专利名称：铝合金前后保险杠支架的成型方法
技术领域：
本发明涉及保险杠成型技术领域，具体地说，涉及一种铝合金前后保险杠支架的成型方法。
背景技术：
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用，其使用量仅次于钢。目前一般轿车中保险杠应用的材料是钢质的，而采用铝型材的保险杠比钢质的重量要轻，而且吸能效果更好，因此在采用铝合金制造前后保险杠，直接研究铝型材的应用中，难点之一是其成型工艺，经对市场和同行业的调研，还鲜有铝合金前后保险杠支架的成型方法。
发明内容
本发明是针对现有采用铝合金制造轿车前后保险杠支架存在的不足，提供一种铝合金前后保险杠支架的成型方法。本发明所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现:一种铝合金前后保险杠支架的成型方法，其特征在于，包括如下步骤:I)将铝合金前后保险杠支架零件放在带有导板的托板上；2)在铝合金前后保险杠支架零件弯曲前，先用气缸将防凹陷芯棒推入铝合金前后保险杠支架零件；3)在上模向下压到铝合金前后保险杠支架零件的同时，使用带有阻尼机构切入铝合金前后保险杠支架零件；4)在模具弯曲铝合金前后保险杠支架零件的同时，使用防凹陷芯棒和防皱拉延机构作用于合金前后保险杠支架零件。本发明铝合金前后保险杠支架的成型方法利用弯管成型原理，在模具结构上增加芯棒防止外壁凹陷，铝合金前后保险杠支架零件侧面设有放突板，内壁设有拉延结构防止起皱，解决了日字型铝型材在弯曲时外壁凹陷、内壁起皱以及侧壁突起的问题。
具体实施例方式为了使本发明的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。本发明的主旨在于，解决现有采用铝合金制造轿车前后保险杠支架存在的不足，提供一种铝合金前后保险杠支架的成型方法。本发明铝合金前后保险杠支架的成型方法，采用如下步骤:1)将铝合金前后保险杠支架零件放在带有导板的托板上；2)在铝合金前后保险杠支架零件弯曲前，先用气缸将防凹陷芯棒推入铝合金前后保险杠支架零件；3)在上模向下压到铝合金前后保险杠支架零件的同时，使用带有阻尼机构切入铝合金前后保险杠支架零件；4)在模具弯曲铝合金前后保险杠支架零件的同时，使用防凹陷芯棒和防皱拉延机构作用于合金前后保险杠支架零件。这样，在模具结构上增加芯棒防止外壁凹陷，铝合金前后保险杠支架零件侧面设有放突板，内壁设有拉延结构防止起皱，解决了日字型铝型材在弯曲时外壁凹陷、内壁起皱以及侧壁突起的问题。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求
1.铝合金前后保险杠支架的成型方法，其特征在于，包括如下步骤: 1)将铝合金前后保险杠支架零件放在带有导板的托板上； 2)在铝合金前后保险杠支架零件弯曲前，先用气缸将防凹陷芯棒推入铝合金前后保险杠支架零件； 3)在上模向下压到铝合金前后保险杠支架零件的同时，使用带有阻尼机构切入铝合金iu后保险杠支架零件； 4)在模具弯曲铝合金前后保险杠支架零件的同时，使用防凹陷芯棒和防皱拉延机构作用于合金前后保险杠支架零件。
全文摘要
本发明是针对现有采用铝合金制造轿车前后保险杠支架存在的不足，提供一种铝合金前后保险杠支架的成型方法，包括如下步骤1)将铝合金前后保险杠支架零件放在带有导板的托板上；2)在铝合金前后保险杠支架零件弯曲前，先用气缸将防凹陷芯棒推入铝合金前后保险杠支架零件；3)在上模向下压到铝合金前后保险杠支架零件的同时，使用带有阻尼机构切入铝合金前后保险杠支架零件；4)在模具弯曲铝合金前后保险杠支架零件的同时，使用防凹陷芯棒和防皱拉延机构作用于合金前后保险杠支架零件。本发明解决了日字型铝型材在弯曲时外壁凹陷、内壁起皱以及侧壁突起的问题。
文档编号B21D53/88GK103182461SQ20111045977
公开日2013年7月3日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者蔡昌友, 池金波, 刘立峰 申请人:上海和达汽车配件有限公司