专利名称：一种铝合金前后保险杠横梁的成型方法
技术领域：
本发明涉及铝合金前后保险杠横梁的制作方法，尤其涉及ー种铝合金前后保险杠横梁的成型方法。
背景技术：
目前一般轿车中前后保险杠横梁应用的材料是钢质的，而采用铝合金型材的前后保险杠横梁比钢质的重量要轻，而且吸 能效果更好。但是铝合金前后保险杠横梁的制作エ艺中，将日字型铝型材零件的两端头部进行局部弯曲的成型エ艺一直是整个制作エ艺的瓶颈点，采用传统的冲压成型エ艺，容易在产品弯曲部位造成外壁凹陷、内壁起皱以及侧壁突起等缺陷，大大影响了产品的质量。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供ー种铝合金前后保险杠横梁的成型方法。本发明的目的是这样实现的本发明的ー种铝合金前后保险杠横梁的成型方法，包括以下步骤SI :将日字型铝型材零件置于下模上，该下模顶面的两侧分别设有一对防突板，将所述日字型铝型材零件两端待弯曲的部位分别嵌于对应的一对防突板之间；S2 :下模两侧的气缸开始工作，将芯棒插入所述日字型铝型材零件的两端头部；S3 :上模下行，推动所述日字型铝型材零件和下模往下压，此时，上模产生的下压力，使得设于芯棒顶面的阻尼板通过设于其表面的卡齿与所述日字型铝型材零件的内壁咬合；S4:通过上模、芯棒和下模把所述日字型铝型材零件弯成所需角度，完成后，上模上行，所述气缸将芯棒抽回，最后取出成品零件。本发明方法采用芯棒防止外壁凹陷，在零件侧面设置防突板防止侧壁突起，以及芯棒上设有阻尼板防止内壁起皱，同时本发明方法制作的铝合金前后保险杠横梁吸能效果比钢质的好，重量也比钢质的轻，通过解决铝型材成型难题从而降低汽车整车重量，达到车身轻量化目的。
具体实施例方式下面将结合附图
，对本发明作进ー步说明。本发明铝合金前后保险杠横梁的成型方法，包括以下步骤SI :将日字型铝型材零件置于下模上，该下模顶面的两侧分别设有一对防突板，将日字型铝型材零件两端待弯曲的部位分别嵌于对应的一对防突板之间；S2 :下模两侧的气缸开始工作，将芯棒插入日字型铝型材零件的两端头部；S3 :上模下行，推动日字型铝型材零件和下模往下压，此时，上模产生的下压力，使得设于芯棒顶面的阻尼板通过设于其表面的卡齿与日字型铝型材零件的内壁咬合；S4:通过上模、芯棒和下模把日字型铝型材零件弯成所需角度，完成后，上模上行，气缸将芯棒抽回，最后取出成品零件。本发明方法采用芯棒防止外壁凹陷，在零件侧面设置防突板防止侧壁突起，以及芯棒上设有阻尼板防止内壁起皱，由此克服了日字型铝型材弯曲成型エ艺的难点。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。
权利要求
1.一种铝合金前后保险杠横梁的成型方法，包括以下步骤 Si:将日字型铝型材零件置于下模上，该下模顶面的两侧分别设有一对防突板，将所述日字型铝型材零件两端待弯曲的部位分别嵌于对应的一对防突板之间； 52:下模两侧的气缸开始工作，将芯棒插入所述日字型铝型材零件的两端头部； 53:上模下行，推动所述日字型铝型材零件和下模往下压，此时，上模产生的下压力，使得设于芯棒顶面的阻尼板通过设于其表面的卡齿与所述日字型铝型材零件的内壁咬合； 54:通过上模、芯棒和下模把所述日字型铝型材零件弯成所需角度，完成后，上模上行，所述气缸将芯棒抽回，最后取出成品零件。
全文摘要
本发明公开了一种铝合金前后保险杠横梁的成型方法，采用芯棒防止外壁凹陷，在零件侧面设置防突板防止侧壁突起，以及芯棒上设有阻尼板防止内壁起皱。采用本发明方法制作的铝合金前后保险杠横梁吸能效果比钢质的好，重量也比钢质的轻，通过解决铝型材成型难题从而降低汽车整车重量，达到车身轻量化目的。
文档编号B21D7/00GK102847761SQ20121036215
公开日2013年1月2日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者蔡昌友 申请人:上海和达汽车配件有限公司