专利名称：一种车窗用偏心弯曲导轨的弯曲方法
技术领域：
本发明属汽车零部件生产技术领域，特别是涉及一种车窗用偏心弯曲导轨的弯曲 方法。
背景技术：
传统导轨弧度是滚弯成型，即是同心圆上的半个弧长，且弯曲方向是以产品的侧 边为内弧面弯曲成型；但现在因整体车型设计的特殊性和创新型导致车窗用导轨需要偏心 弯曲成型，且弯曲方向是以开口面为弯曲内弧面，产品开口两边又不对称，这在传统的滚弯 成型工艺上是无法实现的。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种用滚压成型后直条上弯曲机进行弯曲，且 弯曲方向是以开口面为弯曲内弧面成型的车窗用偏心弯曲导轨的弯曲方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种车窗用偏心弯曲导轨的弯 曲方法，用滚压成型后的直条利用弯曲机进行偏心弯曲成型，且弯曲方向是以开口面为弯 曲内弧面成型，包括下列步骤
(1)游离胶运动接触板料，由于游离胶不同的接触点力作用而产生不同的弯矩，板料 在弯矩作用下发生弹性变形，产生弯曲；
(2)随着弯曲机手臂的向后移动，板料与游离胶表面逐渐靠近接触，使弯曲半径及弯 曲力臂均随之减少，板料与游离胶接触点由游离胶两肩移到游离胶两斜面上；
(3)随着弯曲机手臂向后继续移动，板料中间接触游离胶斜面开始弯曲；
(4)当向后的行程终了，弯曲手臂会上抬，达到端部的三维尺寸，对板料进行校正， 使其圆角直边与游离胶全部贴合而成所需的形状。所述的游离胶为凸模；所述的板料即为毛坯。有益效果
本发明提供了一种新的导轨弯曲工艺即偏心弯曲工艺，在保证产品所有尺寸合格的前 提下产品无起皱、扭曲，使导轨的工艺更加完善。
图1为现有技术的弯曲导轨示意图。图2为本发明的弯曲导轨示意图。图3为本发明加工示意图。图4为本发明弯曲导轨曲率示意图。
具体实施例方式下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人 员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定 的范围。如图2、3、4所示，本发明用滚压成型后的直条利用弯曲机进行偏心弯曲成型，且 弯曲方向是以开口面为弯曲内弧面成型，包括下列步骤
(1)游离胶运动接触板料，由于游离胶不同的接触点力作用而产生不同的弯矩，板 料在弯矩作用下发生弹性变形，产生弯曲；
(2)随着弯曲机手臂的向后移动，板料与游离胶表面逐渐靠近接触，使弯曲半径及 弯曲力臂均随之减少，板料与游离胶接触点由游离胶两肩移到游离胶两斜面上；
(3)随着弯曲机手臂向后继续移动，板料中间接触游离胶斜面开始弯曲；
(4)当向后的行程终了，弯曲手臂会上抬，达到端部的三维尺寸，对板料进行校 正，使其圆角直边与游离胶全部贴合而成所需的形状。所述的游离胶为凸模；所述的板料即为毛坯。工件在弯曲变形的过程中受到了切向(纵向)拉伸力的作用。施加的拉伸力应使变 形区内的合成应力大于材料的屈服极限，中性层内侧压应变转化为拉应变，从而材料的整 个横断面都处于塑性拉伸变形的范围(变形区内、外侧都处于拉应变范围)。卸载后内外两 侧的回弹趋势相互抵消，因此可大大减少弯曲件的回弹。大曲率半径弯曲件的拉弯可以在 拉弯机上进行。拉弯时，弯曲变形与拉伸的先后次序对回弹量有一定影响。先弯后拉比 先拉后弯好。但先弯后拉的不足之处是已弯坯料与模具摩擦加大，拉力难以有效地传递到 各部分，因此实际生产中采用拉弯拉的复合工艺方法。弯曲变形的特点板料在弯曲变形区内的曲率发生变化，即弯曲半径发生变化。从 弯曲断面可划分为三个区拉伸区、压缩区和中性层。
权利要求
一种车窗用偏心弯曲导轨的弯曲方法，用滚压成型后的直条利用弯曲机进行偏心弯曲成型，且弯曲方向是以开口面为弯曲内弧面成型，其特征在于包括下列步骤(1)游离胶运动接触板料，由于游离胶不同的接触点力作用而产生不同的弯矩，板料在弯矩作用下发生弹性变形，产生弯曲；(2)随着弯曲机手臂的向后移动，板料与游离胶表面逐渐靠近接触，使弯曲半径及弯曲力臂均随之减少，板料与游离胶接触点由游离胶两肩移到游离胶两斜面上；(3)随着弯曲机手臂向后继续移动，板料中间接触游离胶斜面开始弯曲；(4)当向后的行程终了，弯曲手臂会上抬,达到端部的三维尺寸,对板料进行校正，使其圆角直边与游离胶全部贴合而成所需的形状。
2.根据权利要求1所述的一种车窗用偏心弯曲导轨的弯曲方法，所述的游离胶为凸 模；所述的板料即为毛坯。
全文摘要
本发明涉及一种车窗用偏心弯曲导轨的弯曲方法，包括游离胶运动接触板料，由于游离胶不同的接触点力作用而产生不同的弯矩，板料在弯矩作用下发生弹性变形，产生弯曲；随着弯曲机手臂的向后移动，板料与游离胶表面逐渐靠近接触，使弯曲半径及弯曲力臂均随之减少，板料与游离胶接触点由游离胶两肩移到游离胶两斜面上；随着弯曲机手臂向后继续移动，板料中间接触游离胶斜面开始弯曲；当向后的行程终了，弯曲手臂会上抬,达到端部的三维尺寸,对板料进行校正，使其圆角直边与游离胶全部贴合而成所需的形状。本发明提供了一种新的导轨弯曲工艺即偏心弯曲工艺，在保证产品所有尺寸合格的前提下产品无起皱、扭曲，使导轨的工艺更加完善。
文档编号B21D7/04GK101898209SQ20101023331
公开日2010年12月1日 申请日期2010年7月22日 优先权日2010年7月22日
发明者周利华, 常广成 申请人:嘉兴兴禾汽车零部件有限公司