专利名称：船体分段对接误差校对机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型的船体分段对接误差校对机，主要利用数控技术和金属 探头在幕布画出分段面尺寸图与其他分段进行对比修正，属于船舶机械领域。
背景技术：
现在的船厂在进行船体分段合拢时，经常遇到错位的问题，一般如果在进行对位 时发生错位，一般相当的麻烦，然后要请有经验的老工人进行估算，之后还要再将部分焊接 好的重新分开，拉开后进行错位尺寸修正，工序相当的复杂，浪费了大量的人力物力，给生 产效率带来了很大的压力。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种船体分段对接误差校对机。本实用新型要解决的现有船体分段合拢错位率高的不足。为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是本实用新型由伺服电机、卷筒、吊环，支架、减速电机、控制器、轮子、螺杆、喷涂机 构、移动杆、透明幕布构成，轮子安装在支架的底部，吊环安装在支架的顶部，喷涂机构上设 有颜料罐、金属探头喷嘴和步进电机；伺服电机与螺杆连接在一起，安装在支架的左侧，卷 筒安装在支架的上部，并与减速电机配合在一起，控制器安装在支架的右下方；移动杆上安 装有喷涂机构，移动杆的两端套在支架两侧的柱子上，移动杆与螺杆配合处设有螺纹。其中移动杆的两端与支架两侧的柱子形成间隙配合，支架两侧的柱子表层镀有金 属锌，透明幕布材质为Pvc软塑料，螺杆为不锈钢材料制成，控制器通过导线与伺服电机、 减速电机、步进电机相连接。本实用新型的优点是本实用新型安装好后通过其上的吊环用吊机将其吊到最先 完成的分段面，然后将透明幕布通过控制器将其放下来，并贴近分段面，调好控制器，喷涂 机构上的金属探头喷嘴将感应到得金属位置反馈给控制器，控制器将执行坐标位移信号传 给伺服电机和步进电机，使螺杆转动一定的圈速带动移动杆上下移动确定的距离，同样也 通过步进电机使喷涂机构左右移动确定的距离，然后金属探头喷嘴将走过的路径喷上特定 的颜色，周而复始就将分段面绘制在透明幕布上了，之后就将该透明幕布移到未完成的其 他与其对接的分段面上进行校对，这样就很容易发现是否错位，在未完成时就进行修正，相 当的方便，可以大大提高工作效率。
图1是本实用新型船体分段对接误差校对机的主视图；图2是本实用新型船体分段对接误差校对机的俯视图；图3是本实用新型船体分段对接误差校对机的透明幕布放下视图。图中1、伺服电机2、卷筒3、吊环4、支架5、减速电机6、控制器7、轮子
38、螺杆9、喷涂机构10、透明幕布 11、颜料罐12、金属探头喷嘴13、步进电机 14、 移动杆
具体实施例下面结给附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。如图1至图3所示，本实用新型船体分段对接误差校对机，由伺服电机1、卷筒2、 吊环3，支架4、减速电机5、控制器6、轮子7、螺杆8、喷涂机构9、移动杆14、透明幕布10构 成，轮子7安装在支架4的底部，吊环3安装在支架4的顶部，喷涂机构9上设有颜料罐11、 金属探头喷嘴12和步进电机13 ；伺服电机1与螺杆8连接在一起，安装在支架4的左侧， 伺服电机额定功率为120w，卷筒2安装在支架4的上部，并与减速电机5配合在一起，减速 电机5额定电压为24v，控制器6安装在支架4的右下方；移动杆14上安装有喷涂机构9， 移动杆14的两端套在支架4两侧的柱子上，移动杆14与螺杆8配合处设有螺纹。其中支架4通过焊接而成，移动杆14的两端与支架4两侧的柱子形成间隙配合， 支架4两侧的柱子表层镀有金属锌，透明幕布10材质为pvc软塑料，螺杆8为不锈钢材料 制成，控制器6通过导线与伺服电机1、减速电机5、步进电机13相连接，卷筒2为铝合金材 料。本实用新型的使用方法安装好后通过其上的吊环3用吊机将其吊到最先完成的 分段面，然后将透明幕布10通过控制器6将其放下来，并贴近分段面，调好控制器6，喷涂机 构9上的金属探头喷嘴12将感应到得金属位置反馈给控制器6，控制器6将执行坐标位移 信号传给伺服电机1和步进电机13，使螺杆8转动一定的圈速带动移动杆14上下移动确定 的距离，同样也通过步进电机13使喷涂机构9左右移动确定的距离，然后金属探头喷嘴12 将走过的路径喷上特定的颜色，周而复始就将分段面绘制在透明幕布10上了，之后就将该 透明幕布10移到未完成的其他与其对接的分段面上进行校对，这样就很容易发现是否错 位，在未完成时就进行修正，相当的方便，可以大大提高工作效率。
权利要求船体分段对接误差校对机，由伺服电机(1)、卷筒(2)、吊环(3)，支架(4)、减速电机(5)、控制器(6)、轮子(7)、螺杆(8)、喷涂机构(9)、移动杆(14)、透明幕布(10)构成，轮子(7)安装在支架(4)的底部，吊环(3)安装在支架(4)的顶部，其特征是喷涂机构(9)上设有颜料罐(11)、金属探头喷嘴(12)和步进电机(13)；伺服电机(1)与螺杆(8)连接在一起，安装在支架(4)的左侧，卷筒(2)安装在支架(4)的上部，并与减速电机(5)配合在一起，控制器(6)安装在支架(4)的右下方；移动杆(14)上安装有喷涂机构(9)，移动杆(14)的两端套在支架(4)两侧的柱子上，移动杆(14)与螺杆(8)配合处设有螺纹。
2.根据权利要求1所述的船体分段对接误差校对机，其特征是所述移动杆(14)的两 端与支架(4)两侧的柱子形成间隙配合。
3.根据权利要求2所述的船体分段对接误差校对机，其特征是所述支架(4)两侧的 柱子表层镀有金属锌。
4.根据权利要求1所述的船体分段对接误差校对机，其特征是所述透明幕布(10)材 质为pvc软塑料。
5.根据权利要求1所述的船体分段对接误差校对机，其特征是所述螺杆(8)为不锈 钢材料制成。
6.根据权利要求1所述的船体分段对接误差校对机，其特征是所述控制器(6)通过 导线与伺服电机(1)、减速电机(5)、步进电机(13)相连接。
专利摘要船体分段对接误差校对机由伺服电机、卷筒、吊环，支架、减速电机、控制器、轮子、螺杆、喷涂机构、移动杆、透明幕布构成，吊环安装在支架的顶部，伺服电机与螺杆连接在一起，安装在支架的左侧，卷筒安装在支架的上部，并与减速电机配合在一起，控制器安装在支架的右下方；移动杆上安装有喷涂机构，移动杆的两端套在支架两侧的柱子上，安装好后通过其上的吊环用吊机将其吊到最先完成的分段面，然后将透明幕布通过控制器将其放下来，，然后金属探头喷嘴将走过的路径喷上特定的颜色，之后就将该透明幕布移到未完成的其他与其对接的分段面上进行校对，这样就很容易发现是否错位，可以大大提高工作效率。
文档编号B23P19/10GK201669548SQ201020117499
公开日2010年12月15日 申请日期2010年1月26日 优先权日2010年1月26日
发明者周能旦, 方懂平, 谢永和, 赵汉星, 黄永生 申请人:浙江海洋学院