专利名称：可调式车身骨架龙门式安装夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种夹具，尤指一种用于电瓶车的可调式车身骨架龙门式安装夹具。
背景技术：
对于批量生产汽车来说，汽车的车身骨架通常通过大型的夹具进行安装焊接，该夹具结构复杂，成本很高。但是对于电瓶车的单件手工生产，采用大型夹具对车身骨架进行焊接成本过高。目前，对于电瓶车的单件手工生产，其车身骨架的焊接方式通常为先在车 架上焊接若干立柱，为了防止立柱倾斜，在立柱的一侧通常还要焊接一根支撑在车架上的斜撑杆；然后再将车顶框架焊接在立柱上，再于车顶框架上焊接若干车顶辅杆；之后还要将前围骨架焊接在车顶骨架和车架上。在整个焊接过程中，都是由人工将后焊接的支杆支起固定在已经焊接好的支杆上进行焊接作业，这种焊接方式由于焊接后应力释放将引起焊接变形，因此无法保证设计尺寸的准确性，而且在焊接过程中也易导致各支杆位置变化，从而使车身骨架达不到设计要求，进而影响车身围片的后续安装。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可调式车身骨架龙门式安装夹具，通过该夹具可保证车身骨架的精度，且结构简单操作方便。为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是一种可调式车身骨架龙门式安装夹具，包括一支撑杆，该支撑杆的两端各设有一固定夹，该固定夹由可夹紧杆件的定位夹及夹板组成，定位夹与夹板通过螺栓连接。所述支撑杆为可伸缩杆件。所述定位夹与夹板相对的侧面为V形或者U形。所述的夹具还包括一旋转部，该旋转部的一端与所述支撑杆固定，另一端与所述定位夹通过螺栓活动枢接在一起。所述旋转部上还设有一个弧形槽，该弧形槽与旋转部和定位夹的枢接轴同心；该定位夹上设有一调节孔，该调节孔与所述弧形槽通过螺栓连接。借助上述夹具，在焊接车身骨架时，由夹具将车身骨架的各个杆件固定，固定过程中测量各杆件的位置及相对尺寸，固定之后开始焊接操作，完成所有焊接操作后，保持各夹具为固定状态，直到焊接应力完全被释放再行拆除。利用该夹具，可避免因焊接应力而引起的变形，从而保证车身骨架达到设计要求，对于单件手工生产具有制造精度高、方便操作的优点。更进一步的，该夹具还具有下述优点I.夹具长度可调。为适应不同的安装位置要求，调节范围可根据需要随时调整，并可实现连续性调节；2.夹具角度可调。为适应不同的安装位置要求，可实现在一定角度范围内连续性调节。
图I是 本实用新型所述第一种夹具的结构示意图；图2是本实用新型所述第二种夹具的结构示意图；图3是本实用新型所述第三种夹具的结构示意图；图4是图3的A-A剖视图；图5是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进ー步详述。本实用新型所掲示的是ー种可调式车身骨架龙门式安装夹具，如图I所示，为本实用新型第一种夹具的结构示意图。所述的夹具I包括一支撑杆11，该支撑杆11的两端各设有ー固定夹12，该固定夹12由定位夹121及夹板122组成，定位夹121与夹板122通过螺栓123连接。使用时，将欲固定的杆件夹紧在固定夹12的定位夹121与夹板122之间，这样即可通过该夹具将车身骨架的各杆件相对车架固定，之后再进行焊接。为了使同一夹具适用不同型号的汽车或适用不同长度位置，所述夹具I的支撑杆11可以设置成可伸缩杆件。可伸缩杆件结构是行业中的常见杆件结构，本实用新型所述实施例的支撑杆11由外管111及两个内管112组成，该内管112的外壁设有外螺纹，该外管111通过螺母与内管112连接。当相对旋转内管与外管吋，即可拉长或缩短该支撑杆的长度，以适用不同的使用位置。由于欲连接杆件的截面形状不同，有的是方形杆件，有的是圆形杆件，为达到稳固地连接，所述定位夹121与夹板122相对的侧面可以是V形也可以是U形，与夹板122配合后，定位夹121与夹板122之间则形成三角形或方形，从而可适于圆形截面的杆件或方形截面的杆件。如图I所述实施例，其上方的固定夹12具有V形定位夹，下方的固定夹12具有U形定位夹。如图2所示，其为另ー种夹具，该夹具I两端的固定夹12均为具有V形定位夹121的结构，因此该夹具的两端均适用夹紧圆形杆件。再如图3、4所示，所述的夹具I可再设置ー旋转部13，该旋转部13的一端与所述支撑杆11固定，另一端与所述定位夹121通过螺栓活动枢接在一起。所述旋转部13上还可设置ー个弧形槽131，该弧形槽131与旋转部13和定位夹121的枢接轴14同心，所述定位夹121上设有ー调节孔124，该调节孔124与所述弧形槽131通过螺栓15连接。旋松该螺栓15，即可令所述旋转部13与定位夹121相对旋转，从而调节固定夹12的角度。焊接车身骨架时，先将若干立柱2焊接在车架3上，然后利用上述夹具I将车顶框架4和前围支架5支起固定，在选择夹具吋，依据杆件的截面形状选择具有不同形状定位夹的夹具，同时利用具有旋转部13的可旋转角度的夹具I交叉支撑车顶框架4，在将车顶框架4和前围支架5支起过程中，測量其位置及相对尺寸，并固定立柱2保证其为垂直状态，固定之后开始焊接操作，车顶框架4焊接后，再将车顶辅杆41焊接于车顶框架4上，完成所有焊接操作后，保持各夹具I为固定状态，直到焊接应力完全被释放再行拆除。借助所述夹具，在安装焊接整个车身骨架过程中，都由若干夹具将骨架的各杆件固定，因此可保证车身骨架达到 设计要求。
权利要求1.一种可调式车身骨架龙门式安装夹具，其特征在于包括一支撑杆，该支撑杆的两端各设有ー固定夹，该固定夹由可夹紧杆件的定位夹及夹板组成，定位夹与夹板通过螺栓连接。
2.根据权利要求I所述的可调式车身骨架龙门式安装夹具，其特征在于所述支撑杆为可伸缩杆件。
3.根据权利要求I所述的可调式车身骨架龙门式安装夹具，其特征在于所述定位夹与夹板相対的侧面为V形或者U形。
4.根据权利要求I所述的可调式车身骨架龙门式安装夹具，其特征在于所述的夹具还包括ー旋转部，该旋转部的一端与所述支撑杆固定，另一端与所述定位夹通过螺栓活动枢接在一起。
5.根据权利要求4所述的可调式车身骨架龙门式安装夹具，其特征在于所述旋转部上还设有ー个弧形槽，该弧形槽与旋转部和定位夹的枢接轴同心；该定位夹上设有ー调节孔，该调节孔与所述弧形槽通过螺栓连接。
专利摘要本实用新型公开了一种可调式车身骨架龙门式安装夹具，包括一支撑杆，该支撑杆的两端各设有一固定夹，该固定夹由可夹紧杆件的定位夹及夹板组成，定位夹与夹板通过螺栓连接。借助该夹具，在焊接车身骨架时，可由夹具将车身骨架的各个杆件固定，固定过程中测量各杆件的位置及相对尺寸，固定之后开始焊接操作，完成所有焊接操作后，保持各夹具为固定状态，直到焊接应力完全被释放再行拆除。利用该夹具，可避免因焊接应力而引起的变形，从而保证车身骨架达到设计要求，对于单件手工生产具有制造精度高、方便操作的优点。
文档编号B23K37/04GK202411727SQ201120550809
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者何友朗, 袁志群, 黄红武 申请人:厦门理工学院