专利名称：气门油封修边胎具装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机气门油封修边，具体为汽车发动机气门油封修 边胎具装置。
背景技术：
现我国在气门油封的生产中，气门油封不进行修边加工。其主要原因 是气门油封模具分型面采用撕边结构使产品毛边少，不影响产品的使用。但随着模具的磨 损，产品毛边会随之加厚，最后必须要进行毛边的车削才可以保证产品的质量，修边胎具是 必不可少的工装。用修边胎具修整气门油封因模具的磨损而导致的产品毛边加厚。修整气 门油封毛边有以下3点特点(1)气门油封修边胎具保证去掉多余的毛边时不会碰伤气门 油封体表面。(减缓气门油封模具的使用寿命)；(2)气门油封外形美观。(3)可以保证气 门油封模具的撕边部分精度降低，加工成本降低。发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉，延长使用寿命，适 用于各种车型气门油封使用的气门油封修边胎具装置。本实用新型的目的是这样实现的 它包含定位孔、修边让刀槽、气门油封定位轴、吸排气孔、螺钉沉孔、台阶、孔腔、修边胎具 体。在修边胎具体的下部中心位置设有定位孔，修边胎具体上部中心位置设有台阶，在修边 胎具体的两端设有螺钉沉孔，孔腔一端与吸排气孔连通、另一端与定位孔连通。在台阶的顶 端设有修边让刀槽，台阶是2-4个。吸排气孔是>3个。吸排气孔的气孔直径D是0. 2mm 2mm,修边让刀槽的让刀距离L是0. 2mm 2mm。修边让刀槽深度是Li，Ll是0. 5 3mm。 本实用新型的优点是结构简单、成本低廉，延长使用寿命，适用于各种车型气门油封使用 的气门油封修边。(1)气门油封修边胎具保证去掉多余的毛边时不会碰伤气门油封体表面。 (减缓气门油封模具的使用寿命)(2)气门油封外形美观。(3)可以保证气门油封模具的撕 边部分精度降低，加工成本降低。
图1本实用新型结构原理剖面示意图；图2本实用新型结构原理I放大 示意图。
具体实施方式
它包含定位孔1、修边让刀槽2、气门油封定位轴3、吸排气孔4、螺 钉沉孔5、台阶6、孔腔7、修边胎具体8。在修边胎具体8的下部中心位置设有定位孔1，修 边胎具体8上部中心位置设有台阶6，在修边胎具体8的两端设有螺钉沉孔5，孔腔7 —端 与吸排气孔4连通、另一端与定位孔1连通。在台阶6的顶端设有修边让刀槽2，台阶6是 2-4个。吸排气孔4是彡3个。吸排气孔4的气孔直径D是0. 2mm 2mm，修边让刀槽2的 让刀距离L是0. 2mm 2mm。修边让刀槽2深度是Li，Ll是0. 5 3mm。B-R为防止划伤 气门油封内型面，R最小R0. 1mm，随气门油封尺寸可相应加大，C-R为防止划伤气门油封内 型面，R最小R0. Imm,随气门油封尺寸可相应加大。本实用新型工作过程将胎具安装在特 定的修边机工作台上，气门油封由A向放入，修边机吸真空后，固定气门油封，修边机车刀， 以30°角度切入气门油封唇口，刀尖进入修边让刀槽，切割气门油封唇飞边，然后由修边机 吹掉气门油封或用手取下。
权利要求一种气门油封修边胎具装置，它包含定位孔、修边让刀槽、气门油封定位轴、吸排气孔、螺钉沉孔、台阶、孔腔、修边胎具体，其特征在于在修边胎具体的下部中心位置设有定位孔，修边胎具体上部中心位置设有台阶，在修边胎具体的两端设有螺钉沉孔，孔腔一端与吸排气孔连通、另一端与定位孔连通。
2.根据权利要求1所述的一种气门油封修边胎具装置，其特征在于在台阶的顶端设 有修边让刀槽，台阶是2-4个。
3.根据权利要求1所述的一种气门油封修边胎具装置，其特征在于吸排气孔是>3个。
4.根据权利要求1所述的一种气门油封修边胎具装置，其特征在于吸排气孔的气孔 直径D是0. 2謹 2謹，修边让刀槽的让刀距离L是0. 2謹 2謹，修边让刀槽深度是Li， Ll 是 0. 5 3mm。
专利摘要本实用新型涉及发动机气门油封修边，具体为汽车发动机气门油封修边胎具装置。其特点是在修边胎具体8的下部中心位置设有定位孔1，修边胎具体8上部中心位置设有台阶6，在修边胎具体8的两端设有螺钉沉孔5，孔腔7一端与吸排气孔4连通、另一端与定位孔1连通。在台阶6的顶端设有修边让刀槽2，台阶6是2-4个。吸排气孔4是≥3个。本实用新型的优点是结构简单、成本低廉，延长使用寿命，适用于各种车型气门油封使用的气门油封修边。(1)气门油封修边胎具保证去掉多余的毛边时不会碰伤气门油封体表面。(减缓气门油封模具的使用寿命)(2)气门油封外形美观。(3)可以保证气门油封模具的撕边部分精度降低，加工成本降低。
文档编号B23B5/00GK201760760SQ200920100890
公开日2011年3月16日 申请日期2009年9月21日 优先权日2009年9月21日
发明者王坚 申请人:哈尔滨东安实业发展有限公司