专利名称：汽车制动蹄翼板弯曲模具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种冲压模具，特别是一种用于汽车制动蹄翼板弯曲冲压模具。
背景技术：
制动蹄是汽车制动器上的重要保安零件，一般为铸件和焊接件两种形式。由于铸件存在许多缺陷，如气孔、夹砂、冷隔、缩孔、裂纹等，且生产成本较高，所以目前制动蹄常采用板料冲压、弯曲，然后焊接成形等结构。它由制动蹄翼板、幅板、摩擦片等主要零件构成。在汽车行车制动过程中，液压系统内建立高压液体，此高压液体推动制动轮缸中两个活塞向外张开，使紧靠于制动轮缸的制动蹄端向两边分开，消除制动鼓与摩擦片间的预留间隙，从而贴于制动鼓的内圆面上，达到制动的目的。但制动蹄翼板在冲压、弯曲成形和焊接的过程中，易产生弯曲回弹和焊接变形回弹，从而使零件的实际形状和尺寸与设计要求产生差另U，影响制动效果。
发明内容
本发明解决了制动蹄翼板弯曲成型过程中易产生弯曲回弹，从而影响制动蹄翼板在使用过程中制动效果的问题，提供了一种结构简单、可有效解决弯曲回弹的汽车制动蹄翼板弯曲模具。为解决上述技术问题，本发明采用了汽车制动蹄翼板弯曲模具，包括上模和下模，所述下模主要由导柱、定位板、下模板、定位销、固定板、凹模顶料块、凹模左侧件和凹模右侧件组成，所述上模主要由导套、上模板、凸模组成，所述凹模左侧件、凹模右侧件和凹模顶料块，组合成形状侧面为“吣”形，所述顶料块安装在凹模左侧件和凹模右侧件中间，所述凹模左侧件、凹模右侧件和凹模顶料块由固定板固定在下模板上，所述下模板上安装有导柱，所述定位板和定位销固定安装在下模板上；所述上模板上设置有导套，所述导套的位置与下模板上导柱的位置相对应，所述凸模固定安装在上模板上。
本发明具有的有益效果:该弯曲模具采用上下模结构的设计，通过凹模左侧件、凹模右侧件和顶料块组成“吣”形截面，在成型过程中将工件夹紧，防止压形时工件跑料，通过模具产生的校正力作用于弯曲零件的转弯处，达到消除回弹的作用。
图1是本发明结构主视图。图2是本发明结构左视图。图中:1、导柱；2、导套；3、定位块；4、上模板；5、下模板；6、定位销；7、固定板；
8、凸模；9、凹模预料块；10、凹模左侧件；11、凹模右侧件。
具体实施例方式如图所示的汽车制动蹄翼板弯曲模具，包括上模和下模，所述下模主要由导柱2、定位块3、下模板5、定位销6、固定板7、凹模顶料块9、凹模左侧件10和凹模右侧件11组成，上模主要由导套1、上模板4、凸模8组成，凹模左侧件10、凹模右侧件11和凹模顶料块9，组合成形状截面为“吣”形，顶料块安装在凹模左侧件10和凹模右侧件11中间，凹模左侧件10、凹模右侧件11和凹模顶料块9由固定板7固定在下模板5上，下模板上安装有导柱2，定位块3和定位销6固定安装在下模板5上；上模板4上设置有导套1，导套I的位置与下模板5上导柱2的位置相对应，凸模8固定安装在上模板上。使用该弯曲模具时，将坯料放在定位块3与定位销6上定位，上模在下行时，在凸模8的作用下，零件被弯成弧形，上模到达下死点，保压一段时间后，上模开始回升，直到上死点。
权利要求
1.汽车制动蹄翼板弯曲模具，包括上模和下模，其特征在于:所述下模主要由导柱(2)、定位板(3)、下模板(5)、定位销(6)、固定板(7)、凹模顶料块(9)、凹模左侧件(10)和凹模右侧件(11)组成，所述上模主要由导套(I)、上模板(4)、凸模(8)组成，所述凹模左侧件(10)、凹模右侧件(11)和凹模顶料块(9)，组合成形状截面为“吣”形，所述顶料块(9)安装在凹模左侧件(10)和凹模右侧件(11)中间，所述凹模左侧件(10)、凹模右侧件(11)和凹模顶料块(9)由固定板(7)固定在下模板(5)上，所述下模板上安装有导柱(2)，所述定位板(3)和定位销(6)固定安装在下模板(5)上；所述上模板(4)上设置有导套(1)，所述导套(O的位置与下模板(5 )上导柱(2)的位置相对应，所述凸模(8)固定安装在上模板上。
全文摘要
本发明公开了一种汽车制动蹄翼板弯曲模具，包括上模和下模，所述下模主要由导柱、定位板、下模板、定位销、固定板、凹模顶料块、凹模左侧件和凹模右侧件组成，所述上模主要由导套、上模板、凸模组成，该弯曲模具采用上下模结构的设计，通过凹模左侧件、凹模右侧件和顶料块组成“︺”形截面，在成型过程中将工件夹紧，防止压形时工件跑料，通过模具产生的校正力作用于弯曲零件的转弯处，达到消除回弹的作用。
文档编号B21D37/10GK103212632SQ20131011515
公开日2013年7月24日 申请日期2013年4月6日 优先权日2013年4月6日
发明者龙玉林 申请人:成都科之浩机械设备技术服务有限公司