专利名称：车桥主动锥齿轮研齿夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种研齿夹具，尤其涉及一种车桥主动锥齿轮研齿夹具。
背景技术：
车桥主动锥齿轮是发动机纵置车辆都必须配备的驱动桥的重要零件之一，属于轴类零件，由齿轮和轮轴构成，是将发动机的动力传递到驱动车轮的重要传动零件，主要承受扭矩，其加工工艺中，精加工后需光整加工，即研齿，以降低齿部齿面粗糙度，提高齿形尺寸和形状精度，增强其啮合性能，降低传动噪音，因此，需要一种桥主动锥齿轮研齿夹具，以保证工件的定位精度和装夹速率，提高加工质量和效率。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种车桥主动锥齿轮研齿夹具，定位精度高，·装夹速率快，利于提高加工质量和效率。本实用新型的车桥主动锥齿轮研齿夹具，包括用于对工件进行夹紧定位的定位座；所述定位座包括筒状的固定部分和设置于固定部分内的可动部分，固定部分可固定于研齿机工作台，可动部分可连接于研齿机工作台拉杆并在拉杆拉力作用下与工件的轴部外圆配合对工件进行自动夹紧定位。进一步，所述固定部分包括同轴设置的主动本体和前定位套，可动部分包括弹性夹头，所述前定位套固定连接于主动本体前端，弹性夹头套于主动本体内侧，弹性夹头沿轴向与主动本体后端内壁滑动配合，弹性夹头前端设置有通过锥形面与主动本体内壁配合并且可通过弹性力复位的瓣状夹头，后端伸出主动本体外并设置有用于与研齿机工作台拉杆连接的螺纹连接头；进一步，所述前定位套前端面与工件齿部端面配合对工件进行轴向限位，前定位套前端内壁与工件轴部外圆配合对工件进行径向限位；进一步，所述瓣状夹头与主动本体内壁配合的锥形面锥度为1:4 ；进一步，所述主动本体后端设置有用于对弹性夹头进行周向及行程限位的限位螺钉；进一步，所述前定位套和主动本体连接端均设置有法兰并通过连接螺栓相对固定、通过固定螺栓固定于研齿机工作台，前定位套后端嵌套于主动本体内并通过锥形面对心定位；进一步，所述前定位套与主动本体配合的锥形面锥度为1:20。本实用新型的有益效果是本实用新型的车桥主动锥齿轮研齿夹具，通过与工件的轴部外圆配合对工件进行夹紧定位，定位精度高，装夹速率快，利于提高加工质量和效率。
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以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图I为本实用新型的结构示意图，如图所示本实施例的车桥主动锥齿轮研齿夹具，其特征在于包括用于对工件7进行夹紧定位的定位座；所述定位座包括筒状的固定部分和设置于固定部分内的可动部分，固定部分可固定于研齿机工作台，可动部分可连接于研齿机工作台拉杆并在拉杆拉力作用下与工件7的轴部7b外圆配合对工件7进行自动夹紧定位，定位精度高，装夹速率快，利于提高加工质量和效率。本实施例中，所述固定部分包括同轴设置的主动本体2和前定位套3，可动部分包括弹性夹头1，所述前定位套3固定连接于主动本体2前端，弹性夹头I套于主动本体2内侦牝弹性夹头I沿轴向与主动本体2后端内壁滑动配合，弹性夹头I前端设置有通过锥形面与主动本体2内壁配合并且可通过弹性力复位的瓣状夹头la，后端伸出主动本体2外并设置有用于与研齿机工作台拉杆连接的螺纹连接头lb，通过研齿机工作台拉杆后拉弹性夹头I使瓣状夹头Ia在锥形面的作用下合拢将工件7夹紧定位，有效的将拉杆的拉力转化为对工件7的夹紧力，前定位套3和主动本体2分体设置为装配要求，位于主动本体2内形成容纳弹性夹头I的容腔并实现弹性夹头I的装配，结构设计合理。本实施例中，所述前定位套3前端面与工件7齿部7a端面配合对工件7进行轴向限位，前定位套3前端内壁与工件7轴部7b外圆配合对工件7进行径向限位，前定位套3前端内壁与工件7轴部7b外圆配合对工件7进行径向限位，使工件7夹紧前通过前定位套3进行初定位，前定位套3前端内径略大于工件7轴部7b相应轴段外径，便于工件7装入，结构设计合理。本实施例中，所述瓣状夹头Ia与主动本体2内壁配合的锥形面锥度为1:4，使瓣状夹头Ia在合理位移量下夹紧工件7并产生较大合拢夹紧力，瓣状夹头Ia接触工件7表面至夹紧产生相对移动较小，对工件7表面磨损破坏程度低。本实施例中，所述主动本体2后端设置有用于对弹性夹头I进行周向及行程限位的限位螺钉4，保证夹具结构稳定，防止弹性夹头I因转动产生轴向位移，影响瓣状夹头Ia的合拢夹紧力。本实施例中，所述前定位套3和主动本体2连接端均设置有法兰并通过连接螺栓5相对固定、通过固定螺栓6固定于研齿机工作台，前定位套3后端嵌套于主动本体2内并通过锥形面对心定位，夹具结构稳固，通过锥形面配合可保证前定位套3与主动本体2之间的定位精度，配合间隙小，夹具尺寸精度高，利于工件7的高精定位。本实施例中，所述前定位套3与主动本体2配合的锥形面锥度为1:20，可保证前定位套3与主动本体2之间的定位精度，配合间隙小，夹具尺寸精度高，利于工件7的高精定位。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种车桥主动锥齿轮研齿夹具，其特征在于包括用于对工件进行夹紧定位的定位座；所述定位座包括筒状的固定部分和设置于固定部分内的可动部分，固定部分可固定于研齿机工作台，可动部分可连接于研齿机工作台拉杆并在拉杆拉力作用下与工件的轴部外圆配合对工件进行自动夹紧定位。
2.根据权利要求I所述的车桥主动锥齿轮研齿夹具，其特征在于所述固定部分包括同轴设置的主动本体和前定位套，可动部 分包括弹性夹头，所述前定位套固定连接于主动本体前端，弹性夹头套于主动本体内侧，弹性夹头沿轴向与主动本体后端内壁滑动配合，弹性夹头前端设置有通过锥形面与主动本体内壁配合并且可通过弹性力复位的瓣状夹头，后端伸出主动本体外并设置有用于与研齿机工作台拉杆连接的螺纹连接头。
3.根据权利要求2所述的车桥主动锥齿轮研齿夹具，其特征在于所述前定位套前端面与工件齿部端面配合对工件进行轴向限位，前定位套前端内壁与工件轴部外圆配合对工件进行径向限位。
4.根据权利要求3所述的车桥主动锥齿轮研齿夹具，其特征在于所述瓣状夹头与主动本体内壁配合的锥形面锥度为1:4。
5.根据权利要求4所述的车桥主动锥齿轮研齿夹具，其特征在于所述主动本体后端设置有用于对弹性夹头进行周向及行程限位的限位螺钉。
6.根据权利要求5所述的车桥主动锥齿轮研齿夹具，其特征在于所述前定位套和主动本体连接端均设置有法兰并通过连接螺栓相对固定、通过固定螺栓固定于研齿机工作台，前定位套后端嵌套于主动本体内并通过锥形面对心定位。
7.根据权利要求6所述的车桥主动锥齿轮研齿夹具，其特征在于所述前定位套与主动本体配合的锥形面锥度为1:20。
专利摘要本实用新型公开了一种车桥主动锥齿轮研齿夹具，包括用于对工件进行夹紧定位的定位座；所述定位座包括筒状的固定部分和设置于固定部分内的可动部分，固定部分可固定于研齿机工作台，可动部分可连接于研齿机工作台拉杆并在拉杆拉力作用下与工件的轴部外圆配合对工件进行自动夹紧定位，研齿属于齿轮光整加工，其工作原理基本上与剃齿、珩齿相同，两齿面在轻微制动下无侧隙自由啮合过程中，产生相对滚滑运动，如在齿面间注以研磨剂，即产生相对研磨作用，研齿加工需要专用设备和研齿夹具，本实用新型的车桥主动锥齿轮研齿夹具定位精度高，装夹速率快，利于提高加工质量和效率。
文档编号B23F23/06GK202715909SQ20122023170
公开日2013年2月6日 申请日期2012年5月22日 优先权日2012年5月22日
发明者胡云阁 申请人:綦江重配齿轮有限公司