮式工程机械车轮用挡圈专用模具中成形模具的剖视图3为本实用新型轮式工程机械车轮用挡圈专用模具的下模座的俯视图； 图4为本实用新型轮式工程机械车轮用挡圈专用模具的二次顶板的示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，并使本实用新型 的上述目的、特征和优点能够更加显明易懂，
以下结合附图和实例对本实用 新型作进一步详细的说明。
如图1、图2所示，本实用新型提供的轮式工程机械车轮用挡圈专用模具 的实例，包括上模体和下模体IO,所述上模体包括缩口上模体20和成形上模 体30,所述缩口上模体20和下模体10配合组成缩口模具，所述成形上模体 30和下模体10配合组成成形模具。
所述缩口上模体20由中空圆柱形上模座21向下与圆柱环形缩口模22和 导柱23固定连接组成，该缩口模22的内侧下角设有缩口凹槽；
所述成形上模体30由中空圆柱形上模座31向下与圆柱环形成形模32和 导柱33固定连接组成，该成形模32的内侧下角设有成形凹槽；
所述下模体10包括圆柱环形凸模11,该凸模11内侧面与导套12连接； 所述导套12呈圆柱环形，其外侧面上端带有环沿，所述凸模ll的内侧上角 设有与导套12环沿相适配的环槽，导套12的环沿嵌入凸模ll的环槽内；所 述凸模11下端面与圆柱环形下模座13固定连接，凸模11和下模座13的外 侧面与阶梯状顶料板14可滑动连接，该顶料板14向上与定位板15弹性连接， 定位板15与下模座13外表面固定有环形限位板16;所述顶料板14的上端面 为阶梯状环面，其内侧阶环形成顶料柱141;所述下模座13向下与底板17固 定连接。
所述凸模ll的上端面外侧开设有环形槽，其外侧上角为弧形；该凸模ll的环形槽与所述缩口凹槽及顶料板14的顶料柱141上端面形成工件50缩口 空间；该凸模11的环形槽与所述成形凹槽及顶料板14的顶料柱141上端面 形成工件50成形空间。
如图3所示，所述下才莫座13呈中空圆柱形，其下端面间隔开设有4~8 个径向凹槽171，本实施例径向凹槽171为6个，该下模座13中放置有与下 ;溪座13中空部和凹槽形状相适配的二次顶板18，该二次顶板18向下与顶杆 60固定连接，下模座13上对应顶料板14位置开设有通孔，该通孔内穿设有 二次顶杆19，该二次顶杆19向下放置于二次顶板18上，二次顶杆19在下模 座13的通孔内可以随二次顶板18上下移动，上移与顶料板14触接，进而顶 料板14上移顶出已成形的挡圈，其中，如图4所示，所述二次顶板18由圆 柱形本体181、及本体外侧间隔设置的4 ~ 8个径向凸杆182组成，本实施例 中径向凸杆182为6个，所述二次顶板18的圆柱形本体181套置在下模座13 的中空部，径向凸杆182嵌置在下模座13的径向凹槽171内。
所述二次顶板18、顶杆60及二次顶杆19构成二次顶出结构，用于解决 成形压制后的成形工件出料困难的问题，在成形压制完成后，顶杆60驱动二 次顶板18在下模座13内向上移动，二次顶板18向上推动二次顶杆19带动 顶料板14上移，顶出工件50。
本实用新型提供的轮式工程机械车轮用挡圈专用模具在使用时，上模体 采用推拉结构，先由缩口上模体与下模体配合对加热工件进行缩口压制，后 由成形上模体与下模体配合对加热工件进行成形压制，从而实现对加热工件 先缩口后成形的过程；同时，设计了二次顶出结构，解决工件成形后因形状 原因出料困难的问题。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护 范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技 术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之 内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
权利要求1、一种轮式工程机械车轮用挡圈专用模具，其特征在于，所述模具包括上模体和下模体，所述上模体包括缩口上模体和成形上模体；所述缩口上模体由上模座与缩口模及导柱固定连接组成，该缩口模的内侧下角设有缩口凹槽；所述成形上模体由上模座与成形模及导柱固定连接组成，该成形模的内侧下角设有成形凹槽；所述下模体包括圆柱环形凸模，该凸模内侧面与导套连接，凸模下端面与下模座固定连接，凸模和下模座的外侧面与阶梯状顶料板滑动触接，该顶料板向上与定位板弹性连接，定位板与下模座外表面固定有环形限位板；所述下模座向下与底板固定连接；所述凸模的上端面外侧开设有环形槽，其外侧上角为弧形；该凸模的环形槽与所述缩口凹槽及顶料板上端面形成工件缩口空间；该凸模的环形槽与所述成形凹槽及顶料板上端面形成工件成形空间。
2、 根据权利要求l所述的轮式工程机械车轮用挡圈专用模具，其特征在 于，所述下模座呈中空圆柱形，其下端面间隔开设有4~8个径向凹槽，该下 模座中放置有与下模座中空部和凹槽形状相适配的二次顶板，该二次顶板向 下与顶杆固定连接，下模座上相对顶料板处开设有通孔，该通孔内可滑动穿 设有二次顶杆，二次顶杆向下与二次顶板触接。
3、 根据权利要求2所述的轮式工程机械车轮用挡圈专用模具，其特征在 于，所述二次顶板由圆柱形本体、及本体外侧间隔设置的4 ~ 8个径向凸杆组 成，所述顶杆套置在底板的中空部，所述径向凸杆嵌置在下模座的径向凹槽 内。
4、 根据权利要求l所述的轮式工程机械车轮用挡圈专用模具，其特征在 于，所述顶料板的上端面为阶梯状环面，其内侧阶环形成顶料柱。
5、 根据权利要求l所述的轮式工程机械车轮用挡圈专用模具，其特征在于，所述导套呈圆柱环形，其外侧面上端带有环沿，所述凸模的内侧上角设 有与导套环沿相适配的环槽，导套的环沿嵌入凸模的环槽内。
专利摘要本实用新型公开了一种轮式工程机械车轮用挡圈专用模具，属于工程机械技术领域；其所述模具包括上模体和下模体，所述上模体包括缩口上模体和成形上模体；所述缩口上模体由上模座与缩口模及导柱固定连接组成，该缩口模的内侧下角设有缩口凹槽；所述成形上模体由上模座与成形模及导柱固定连接组成，该成形模的内侧下角设有成形凹槽；所述凸模的上端面外侧开设有环形槽，其外侧上角为弧形；该凸模的环形槽与所述缩口凹槽及顶料板上端面形成工件缩口空间；该凸模的环形槽与所述成形凹槽及顶料板上端面形成工件成形空间。本实用新型适用于制造轮式工程机械车轮用挡圈。
文档编号B21D22/00GK201385075SQ200920006609
公开日2010年1月20日 申请日期2009年3月5日 优先权日2009年3月5日
发明者唐华祥, 孙爱军, 袁优良, 陈汉杰, 马会民, 黄洪亮 申请人:河南省宏源车轮有限公司