车窗导轨一次性折弯成型装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车窗导轨一次性折弯成型装置。
【背景技术】
[0002]小汽车的车窗导轨支撑车窗升降，目前车窗导轨一般采用由金属带料经连续滚压成型切断成如图1所示的凹槽长条，由于一般车侧呈现一定的弧度，其侧向需在弯曲机上弯曲成如图2所示的弧线形状，局部还需冲切，如图3所示；此后，正面方向再折弯成如图4、图5所示是车窗导轨的两种典型形状，其侧向则呈现一定的弧度，如图6所示。图4所示形状的车窗导轨有两个折弯，折弯角a与b —般均大于60度，最大至90度。图5所示形状的车窗导轨有三个折弯，其中一条臂仍为一个折弯，折弯角c 一般大于60度，最大至90度；另一条臂则有两个折弯，折弯角d与e之和一般大于60度，最大至90度。在现有技术条件下，如图4、图5所示的车窗导轨的折弯在普通弯曲机上是无法一次折弯成功的，目前一般采用分段成型后再以焊接或拼接而成的方案，这样势必影响车窗导轨的品质与生产效率。那么如何实现车窗导轨一次性折弯成型呢？
[0003]本发明正是解决此问题。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种车窗导轨一次性折弯成型装置。
[0005]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:
[0006]一种车窗导轨一次性折弯成型装置，包括底板(I)，其特征在于，在该底板(I)上面分别设置可相对其左右滑动的第一滑板(2)与第二滑板(3)，所述第一滑板(2)与第二滑板(3)上面分别经第一转盘(4)与第二转盘(5)设置第一转板(6)与第二转板(7)，提供折弯动力的第一折弯油缸(8)与第二折弯油缸(9)分别固定安装在第一滑板(2)与第二滑板
(3)上，其各自的活塞杆分别连接第一转板(6)与第二转板(7)，第一转板(6)与第二转板
[7]上面分别经第一安装架(10)与第二安装架(11)设置第一夹紧机构与第二夹紧机构，底板(I)中间位置经第三安装架(12)设置第三夹紧机构；所述第一夹紧机构包括供导轨工件(13)的凹槽(14)套入放置的第一工件条(15)与由第一夹紧油缸(29)驱动的第一夹块
(30)，所述第二夹紧机构包括供导轨工件(13)的凹槽(14)套入放置的第二工件条(22)与由第二夹紧油缸(31)驱动的第二夹块(32)，所述第三夹紧机构包括供导轨工件(13)的凹槽(14)套入放置的第三工件条(28)与由第三夹紧油缸(33)驱动的第三夹块(34);第一转板(6)上面经第四安装架(35)设置第一折弯模机构，其包括设置在第一工件条(15)旁供导轨工件(13)折弯弧段的凹槽(14)套入放置的呈弧形的第一弧形条(16)，该第一弧形条(16)上下设置同样呈弧形的可对其压紧或放松的第一上压块(17)及第一下压块(18)，还包括固定安装在第三安装架(12)上的第一固定转轮(19)，与固定在第一转板(6)上面始终紧靠第一固定转轮(19)的第一扇形块(20);第二转板(7)上面设置第二折弯模机构，其包括设置在第二工件条(22)旁供导轨工件(13)折弯弧段的凹槽(14)套入放置的呈弧形的第二弧形条(23)，该第二弧形条(23)上下设置同样呈弧形的可对其压紧或放松的第二上压块(24)及第二下压块(25)，还包括固定安装在第三安装架(12)上的第二固定转轮
(26)，与固定在第二转板(7)上面始终紧靠第二固定转轮(26)的第二扇形块(27);所述第三工件条(28)的左右两端的内侧分别呈与第一弧形条(16)、第二弧形条(23)相适应的凹弧形。
[0007]所述第一滑板(2)与底板(I)之间、第二滑板(3)与底板(I)之间分别设置第一导轨滑块机构与第二导轨滑块机构，底板(I)端面设置第一气缸(36)与第二气缸(37)，其各自的活塞杆分别连接第一滑板(2)与第二滑板(3)。
[0008]所述第一转板(6)上面加设第三滑板(38)，第一安装架(10)固定安装在该第三滑板(38)上面，该第三滑板(38)与第一转板(6)之间设置第三导轨滑块机构，第一转板(6)上设置第一脱料油缸(39)，其活塞杆连接第三滑板(38);所述第四安装架(35)也设置在该第三滑板(38)上面，并在其二者之间设置第四导轨滑块机构，该第三滑板(38)上面设置第二脱料油缸(40)，其活塞杆连接所述第四安装架(35)。
[0009]所述第二夹紧机构的第二工件条(22)与第二弯曲模机构的第二弧形条(23)合为一体，设置在第二安装架(11)上。
[0010]所述第一上压块(17)上面设置第一压紧油缸(41)，驱动第一上压块(17)及第一下压块(18)实现对第一弧形条(16)的压紧或放松；所述第二上压块(24)上面设置第二压紧油缸(42)，驱动第二上压块(24)及第二下压块(25)实现对第二弧形条(23)的压紧或放松。
[0011]所述第三安装架(12)上设置定位小气缸(43)，其活塞杆连接定位销(44)，第三工件条(28)上按工件定位孔(45)位置开设通孔(46)，该定位销(44)可由定位小气缸(43)驱动经该通孔(46)进出上架的导轨工件(13)的工件定位孔(45)。
[0012]所述第二转板(7)上面加设第四滑板(47)，该第四滑板(47)与第二转板(7)之间设置第四导轨滑块机构，第二转板(7)上面设置第三气缸(48)，其活塞杆连接第四滑板
(47);该第四滑板(47)上面经第三转盘(49)设置第三转板(50)，提供折弯动力的第三折弯油缸(51)固定安装在该第四滑板(47)上，其活塞杆连接该第三转板(50);第三转板(50)上面经第五安装架(52)设置第四夹紧机构，所述第四夹紧机构包括供导轨工件(13)的凹槽(14)套入放置的第四工件条(53)与由第四夹紧油缸(54)驱动的第四夹块(55);第三转板(50)上面设置第三折弯模机构，其包括设置在第四工件条(53)旁供导轨工件(13)折弯弧段的凹槽(14)套入放置的呈弧形的第三弧形条(56)，该第三弧形条(56)上下设置同样呈弧形的可对其压紧或放松的第三上压块(57)及第三下压块(58)，还包括固定安装在第二安装架(11)上的第三固定转轮(59)，与固定在第三转板(50)边侧始终紧靠第三固定转轮(59)的第三扇形块￠0);所述第四工件条(53)的右端的内侧呈与第三弧形条(56)相适应的凹弧形。
[0013]所述第四夹紧机构的第四工件条(53)与第三折弯模机构的第三弧形条(56)合为一体，设置在第五安装架(52)上。
[0014]所述第三上压块(57)上面设置第三压紧油缸(61)，驱动第三上压块(57)及第三下压块(58)实现对第三弧形条(56)的压紧或放松。
[0015]本发明所提供的一种车窗导轨一次性折弯成型装置，将车窗导轨从目前的分段成型后再以焊接或拼接成型，改变为一次性折弯成型；解决了车窗导轨一次性折弯成型问题，大大提升了车窗导轨的品质与生产效率。
【附图说明】
[0016]图1为本发明所涉及的经滚压成型切断后导轨工件示意图；
[0017]图2为本发明所涉及导轨工件切断件经侧向预弯曲后示意图；
[0018]图3为本发明所涉及导轨工件冲切后折弯成型前立体示意图；
[0019]图4为有两个约90度的折弯的导轨工件正视示意图；
[0020]图5为在图4所不基础上再次折弯的导轨工件正视不意图；
[0021]图6为在图4所示基础上再次折弯的导轨工件侧视立体示意图；
[0022]图7为本发明折弯成型装置装上导轨工件折弯前状态的后视方向立体示意图；
[0023]图8为本发明折弯成型装置正视方向立体示意图；
[0024]图9为本发明折弯成型装置下部分正视方向立体示意图；
[0025]图10为本发明折弯成型装置下部分后视方向立体示意图；
[0026]图11为本发明折弯成型装置上部分立体示意图；其中虚线所引为第三固定转轮与第三扇形块及其相关件位置关系立体示意图；
[0027]图12为本发明折弯