专利名称：车架铆接总拼夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于重卡车架加工装置，具体涉及一种重卡车架 铆接总拼夹具。
背景技术：
现有车架合装工位通常使用自由铆接，即车架纵梁与横梁的 铆接时，无辅助夹紧定位设备，对产品精度较难保证，也增加了
劳动强度；或在有夹具辅助铆接装配时，其夹具固定，无法满足 多品种车架的合装。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种适用于不同车架的纵横梁铆 接总拼的车架铆接总拼夹具，以解决上述问题。
本实用新型的技术方案为车架铆接总拼夹具，它包括底座， 底座上设有第一运动方向滑块，滑块上设置可沿第二运动方向运 动的支撑夹紧机构。
所述底座上设横向运动轨道，滑块设在横向运动轨道上；底 座和滑块上设有纵向运动轨道，支撑夹紧机构设在底座和滑块上 的纵向运动轨道上。
所述横向运动轨道上设有横向轨道保护罩。
所述支撑夹紧机构包括与纵向运动轨道连接的底板，底板上 支座，支座上设固定夹头，支座上铰接连接活动夹头，活动夹头 的 一端4交4妾连接液压缸的活塞杆，支座与液压缸缸体连接。
车架两纵梁分别从上一工位吊入本工位时，通过插入纵梁腹 板上的定位孔的定位销(手拿)落入本夹具的腹板孔定位装置中， 来确定左右纵梁的相对位置，从而保证产品对角线尺寸精度；左 右纵梁放在支撑夹紧机构的支承面上后，机构上压紧头压紧(由 油缸推动完成)纵梁腹面，保证纵梁腹面外侧紧靠在夹紧机构的 垂直工作面上，从而保证产品直线度误差；然后单侧纵梁朝另一 侧纵梁做水平移动(因夹紧移动纵梁的支撑夹紧机构安装于活动底座上，活动底座可在该方向水平移动)，移动到合适位置时可自动停止，从而保证产品宽度尺寸(两纵梁的腹板外侧面距离)。当然以上各工作面和动作过程涉及的零部件均保证了相应制造精度，支撑夹紧机构和活动底座均安装在运动灵活、精度较高的直线导轨上。
为适应车架产品类型的多样性，支撑夹紧机构可在纵梁长度方向上移动调整位置(通过直线导轨手动完成)，这样就能支撑夹紧在纵梁长度方向的不同位置上；针对不同产品宽度变化的调整，釆用不同厚度的压头和支撑夹紧机构垂直工作面上的快换垫块配合实现，从而满足不同长度、宽度车架产品的铆装要求。
滑块满足横梁方便装入及总成铆接后的取出，滑块在宽度方向的运动由两个互相平4亍的油缸推动实现。
该夹具布局合理，其结构简单，支撑夹紧机构能在纵向和橫
向移动可以满足不同的不同车架的纵横梁铆接总拼，定位精确；使用方便，解决传统卡车车架在纵梁与横梁的装配后，产品各项尺寸精度不达标和装配生产环境差等问题。
图1 车架铆接总拼夹具结构示意图。
图2 车架铆接总拼夹具与工件车架纵梁示意图。
图3 车架铆接总拼夹具左侧示意图。
具体实施方式
如图1所示，底座1上设固定块12,固定块与底座形成台阶状，固定块与底座可以是一个完整的零件，也可以是多个零件连接组成的。图3中显示底座1上设固定块12是由多个零件连接组成的。底座1上间隔设有多根第一运动方向轨道，即对黄向移动轨道3。横向移动轨道3上连接滑块2。
固定块12上表面与滑块2上表面在同一水平面内，滑块2和固定块12上表面上均i殳有第二运动方向运动4九道，即纵向移动轨道4。支撑夹紧机构与纵向移动轨道4连接。
支撑夹紧机构包括与纵向运动轨道4连接的底4反13,底板13上支座5，支座5上设固定夹头14,支座5上铰接连接活动夹头7，活动夹头7的一端铰接连接液压缸8的活塞杆8.1,支座5与液压缸8缸体铰接连接。固定夹头14上连接调整垫块6。
具体如图3所示，纵向运动轨道4与滑动支撑块13.1连接，
4滑动支撑块13.1与底板13连接。纵向运动轨道4上设纵向轨道 保护罩16,纵向轨道保护罩16穿过底板13,这样即对纵向轨道 起到保护作用，又不影响底板13带动夹头的纵向移动。滑块2 与横向移动轨道3的连接结构与上述连接结构相同不在此累述， 同时，橫向运动轨道上设有横向轨道保护罩，横向轨道保护罩穿 过滑块。
如图1所示，底座和滑块之间4黄向连接液压缸。本实施例中 液压缸11连接在固定块12与滑块2之间。固定块12与滑块2 上还分别设有纵梁定位装置。纵梁定位装置包括定位座9，纵梁 定位座9上设定位销孔或定位销槽，定位销孔内或定位销槽内设 定位销轴。本实施例中定位座9上设定位销槽15,定位销槽15 内i殳定^立销轴10。
本设备具体完成的工序动作为
a、 分别吊入待拼装的左右纵梁的同时、用定位销10插入纵 梁上的工艺定位孔，使纵梁带定位销10落入定位座9的槽中，分 别完成左右纵梁在纵向上的定位；
b、 液压缸8动作，通过活动夹头7夹紧在纵梁腹面上，使纵 梁腹面外侧紧靠在支座5上的调整垫块6上，保证左右纵梁的直 线精度；
c、 液压缸ll动作，使滑块2带动其上所有部件向内合拢移 动到合适位置停止，操作人员放置待拼装的横梁搭在左右两纵梁 内；
d、 液压缸ll继续动作，使滑块2带动其上所有部件向内继 续合拢移动到合适位置停止，操作人员可穿铆钉进行横梁与纵梁 的铆接或示情况穿完铆钉后继续合拢到位再铆接。
f、 铆4妄完成后液压釭8动作，活动夹头7+>开，液压缸11 动作使滑块2向外移动到合适位置停止，吊走拼装完成后的纵梁 总成；
g、 液压缸11动作使滑块2继续向外移动到最外位置停止等 待下一次拼装。
总成拼装时的效果如图2所示。
权利要求1、一种车架铆接总拼夹具，它包括底座，其特征在于底座上设有第一运动方向滑块，滑块上设置可沿第二运动方向运动的支撑夹紧机构。
2、 如权利要求1所述车架铆接总拼夹具，其特征在于底座上设横向运动轨道，滑块设在横向运动轨道上；底座和滑块上设有纵向运动轨道，支撑夹紧机构设在底座和滑块上的纵向运动轨道上。
3、 如权利要求1或2所述车架铆接总拼夹具，其特征在于所述支撑夹紧机构包括与纵向运动轨道连接的底板，底板上支座，支座上设固定夹头，支座上铰接连接活动夹头，活动夹头的一端铰接连4妄液压缸的活塞杆，支座与液压缸缸体连接。
4、 如权利要求3所述车架铆接总拼夹具，其特征在于所述固定夹头上连接调整垫块。
5、 如权利要求1或2所述车架铆接总拼夹具，其特征在于底座和滑块上还分别设有纵梁定位装置。
6、 如权利要求5所述车架铆接总拼夹具，其特征在于纵梁定位装置包括定位座，纵梁定位座上设定位销孔或定位销槽，定位销孔内或定^立销4曹内i殳定<立销轴。
7、 如权利要求1所述车架铆接总拼夹具，其特征在于底座和滑块之间 一黄向连接液压缸。
8、 如权利要求2所述车架铆接总拼夹具，其特征在于纵向运动轨道上设有纵向轨道保护罩；横向运动轨道上设有横向轨道保护罩。
9、 如权利要求8所述重卡车架铆接总拼夹具，其特征在于纵向轨道保护罩穿过底板；横向轨道保护罩穿过滑块。
10、 如权利要求1或2所述车架铆接总拼夹具，其特征在于底座上设有固定块，固定块上表面与滑块上表面在同一水平面内，纵向轨道分别设在固定块上表面上和滑块上表面上。
专利摘要本实用新型公开了一种车架铆接总拼夹具，它包括底座，底座上设有第一运动方向滑块，滑块上设置可沿第二运动方向运动的支撑夹紧机构。该夹具布局合理，其结构简单，支撑夹紧机构能在纵向和横向移动可以满足不同的不同车架的纵横梁铆接总拼，定位精确；使用方便，解决传统卡车车架在纵梁与横梁的装配后，产品各项尺寸精度不达标和装配生产环境差等问题。
文档编号B21J15/14GK201423426SQ200920085239
公开日2010年3月17日 申请日期2009年4月24日 优先权日2009年4月24日
发明者刘小伟, 吴应江, 曹金旭, 威 沈 申请人:东风设计研究院有限公司