专利名称：冲压模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及模具技术，尤其涉及一种冲压模具。
技术背景 汽车车身侧围通常为冲压成型，有时冲压完成后车身侧围会有部分尺寸不合格，为节约成本，如果将不合格部分剖切掉，剩余的尺寸合格部分作为其他车型上的相应部件，仍可利用。图I为现有技术中带有负角的车身侧围剖切截面示意图。现有的车身侧围2由于工艺安排，先进行整形再剖切，整形后车身侧围2会存在负角1，如图I所示，负角I的存在使该车身侧围2在固定在定位装置上的时候不稳定，影响剖切质量。
实用新型内容本实用新型提供一种冲压模具，以解决现有车身侧围在剖切时放件不稳的现象，提高剖切质量。本实用新型提供了一种冲压模具，该冲压模具包括基础平台、固定地设置在该基础平台上的下模和用于对车身侧围进行剖切的运动凹模，所述下模的型面形状与所述车身侧围的形状相匹配，所述运动凹模可滑动地设置在所述基础平台的上表面，其中，所述冲压模具还包括设置有冲头的气动凸模和用于抵顶所述车身侧围内侧负角的定位块，所述气动凸模设置在所述基础平台上，所述下模的型面上设置有与所述冲头相对应的凹孔。优选地，所述冲压模具包括用于控制所述定位块按照与所述运动凹模移动方向的相反方向往复移动的控制装置，所述控制装置固定设置在所述基础平台的上表面。优选地，所述控制装置包括第一组块，该第一组块固定设置在所述基础平台上，所述第一组块上设置有定位平面；第二组块，该第一组块相对于所述第一组块固定设置在所述基础平台上且能够按照与所述运动凹模移动方向的相反方向往复移动，所述第二组块上设置有定位斜面，所述定位斜面与所述定位平面相对设置；所述第二组块相对于所述第一组块的侧面上还设置有导向孔；推动块，该推动块用于从所述第一组块和第二组块之间的空隙的上方向下移动进入该空隙，所述推动块靠近所述第二组块的侧面上设置有导向杆，所述导向杆穿设于所述导向孔中，用于导引所述第二组块相对于第一组块的移动方向；所述第二组块与所述定位块固定连接或一体成型，用于带动所述定位块移动。优选地，所述控制装置包括与所述第二组块相连，用于对所述第二组块进行复位的氮气缸。优选地，所述冲压模具包括用于从侧面支撑所述车身侧围的侧支撑块，固定设置在所述基础平台上。[0014]本实用新型提供的冲压模具通过设置定位块，在剖切工作前，将定位块对车身侧围的内侧进行抵顶定位，从而在剖切过程中工件更稳定，提高了剖切质量，并且能够通过气动凸模对车身侧围进行冲孔，在同一工序完成剖切、冲孔作业，节约了程序，提高了生产效率。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为现有技术中带有负角的车身侧围剖切截面示意图； 图2为本实用新型实施例提供的冲压模具结构轴侧图；图3为图2中的定位块处的局部放大图；图4为图2中的控制装置的局部放大图；图5为本实用新型实施例提供的冲压模具中控制装置的局部剖视图；和图6为本实用新型实施例提供的冲压模具中控制装置的工作状态示意图；图7为本实用新型实施例提供的冲压模具中的冲头的工作状态示意图。附图标记说明I-负角； 2-车身侧围；21-侧围剖切面；3-基础平台；4-运动凹模；5-定位块；6-控制装置；61-第一组块；611-定位平面62-第二组块；621-定位斜面；622_导向孔；63-推动块；631-导向杆；7_侧支撑块；8-滑道。9-冲头
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。图2为本实用新型实施例提供的冲压模具结构轴侧图，图3为图2中的定位块处的局部放大图。本实用新型实施例提供了一种冲压模具，所述冲压模具包括基础平台3、固定地设置在该基础平台3上的下模和用于对车身侧围2进行剖切的运动凹模4，所述下模的型面形状所述车身侧围2的形状相匹配，所述运动凹模4可滑动地设置在所述基础平台3的上表面，其中，所述冲压模具还包括设置有冲头9的气动凸模和用于抵顶所述车身侧围2内侧负角I的定位块5，所述气动凸模设置在所述基础平台3上，所述下模的型面上设置有与所述冲头9相对应的凹孔。如图3所示，定位块5即作为本实施例提供的冲压模具的可动凸模。[0032]在对车身侧围2进行剖切和冲孔前，将车身侧围2放置在下模上，基础平台3上可设置有多处定位装置，用于对车身侧围2进行定位，请同时参照图1，由于车身侧围负角I的存在，导致定位不稳，利用本实用新型实施例提供的冲压模具可改善上述现象。剖切前，定位块5与车身侧围2间留有一定的间隙，在实际应用中，可以留有15毫米的间隙，将车身侧围2放置在基础平台3上的定位装置上之后，将定位块5移动至抵顶车身侧围2的内侧，使车身侧围2保持稳定，再启动运动凹模4进行剖切；剖切工作结束后，再移开定位块5，使其仍保持与车身侧围2间留有间隙，即可取下剖切完成的车身侧围2。通常，在车身侧围上通常有许多孔，例如，前下视镜安装孔、天线孔等。为了在利用本实用新型所述的冲压模具完成剖切作业的同时对车身侧围进行冲孔，如图7所示，优选地，本实用新型所述的冲压模具包括设置有冲头9的气动凸模，该气动凸模设置在基础平台3上，下模的型面上设置有与冲头9相对应的凹孔。通过气动控制可以控制冲头9的突出与回缩从而来完成在车身侧围2上冲孔。应当理解的是，在对车身侧围2进行冲孔的时候，定位块5顶在车身侧围2的负角I处，而运动凹模4却不接触车身侧围2。通过设置气动凸模可以在同一工位完成剖切作业和冲孔作业，节约了程序，提高了生产效率。优选地，所述冲压模具还可以包括有用于控制定位块5按照与运动凹模4移动方向的相反方向往复移动的控制装置6，该控制装置6固定设置在基础平台3的上表面。剖切前，启动控制装置6，控制定位块5移动至抵顶车身侧围2的内侧，剖切完成后，控制装置6 控制定位块5移至初始位置。控制装置6的结构可以有多种方式，只要实现控制定位块5的横向往复移动即可，下面以一种具体的结构对控制装置6进行说明图4为图2中的控制装置的局部放大图，图5为本实用新型实施例提供的冲压模具中控制装置的局部剖视图，图6为本实用新型实施例提供的冲压模具中控制装置的工作状态示意图。如图4-6所示，控制装置6可包括第一组块61、第二组块62和推动块63，其中第一组块61固定设置在基础平台3上且第一组块61设置定位平面611，第二组块62相对于第一组块61固定设置在基础平台3上，且能够按照与运动凹模4移动方向的相反方向往复移动，即能整体相对基础平台3滑动，第二组块62上设置定位斜面621，定位斜面621与定位平面611相对设置，用于对推动块63进行定位；推动块63可以单独设置在冲压模具的上模块上，即冲压模具可以包括有用于对车身侧围进行压紧定位的上模块，当上模块落下时，推动块63也随之下落至第一组块61和第二组块62之间的间隙中，如图6所示，为避免推动块63其他组块发生干涉，可在推动块63上也设置斜面倒角，在落入第一组块61和第二组块62之间的间隙中时，有导向过渡的作用。当推动块63下落至设定位置，气动装置带动推动块63上的导向杆631向前推进，通过第二组块62上设置的导向孔622将第二组块62横向推动，从而带动与第二组块62相固定连接或一体成型的定位块5沿滑道8来回移动，在模具设计时，为保留滑道8的空间，将定位块5与第二组块62的连接部分设置在基础平台3的内部(未图示)。控制装置6还可以优选包括用于对第二组块62进行复位的氮气缸，使定位块5在气动作用下，沿水平方向横向来回移动，保证车身侧围2的顺利取放。[0041]现有的卡车可以分为单排卡车和一排半卡车。一排半卡车的车身侧位比单排卡车的车身侧位长。为了使本实用新型所述的冲压模具既适用于对单排的车身侧围进行剖切，又适于对一排半的车身侧位进行剖切，优选的，上述冲压模具还可以具有从侧面支撑车身侧围2的侧支撑块7，该侧支撑块7固定设置在基础平台3上，利用所述冲压模具对一排半卡车的车身侧围进行剖切时，将一排半卡车的车身侧围设置在下模上，侧支撑块7对一排半卡车的车身侧围比单排卡车的车身侧位长的部分进行支撑，从而进一步加强了剖切工作中车身侧围2的稳定性。通过设置侧支撑块7，利用同一套模具既可以剖切单排卡车的车身侧围，又可以剖切一排半卡车的车身侧围，节约了一套模具，降低了模具制造成本。通常，车身侧围2上的通孔位于该车身侧围的前半部分上，所以，在对单排卡车的车身侧围和一排半卡车的车身侧围进行冲孔时，可以共用一套模具。与剖切时同理，一排半 卡车的车身侧围上，长于单排卡车的车身侧围的部分支撑在侧支撑块7上，同样节约了一套模具，从而降低了模具制造的成本。本实用新型实施例提供的冲压模具通过设置定位块，在剖切工作前，对车身侧围的内侧进行抵顶定位，从而在剖切过程中工件更稳定，提高了剖切质量。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
权利要求1.一种冲压模具，所述冲压模具包括基础平台(3)、固定地设置在该基础平台(3)上的下模和用于对车身侧围(2)进行剖切的运动凹模(4)，所述下模的型面形状与所述车身侧围(2)的形状相匹配，所述运动凹模(4)可滑动地设置在所述基础平台(3)的上表面，其特征在于，所述冲压模具还包括设置有冲头(9)的气动凸模和用于抵顶所述车身侧围(2)内侧负角(I)的定位块(5)，所述气动凸模设置在所述基础平台(3)上，所述下模的型面上设置有与所述冲头(9)相对应的凹孔。
2.根据权利要求I所述的冲压模具，其特征在于，该冲压模具包括用于控制所述定位块(5)沿与所述运动凹模(4)移动方向的相反方向往复移动的控制装置￠)，所述控制装置(6)固定设置在所述基础平台(3)的上表面。
3.根据权利要求2所述的冲压模具，其特征在于，所述控制装置(6)包括 第一组块(61)，该第一组块￠1)固定设置在所述基础平台(3)上，所述第一组块(61)上设置有定位平面￠11); 第二组块(62)，该第二组块￠2)相对于所述第一组块￠1)固定设置在所述基础平台(3)上且能够按照与所述运动凹模(4)移动方向的相反方向往复移动，所述第二组块(62)上设置有定位斜面￠21)，所述定位斜面￠21)与所述定位平面(611)相对设置；所述第二组块￠2)相对于所述第一组块￠1)的侧面上还设置有导向孔￠22)； 推动块(63)，该推动块￠3)用于从所述第一组块￠1)和第二组块￠2)之间的空隙的上方向下移动进入该空隙，所述推动块￠3)靠近所述第二组块的侧面上设置有导向杆(631)，所述导向杆穿设于所述导向孔中，用于导引所述第二组块相对于第一组块的移动方向； 所述第二组块￠2)与所述定位块(5)固定连接或一体成型，用于带动所述定位块移动。
4.根据权利要求3所述的冲压模具，其特征在于，所述控制装置(6)包括与所述第二组块(62)相连，用于对所述第二组块￠2)进行复位的氮气缸。
5.根据权利要求I至3中任意一项所述的冲压模具，其特征在于，该冲压模具包括用于从侧面支撑所述车身侧围(2)的侧支撑块(7)，该侧支撑块(7)固定设置在所述基础平台(3)上。
专利摘要本实用新型提供一种冲压模具，所述冲压模具包括基础平台、固定地设置在该基础平台上的下模和用于对车身侧围进行剖切的运动凹模，所述下模的型面形状与所述车身侧围的形状相匹配，所述运动凹模可滑动地设置在所述基础平台的上表面，其中，所述冲压模具还包括设置有冲头的气动凸模和用于抵顶所述车身侧围内侧负角的定位块，所述气动凸模设置在所述基础平台上，所述下模的型面上设置有与所述冲头相对应的凹孔。本实用新型提供的冲压模具通过设置定位块，在剖切工作前，对车身侧围的内侧进行抵顶定位，从而在剖切过程中工件更稳定，提高了剖切质量。并且能够对车身侧围进行冲孔，在同一工序完成剖切、冲孔作业。
文档编号B21D37/10GK202367049SQ20112046504
公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月21日 优先权日2011年11月21日
发明者赵巨章 申请人:北汽福田汽车股份有限公司