专利名称：摩托车制动钳活塞压装装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车制动钳活塞压装装置。具体说，是用来将摩托车制动钳的活塞压装到制动钳钳体上的活塞孔内的压装装置。
背景技术：
在摩托车制动钳生产过程中，需要将活塞压装到制动钳的钳体内，这就需要一台压装装置来实现活塞的压装。传统的摩托车制动钳活塞压装装置包括底座，底座上固定有两个立柱，两立柱上端间固定有安装板，安装板的下面设置有电机，所述电机固定在所述安装板的下表面上且电机的输出轴朝上并穿过所述安装板后伸出在安装板之上。两立柱的同侧之间连有立板，立板的外侧面上固定有竖向轨道，竖向轨道外侧设置有筒状支架，筒状支架的竖向一侧设置有连板，连板的一个竖向边即内侧边与筒状支架的外侧固定在一起，连板的另一个竖向边即外侧固定有滑块。所述滑块置于所述竖向轨道内并可沿所述竖向轨道进行上下移动。筒状支架的上端固定有螺母，螺母内旋拧有丝杆。所述丝杆上端伸出在所述竖向支架上方，丝杆的上伸段上套有轴承座，轴承座与丝杆间有轴承。所述轴承座借助横撑与所述立板相连。丝杆的上端固定有第一带轮，电机的输出轴上有第二带轮，所述第一带轮和第二带轮处于同一水平上且二者间连有同步带。所述筒状支架的下端固定有底板，底板上有中心孔，所述中心孔直径大于所述丝杆的直径且二者相对应。底板下面固定有过渡板，过渡板下面中心固定有称重传感器，称重传感器的外面有压罩，压罩的底部有杆孔。压罩之下有压杆，压杆上端通过所述杆孔伸入所述压罩内，所述压杆上端有径向凸边，所述径向凸边的直径大于所述杆孔的直径。与所述压杆相应的底座上有两个相互平行且留有间距的第二立板，两第二立板的高端间设置有定位板，定位板上加工有孔，孔内有安装定位套。所述孔的下方的两第二立板间设置有台板，摩托车制动钳的钳体设置在台板上。所述钳体上的活塞孔与所述定位板上的孔对应，压装前，被压活塞置于所述定位板上的所述孔内。压装时，由电机通过其输出轴、输出轴上的第二带轮、同步带、第一带轮带动丝杆一起转动，使丝杆慢慢下伸将活塞压入制动钳的钳体内。由于电机的输出轴上的第二带轮无自动打滑机构，当丝杆向下移动直至压住活塞 使丝杆不能转动时，会导致电机过载而损坏。又由于压装前活塞直接放在所述定位板上的孔内，使得活塞容易放斜，不仅活塞不易被压入，而且由于活塞压不下时产生的力会损坏活塞、称重传感和壳体。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种摩托车制动钳活塞压装装置。采用这种装置，不仅可避免电机过载而损坏，还可避免由于活塞压不下时产生的力导致活塞、称重传感和壳体损坏的情况发生。为解决上述问题，采取以下技术方案:
本发明的摩托车制动钳活塞压装装置包括底座，底座上有两个立柱，两立柱上端间有安装板，安装板下面有电机，所述电机固定在所述安装板的下表面上且电机的输出轴朝上并穿过所述安装板后伸出在安装板之上。两立柱的同侧之间连有立板，立板的外侧面上有竖向轨道，竖向轨道外侧有筒状支架，筒状支架的竖向一侧有连板，连板外侧有滑块，所述滑块置于所述竖向轨道内并可沿所述竖向轨道进行上下移动；筒状支架的上端固定有螺母，螺母内有丝杆。所述丝杆上端伸出在所述竖向支架上方，丝杆的上伸段上有轴承座，轴承座与丝杆间有轴承。所述轴承座借助横撑与所述立板相连。丝杆上端固定有第一带轮，电机的输出轴上有第二带轮，所述第一带轮和第二带轮处于同一水平上且二者间连有同步带。所述筒状支架的下端固定有底板，底板上有中心孔，所述中心孔直径大于所述丝杆的直径且二者相对应。底板下面固定有过渡板，过渡板下面中心固定有称重传感器，称重传感器的外面有压罩，压罩的底部有杆孔。压罩之下有压杆，压杆上端通过所述杆孔伸入所述压罩内，所述压杆上端有径向凸边，所述径向凸边的直径大于所述杆孔的直径。与所述压杆相应的底座上有两个相互平行且留有间距的第二立板，两第二立板的高端间有定位板，定位板上有孔，孔内有定位套。所述孔下方的两个第二立板间有台板，待装的摩托车制动钳的钳体置于台板上。所述钳体上的活塞孔与所述定位板上的孔对应，压装时，被压活塞置于所述定位板上的所述孔内。本发明的摩托车制动钳活塞压装装置特点是所述第二带轮与所述安装板间的电机输出轴上套有第一摩擦片。所述电机的输出轴外端有螺杆，所述电机的输出轴外端有轴向螺孔，所述螺杆下端旋入所述轴向螺孔内。螺杆上自下而上依次套有限位罩、弹簧、限位片和锁紧螺母。所述限位罩与第二带轮间的的电机输出轴上有第二摩擦片。电机输出轴上有键槽，与该键槽对应的第一摩擦片、第二带轮和第二摩擦片内圆上均有键槽，电机输出轴上的键槽内有平键。所述平键同侧的两端均有径向凸起，其两端的径向凸起分别伸入第一摩擦片和第二摩擦片的键槽内。两径向凸起间的那段平键厚度小于电机输出轴上的键槽深度，使得平键嵌入键槽后两径向凸起间的那段平键不会突出在电机输出轴的外圆之外。其中，所述横撑是截面为方形的短管，短管一端焊接在所述立板上，短管的另一端焊接在轴承座的外侧面上。本发明的进一步改进方案是，所述立板外面固定有加强板，所述短管一端借助加强板固定在所述立板上。本发明的更进一 步改进方案是，所述筒状支架一侧的立板上有上支架、下支架和控制器，所述上支架与所述筒 状支架的上端平齐，所述上下支架上均有开关感应头，所述开关感应头借助导线与控制器相连。采取以上方案，具有以下优点:
由上述方案可以看出，由于在所述第二带轮与所述安装板间的电机输出轴上套有第一摩擦片。所述电机的输出轴外端有螺杆，所述电机的输出轴外端有轴向螺孔，所述螺杆下端旋入所述轴向螺孔内。螺杆上自下而上依次套有限位罩、弹簧、限位片和锁紧螺母。所述限位罩与第二带轮间的的电机输出轴上有第二摩擦片。电机输出轴上有键槽，与该键槽对应的第一摩擦片、第二带轮和第二摩擦片内圆上均有键槽，电机输出轴上的键槽内有平键；所述平键同侧的两端均有径向凸起，其两端的径向凸起分别伸入第一摩擦片和第二摩擦片的键槽内；两径向凸起间的那段平键厚度小于电机输出轴上的键槽深度，使得平键嵌入键槽后两径向凸起间的那段平键不会突出在电机输出轴的外圆之外。当出现丝杆向下移动直至压住活塞使丝杆不能转动时，第一摩擦片和第二摩擦片会克服它们与第一带轮间的摩擦力打滑，使第二带轮停止转动，而第一摩擦片和第二摩擦片则随电机的输出轴一起继续旋转，从而避免了由过载而使电机损坏的情况发生。又由于定位板上的孔内有定位套，可避免在压装前将活塞放斜，使得活塞容易压入。由于活塞容易压入，避免了活塞压不下时产生的力对活塞、称重传感和壳体造成的损坏。
图1是本发明的摩托车制动钳活塞压装装置示意 图2是图1的右视示意图。
具体实施例方式如图1和图2所示，本发明的摩托车制动钳活塞压装装置包括底座1，所述底座I为平板状，其上设置有两个立柱2。两立柱2下端固定在底座I上，两立柱2上端间连有安装板8，安装板8下面设置有电机5，所述电机5固定在所述安装板8的下表面上，并使电机5的输出轴6朝上，电机5的输出轴6穿过所述安装板8后伸出在安装板8之上。两立柱2的同侧之间连有立板3，立板3的外侧面上设置有竖向轨道4，竖向轨道4外侧设置有筒状支架27，筒状支架27邻近立板3的竖向一侧设置有连板28，连板28的一个竖边固定在筒状支架27的外侧壁上，另一竖边上固定有滑块26，所述滑块26置于所述竖向轨道4内并可沿所述竖向轨道4进行上下移动。筒状支架27的上端固定有螺母25，螺母25内旋有丝杆24。所述丝杆24上端伸出在所述筒状支架27上方，丝杆24的上伸段上套有轴承座22，轴承座22与丝杆24间配有轴承23。所述轴承座22借助横撑20与所述立板3相连。所述横撑20是截面为方形的短管，短管一端焊接在所述立板3上，短管的另一端焊接在轴承座22的外侧面上。丝杆24的上端固定有第一带轮21，电机5的输出轴6上固定有第二带轮9，所述第一带轮21和第二带轮9处于同一水平上且二者间连有同步带18。所述筒状支架27的下端固定有底板30，底板30上加工有中心孔29，所述中心孔29直径大于所述丝杆24的直径且二者相对应。底板30下面固定有过渡板31，过渡板31下面中心固定有称重传感器32，称重传感器32的外面设置有压罩33，压罩33的口部朝上，压罩33的底部加工有杆孔。压罩33之下设置有压杆34，压杆34上端通过所述杆孔伸入所述压罩33内，所述压杆34上端加工有径向凸边35，所述径向凸边35的直径大于所述杆孔的直径。与所述压杆34相应的底座I上设置有两个相互平行且留有间距的第二立板44，两第二立板44上端间连有定位板37，定位板37上加工有孔，孔内安装有定位套36。所述孔下方的两第二立板44间设置有台板39，压装时，所述摩托车制动钳的钳体43置于所述台板39上。所述钳体43为C字形，其下部有活塞孔38，该活塞孔与所述定位板37上的孔对应，压装时，被压活塞置于所述定位板37上的所述孔内。这样，可避免在压装前将活塞放斜，使得活塞容易压入。由于活塞容易压入，避免了活塞压不下时产生的力对活塞、称重传感器32和壳体造成的损坏。为避免电机5过载而损坏，避免由于活塞压不下时产生的力导致活塞、称重传感器32和壳体损坏的情况发生。在所述第二带轮9与所述安装板8间的电机5输出轴6上套有第一摩擦片17。所述电机5的输出轴6外端设置有螺杆14,所述电机5的输出轴6外端加工有轴向螺孔，所述螺杆14下端旋入所 述轴向螺孔内。螺杆14上自下而上依次套有限位罩10、弹簧11、限位片12和锁紧螺母13。所述限位罩10与第二带轮9间的电机5输出轴6上套有第二摩擦片15。电机5的输出轴6上加工有键槽，与该键槽对应的第一摩擦片17、第二带轮9和第二摩擦片15内圆上均有键槽，电机5的输出轴6上的键槽内安装有平键16 ;所述平键16同侧的两端均加工有径向凸起7，两径向凸起7分别伸入第一摩擦片17和第二摩擦片15的键槽内。两径向凸起7间的那段平键16厚度小于电机5的输出轴6上的键槽深度，使得平键16嵌入键槽后两径向凸起7间的那段平键16不会突出在电机5的输出轴6的外圆之外。这样，当丝杆24向下移动直至压住活塞使丝杆24不能转动时，第一摩擦片17和第二摩擦片15会克服它们与第二带轮9间的摩擦力而打滑,使第二带轮9停止转动，而第一摩擦片17和第二摩擦片15则随电机5的输出轴6 —起继续旋转，从而避免了由过载而使电机5损坏的情况发生。又由于定位板37上的孔内有定位套36，可避免在压装前将活塞放斜，使得活塞容易压入。由于活塞容易压入，避免了活塞压不下时产生的力对活塞、称重传感器32和壳体造成的损坏。为便于横撑20的连接，在所述立板3外面固定有加强板19，所述横撑20 —端借助加强板19固定在所述立板3上。所述筒状支架27 —侧的立板3上固定有上支架40、下支架42和控制器，所述上支架40与所述筒状支架27的上端平齐，所述上下支架上均安装有开关感应头41，所述开关感应头41借助导线与控制器相连。通过开关感应头41，可将螺母25的位移量转变成电信号给控制器，由控制器控制电机 5的转停。其中，为简便I起见，图2中省去了控制器。
权利要求
1.摩托车制动钳活塞压装装置，包括底座(1)，底座(I)上有两个立柱(2)，两立柱(2)上端间有安装板(8)，安装板(8)下面有电机(5)，所述电机(5)固定在所述安装板(8)的下表面上且电机(5)的输出轴(6)朝上并穿过所述安装板(8)后伸出在安装板(8)之上；两立柱(2)的同侧之间连有立板(3)，立板(3)的外侧面上有竖向轨道(4)，竖向轨道(4)外侧有筒状支架(27 )，筒状支架(27 )的竖向一侧有连板(28 )，连板(28 )外侧有滑块(26 )，所述滑块(26)置于所述竖向轨道(4)内并可沿所述竖向轨道(4)进行上下移动；筒状支架(27)的上端固定有螺母(25)，螺母(25)内有丝杆(24);所述丝杆(24)上端伸出在所述筒状支架(27 )上方，丝杆(24 )的上伸段上有轴承座(22 )，轴承座(22 )与丝杆(24 )间有轴承(23 );所述轴承座(22)借助横撑(20)与所述立板(3)相连；丝杆(24)上端固定有第一带轮(21)，电机(5)的输出轴(6)上有第二带轮(9)，所述第一带轮(21)和第二带轮(9)处于同一水平上且二者间连有同步带(18);所述筒状支架(27)的下端固定有底板(30)，底板(30)上有中心孔(29)，所述中心孔(29)的直径大于所述丝杆(24)的直径且二者相对应；底板(30)下面固定有过渡板(31)，过渡板(31)下面中心固定有称重传感器(32)，称重传感器(32)的外面有压罩(33)，压罩33的底部有杆孔；压罩(33)之下有压杆(34)，压杆(43)上端通过所述杆孔伸入所述压罩(33)内，所述压杆(34)上端有径向凸边(35)，所述径向凸边(35)的直径大于所述杆孔的直径；与所述压杆(34)相应的底座(I)上有两个相互平行且留有间距的第二立板(44)，两第二立板(44)的上端间有定位板(37)，定位板(37)上有孔，孔内有定位套(36);所述孔下方的两个第二立板(44)间有台板(39)，待装的摩托车制动钳的钳体(43)置于台板(39)上；所述钳体(43)上的活塞孔(38)与所述定位板(37)上的孔对应，压装时，被压活塞置于所述定位板(37)上的 所述孔内；本发明的摩托车制动钳活塞压装装置特征在于所述第二带轮(9)与所述安装板(8)间的电机(5)输出轴(6)上套有第一摩擦片(17);所述电机(5)的输出轴(6)外端有螺杆(14),所述电机(5)的输出轴(6)外端有轴向螺孔，所述螺杆(14)下端旋入所述轴向螺孔内；螺杆(14)上自下而上依次套有限位罩(10)、弹簧(11)、限位片(12)和锁紧螺母(13);所述限位罩(10)与第二带轮(9)间的的电机(5)输出轴(6 )上有第二摩擦片(15 );电机(5 )输出轴(6 )上有键槽，与该键槽对应的第一摩擦片(17)、第二带轮(9)和第二摩擦片(15)内圆上均有键槽，电机(5)输出轴(6)上的键槽内有平键(16);所述平键(16)同侧的两端均有径向凸起(7)，两径向凸起(7)分别伸入第一摩擦片(17)和第二摩擦片(15)的键槽内；两径向凸起(7)间的那段平键(16)厚度小于电机(5)输出轴(6)上的键槽深度，使得平键(16)嵌入键槽后两径向凸起(7)间的那段平键(16)不会突出在电机(5)输出轴(6)的外圆之外。
2.根据权利要求1所述的摩托车制动钳活塞压装装置，其特征在于所述横撑(20)是截面为方形的短管，短管一端焊接在所述立板(3)上，短管的另一端焊接在轴承座(22)的外侧面上。
3.根据权利要求2所述的摩托车制动钳活塞压装装置，其特征在于所述立板(3)外面固定有加强板(19)，所述短管一端借助加强板(19)固定在所述立板(3)上。
4.根据权利要求广3中任一项所述的摩托车制动钳活塞压装装置，其特征在于所述筒状支架(27 ) 一侧的立板(3 )上有上支架(40 )、下支架(42 )和控制器，所述上支架(40 )与所述筒状支架(27)的上端平齐，所述上下支架上均有开关感应头(41 )，所述开关感应头(41)借助导线与控制器相连。
全文摘要
本发明涉及摩托车制动钳活塞压装装置。它包括底座、立柱、安装板，安装板下面有电机，电机的输出轴伸出在安装板之上。两立柱的同侧之间连有立板，立板上有竖向轨道，竖向轨道外侧有筒状支架，筒状支架可沿竖向轨道上下滑动。筒状支架上端有螺母和丝杆。丝杆上端有与立板相连的轴承座。丝杆上端和电机输出轴上分别有带轮，两带轮间有同步带。筒状支架下端有称重传感器、压罩、压杆，压杆之下台板上有待状钳体。电机输出轴外端连有螺杆，螺杆上自下而上依次套有限位罩、弹簧、限位片和锁紧螺母。限位罩与第二带轮间的电机输出轴上有第二摩擦片。采用本发明，不仅可避免电机、活塞、称重传感器和壳体的损坏。
文档编号B23P19/02GK103223585SQ20131016008
公开日2013年7月31日 申请日期2013年5月3日 优先权日2013年5月3日
发明者虞耀明, 张昌虎, 夏家佳, 余各涛, 顾为成 申请人:无锡艾森保自动化装备有限公司