专利名称：核电站汽轮机转子的装卸设备及其与气缸的对中装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及百万千瓦级先进压水堆核电站关键技术，特别涉及一种汽轮机转子的装卸设备。
背景技术：
核电站(NuclearPower Plant)是利用核裂变(Nuclear Fission)或核聚变(Nuclear Fusion)反应所释放的能量产生电能的发电厂。为了保护核电站工作人员和核电站周围居民的健康，核电站的设计、建造和运行均采用纵深防御的原则，从设备、措施上提供多重保护，以确保核电站对反应堆的输出功率进行有效的控制；且能够在出现各种自然灾害，如地震、海嘯、洪水等，或人为产生的火灾、爆炸等，也能确保对反应堆燃料组件进行充分的冷却，进而保证放射性物质不发生向环境的排放。纵深防御原则一般包括五层防线，第一层防线精心设计、制造、施工，确保核电站有精良的硬件环境，建立完善的程序和严格的制度，对核电站工作人员有系统的教育和培训，建立完备的核安全文化；第二层防线加强运行管理和监督，及时正确处理异常情况，排除故障；第三层防线在严重异常情况下，反应堆的控制和保护系统能及时并有效的动作，以防止设备故障和人为差错进而发展为事故；第四层防线在事故情况下，及时启用核电站安全保护系统，包括各种专设安全设施，用以加强事故中的电站管理，防止事故扩大，以保证核电站三道安全屏障的完整性；第五层防线万一发生极不可能发生的事故，并伴有放射性外泄，应及时启用厂内外一切应急系统，努力减轻事故对周围居民和环境的影响。核电站领域应用的汽轮机通常包括汽缸、转子等部件，转子和汽缸分别包括多级动叶片和多级隔板。当转子安装于汽缸中时，该多级动叶片分别伸入到该多级隔板之间，而与该多级隔板呈交错布置。在相关技术中，为了降低损耗、提高效率，转子的各级动叶片与汽缸的各级隔板的轴向和径向动静间隙设计值比较小，例如，最小的径向间隙为O. 3(Γ0. 60毫米。汽轮机在解体检修时，转子需要多次起吊进出汽缸。在转子的起吊过程中，由于动叶片与隔板之间的间隙较小，转子与汽缸对中比较困难。尤其是大型汽轮机，其转子通常有十几米、动静间隙又是如此之小，且转子在起吊时易晃动，转子与汽缸对中更为困难，通常需多人同时操作，费时费力，甚至经常发生动叶片与隔板碰撞损坏的事件，造成重大设备的关键部件损坏，延误大修工期。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于，针对相关技术中的不足，提供一种对中装置以及带有该对中装置的汽轮机转子的装卸设备。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽轮机转子与气缸的对中装置，该对中装置包括基座以及垂直设置于该基座上的限位结构，所述基座能够固定于所述汽轮机的汽缸上，所述限位结构用于在所述转子被吊进或吊出所述汽缸时抵顶所述转子，限制所述转子在水平方向晃动。[0007]优选地，所述基座与所述汽缸的轴封体的水平中分面相适配。优选地，所述基座上开设有若干上下贯穿的安装孔，这些安装孔的位置和尺寸分别与所述汽封上的螺栓孔相匹配。优选地，所述限位结构包括用于与所述转子相接触的接触部，所述接触部的硬度小于所述转子与该接触部相接触的部位的硬度。优选地，所述限位结构包括主体部，所述接触部结合于所述主体部上，所述主体部的硬度大于所述接触部。优选地，所述限位结构包括第一限位部以及第二限位部，所述第一限位部用于限制所述转子在水平方上沿轴向晃动，所述第二限位部用于限制所述转子在水平方向上沿径向晃动。优选地，所述第一限位部及所述第二限位部分别与所述转子的对应轴肩的端面及侧面相抵接。优选地，所述第一限位部与所述第二限位部相交，界定出一个垂直的滑槽。优选地，所述第一限位部与所述第二限位部相交的夹角为任意角。提供一种汽轮机转子的装卸设备，包括上述任一项中的对中装置，该两个对中装置分别安装于所述汽轮机的汽缸的两个轴封体的水平中分面上，且呈对角布置，以对所述转子水平方向的前后左右四个方向进行限定。本实用新型的有益效果是汽轮机解体检修时能使转子与汽缸快速对中，省时省力，简化转子起吊进出汽缸时的对中工作，并能有效降低转子与汽缸产生碰撞而造成重大设备损坏的风险。
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中图1为本实用新型一些实施例中的装卸设备的侧向结构示意图；图2为图1所示汽缸的俯向结构示意图；图3为图1所示对中装置的立体结构示意图；图4为本实用新型一些实施例中的装卸设备的俯向结构示意图；图5为图4中圆圈I处的局部放大图；图6为图4中圆圈II处的局部放大图。
具体实施方式
以下结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步详细说明。图1示出了本发明一些实施例中的装卸设备，该装卸设备可应用于核电站中大型汽轮机解体检修过程中转子30于汽缸40上的安装和拆卸，该装卸设备能够使得转子30与汽缸40快速地对中，并能够防止转子30在起吊过程中发生晃动，以有效地降低转子30在起吊进出汽缸40时产生碰撞而损坏的重大设备风险。如图1所示，该装卸设备可包括起重装置10以及两个对中装置20。起重装置10用于将转子30吊起，其可以为起重机、吊机等设备。该两个对中装置20分别安装于汽缸40的对角位置上，用于限制转子30在水平方向的晃动，使得转子30能够与汽缸40快速地、精确地对中，进而能够顺利地吊进或吊出汽缸。该转子30在一些实施例中可包括主轴31以及设置于该主轴31上的多级动叶片32。主轴31包括第一汽封段310以及第二汽封段312，该多级动叶片32间隔地分布于该第一汽封段310和该第二汽封段312之间。该主轴31在一些实施例中还可包括第一轴肩314和第二轴肩316 ;第一轴肩314介于该第一汽封段310与该多级动叶片32之间,且其直径大于该第一汽封段310的直径；第二轴肩316介于该多级动叶片32与该第二汽封段312之间，且直径大于该第二汽封段312的直径。—同参阅图2,汽缸40的两端分别设置有第一轴封体41和第二轴封体42,该第一轴封体41和第二轴封体42分别与转子30的第一汽封段310和第二汽封段312相配合。该第一轴封体41和第二轴封体42上分别设置第一螺栓孔410和第二螺栓孔420。汽缸40的内部还间隔地布置有多级隔板43，转子30的多级动叶片32分别伸入到该多级隔板43之间，而与该多级隔板43呈交错布置。—同参阅图3,每一个对中装置20在一些实施例中均可包括基座21以及垂直设置于该基座21上的限位结构22。该基座21在一些实施例中是参照第一轴封体41和第二轴封体42的水平中分面配制而成，其可呈板状，并包括若干个上下贯穿的安装孔210。这些安装孔210的位置和尺寸与下汽缸40的第一螺栓孔410和第二螺栓孔420的尺寸和位置相匹配，以便能够通过螺栓将基座21固定到第一轴封体41和第二轴封体42上，从而将该对中装置20固定到汽缸40上。该限位结构22在一些实施例中可包括第一限位部221以及与该第一限位部221相交的第二限位部222，以形成一个垂直的滑槽23，第一限位部221与第二限位部222的夹角根据需要可以为锐角、直角或钝角。该限位结构22的长度在一些实施例中可大于转子30的最大的直径(末级叶片处)。第一限位部221在一些实施例中可包括第一主体部2210以及设置于第一主体部2210上的第一接触部2212。第一接触部2212用于与转子30相接触，且其硬度小于第一主体部2210以及转子30与第一接触部2212相接触的部位的硬度，以避免或减少转子30的相应部位与第一接触部2212相碰撞时所造成的危害。第一主体部2210可以采用较硬的材料(例如，钢结构)制成，以保证第一限位部221具有足够的强度。第二限位部222在一些实施例中可包括第二主体部2220以及设置于第二主体部2220上的第二接触部2222。第二接触部2222用于与转子30相接触，且其硬度小于第二主体部2220以及转子30与第二接触部2222相接触的部位的硬度，以避免或减少转子30的相应部位与第二接触部2222相碰撞时所造成的危害。第二主体部2220可以米用较硬的材料(例如，钢结构)制成，以保证第二限位部222具有足够的强度。如图4至图6所示，上述两个对中装置20在一些实施例中系分别安装于汽缸40的第一轴封体41和第二轴封体42的水平中分面上,并呈对角布置。其中，安装于第一轴封体41上的对中装置20的第一限位部221和第二限位部222分别抵挡在转子30的第一轴肩314的端面和侧面上，以限制转子30在水平方向上沿轴向向左和径向向前晃动；安装于第二轴封体42上的对中装置20的第一限位部221和第二限位部222分别抵挡在转子30的第二轴肩316的端面和侧面上，以限制转子30在水平方向上沿轴向向右和径向向后晃动；如此，转子30在水平方向上的前后左右的晃动都受到了一定的限制。转子30在安装或拆卸时，可按照图4中箭头A和B所示的方向施加一定力，使转子30的第一轴肩314和第二轴肩316分别与该两个对中装置20紧贴，令得转子30只能够 顺着两个对中装置20向上或向下移动，而不晃动，如此，能够实现转子30与汽缸40的快速 对中，并有效限制转子30在水平方向上的晃动。[0034]可以理解地，在一些实施方式中也可以在第一轴封体41和第二轴封体42的两端 各设置一个对中装置20，以使得第一轴肩314和第二轴肩316的两相对侧均限位，然而，此 种设置对个对中装置20的转子30之间的配合精度要求较高。[0035]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于 上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指 出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干个改进 和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种核电站汽轮机转子与气缸的对中装置，其特征在于，该对中装置包括基座以及垂直设置于该基座上的限位结构，所述基座能够固定于所述汽轮机的汽缸上，所述限位结构用于在所述转子被吊进或吊出所述汽缸时抵顶所述转子，限制所述转子在水平方向晃动。
2.根据权利要求1所述的对中装置，其特征在于，所述基座与所述汽缸的轴封体的水平中分面相适配。
3.根据权利要求2所述的对中装置，其特征在于，所述基座上开设有若干上下贯穿的安装孔，这些安装孔的位置和尺寸分别与所述汽封上的螺栓孔相匹配。
4.根据权利要求1所述的对中装置，其特征在于，所述限位结构包括用于与所述转子相接触的接触部，所述接触部的硬度小于所述转子与该接触部相接触的部位的硬度。
5.根据权利要求4所述的对中装置，其特征在于，所述限位结构包括主体部，所述接触部结合于所述主体部上，所述主体部的硬度大于所述接触部。
6.根据权利要求1-5任一项所述的对中装置，其特征在于，所述限位结构包括第一限位部以及第二限位部，所述第一限位部用于限制所述转子在水平方上沿轴向晃动，所述第二限位部用于限制所述转子在水平方向上沿径向晃动。
7.根据权利要求6所述的对中装置，其特征在于，所述第一限位部及所述第二限位部分别与所述转子的对应轴肩的端面及侧面相抵接。
8.根据权利要求7所述的对中装置，其特征在于，所述第一限位部与所述第二限位部相交，界定出一个垂直的滑槽。
9.根据权利要求8所述的对中装置，其特征在于，所述第一限位部与所述第二限位部相交的夹角为任意角。
10.一种汽轮机转子的装卸设备，其特征在于，包括两个根据权利要求1至9任一项所述的对中装置，该两个对中装置分别安装于所述汽轮机的汽缸的两个轴封体的水平中分面上，且呈对角布置，以对所述转子水平方向的前后左右四个方向进行限定。
专利摘要本实用新型涉及一种核电站汽轮机转子的装卸设备及其与气缸的对中装置，该对中装置包括基座以及垂直设置于该基座上的限位结构，所述基座能够固定于所述汽轮机的汽缸上，所述限位结构用于在所述转子被吊进或吊出所述汽缸时抵顶所述转子，限制所述转子在水平方向晃动。本实用新型在汽轮机解体检修时能使转子与汽缸快速对中，省时省力，简化转子起吊进出汽缸时的对中工作，并能有效降低转子与汽缸产生碰撞而造成重大设备损坏的风险。
文档编号B23P19/00GK202877826SQ20122059676
公开日2013年4月17日 申请日期2012年11月13日 优先权日2012年11月13日
发明者吴孟雄, 徐应军, 陈杰, 黄祥君, 贾凯利, 苏志刚 申请人:中国广东核电集团有限公司, 大亚湾核电运营管理有限责任公司