一种汽车发动机支架攻丝工装的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种汽车发动机支架攻丝工装，水平支撑板底面通过立柱与工作台顶面固定，在水平支撑板上开有三个丝锥让位孔，在水平支撑板顶面的后部竖直固定有一根螺杆，螺杆顶端连接有一个螺母；压板前部开有一个半圆形缺口，压板后部沿前后方向开有一个腰形孔，螺杆穿设在该腰形孔中，工作台通过两个左右并排的第一滑移组件支撑在滑台顶面上，该滑台通过两个前后并排设置的第二滑移组件支撑在水平底板顶面上，且工作台可以在前后和左右方向滑动。本钻孔工装可通过移动工作台来移动支架，以方便快捷地使支架移动到需要钻孔的位置，不仅便于操作，而且可以有效地保证支架上所要加工的三个螺纹孔之间中心距。
【专利说明】一种汽车发动机支架攻丝工装【技术领域】[0001]本发明属于汽车发动机支架加工领域，具体地说，尤其涉及一种用于对汽车发动 机支架进行攻丝的工装。【背景技术】[0002]众所周知，发动机支架是汽车上的一个重要部件，该支架用于连接发动机，且该支 架上需要加上三个左右并排的螺纹孔。目前，一般是先将待攻丝的支架压紧在一个固定的 工作台上，以便加工其中一个螺纹孔，完成该孔的攻丝加工后，然后将支架松开，并移动，等 移动到位后，再压紧、攻丝，重复上述操作，以便将三个螺纹孔加工完。[0003]现有的攻丝工装缺陷是:由于攻丝时需要反复压紧、松开支架，并移动待攻丝的支 架，这样不仅操作不方便，而且难以保证三个螺纹孔之间的中心距，为此急需解决上述技术 难题。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题在于提供一种使用方便、且能很好保证三个螺纹孔之 间中心距的汽车发动机支架攻丝工装。[0005]本发明的技术方案如下:一种汽车发动机支架攻丝工装，包括水平支撑板(I)、压 板(5)，其中水平支撑板(I)底面通过立柱与工作台(2)顶面固定，在水平支撑板(I)上竖直 开有三个左右并排的丝锥让位孔(la)，在水平支撑板(I)顶面的后部竖直固定有一根螺杆(3)，该螺杆的顶端连接有一个螺母(4);所述压板(5)前部开有一个半圆形缺口(5a)，该半 圆形缺口位于中间的一个所述丝锥让位孔(Ia)正上方，压板(5)后部沿前后方向开有一个 腰形孔(5b)，所述螺杆(3)穿设在该腰形孔中，其特征在于:所述工作台(2)通过两个左右 并排的第一滑移组件支撑在滑台(6)顶面上，该滑台通过两个前后并排设置的第二滑移组 件支撑在水平底板(7)顶面上，且工作台(2)可以在前后和左右方向滑动。[0006]本发明在传统结构的基础上，将所述工作台(2)通过两个左右并排的第一滑移组 件支撑在滑台(6)顶面上，该滑台通过两个前后并排设置的第二滑移组件支撑在水平底板[7]顶面上，且工作台(2)可以在前后和左右方向滑动。[0007]采用本工装攻丝之前，先将待攻丝的支架(Z)定位、压紧在所述水平支撑板(I) 上，且可以通过移动工作台(2)来移动支架(Z)，以方便快捷地使支架(Z)移动到需要钻孔 的位置。[0008]综上所述，本钻孔工装可通过移动工作台(2)来移动支架(Z)，以方便快捷地使支 架(Z)移动到需要钻孔的位置，不仅便于操作，而且可以有效地保证支架(Z)上所要加工的 三个螺纹孔之间中心距，且本工装结构简单，易于实施，适于广泛推广运用。[0009]在本案中，所述第一移动组件包括第一直线轴承(8)和第一支撑座(10)，其中第 一直线轴承(8)与所述工作台(2)底面固定，该第一直线轴承同时套装在一根第一导向杆(9)上，而第一导向杆(9)的两个端头均分别固定支撑在一个所述第一支撑座(10)上，这两个第一支撑座(10)均固定在所述滑台(6)的顶面上。[0010]采用以上结构，本发明可通过第一移动组件使工作台(2)相对于滑台(6)前后移 动，且工作台(2)移动顺畅，而第一移动组件的结构简单，易于制造。[0011 ] 作为优选，所述第二移动组件包括第二直线轴承(11)和第二支撑座(13)，其中第 二直线轴承(11)与所述滑台(6)的底面固定，该第二直线轴承同时套装在一根第二导向杆 (12)上，而第二导向杆(12)的两个端头均分别固定支撑在一个所述第二支撑座(13)上，这 两个第二支撑座(13 )均固定在所述水平底板(7 )的顶面上。[0012]采用以上结构，本发明可通过第二移动组件使滑台(6)相对于水平底板(7)左右 移动，且滑台(6)移动顺畅，而第二移动组件的结构简单，易于制造。[0013]在本案中，所述工作台(2)顶面固定有一个限位板(14)，该限位板为开口朝前的U 形结构，三个所述丝锥让位孔(Ia)均位于该限位板(14)的开口端内。[0014]采用以上结构，本发明可通过限位板(14)方便、快捷地对待攻丝的支架进行定位， 以便进行攻丝操作。[0015]作为优选，所述水平支撑板(I)与工作台(2)之间设有一个用于接住冷却液的接 液盘(15)，且接液盘(15)的右部超出平支撑板(I)右端面，该超出段为一个左高右低的斜 面段，该斜面段的右端开有供冷却液流出的出液口。[0016]采用以上结构，本发明可通过接液盘(15)接住钻孔时注入的冷却液，并将冷却液 流回冷却装置。[0017]有益效果:本钻孔工装可通过移动工作台(2)来移动支架(Z)，以方便快捷地使支 架(Z)移动到需要钻孔的位置，不仅便于操作，而且可以有效地保证支架(Z)上所要加工的 三个螺纹孔之间中心距，且本工装结构简单，易于实施，适于广泛推广运用。【专利附图】
【附图说明】[0018]图1为本发明的主视图；[0019]图2为图1的俯视图；[0020]图3为图2的左视图。【具体实施方式】[0021]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:[0022]如图1、2及3所示，一种汽车发动机支架攻丝工装，主要由水平支撑板1、工作台2、螺杆3、螺母4、压板5、滑台6、水平底板7、第一移动组件、第二移动组件、限位板14和接 液盘15等构成。其中，所述水平支撑板I底面通过四根立柱与工作台2顶面固定，该工作 台2为水平板结构。所述水平支撑板I上竖直开有三个左右并排的丝锥让位孔la，在工作 台2的顶面固定有一个限位板14，该限位板14为开口朝前的U形结构，三个所述丝锥让位 孔Ia均位于该限位板14的开口端内。[0023]在水平支撑板I顶面的后部竖直固定有一根螺杆3，该螺杆3的顶端连接有一个螺 母4。所述压板5前部开有一个半圆形缺口 5a,该半圆形缺口 5a位于中间的一个所述丝锥 让位孔Ia正上方。并且，所述压板5后部开有一个腰形孔5b，该腰形孔5b沿压板5的前后 方向开设，且所述螺杆3穿设在该腰形孔5b中。所述水平支撑板I与工作台2之间设有一个用于接住冷却液的接液盘15，且接液盘15的右部超出平支撑板I右端面，该超出段为一 个左高右低的斜面段，该斜面段的右端开有供冷却液流出的出液口。[0024]从图1、2及3可看出，作为本发明的主要改进点，所述工作台2通过两个左右并排 的第一滑移组件支撑在滑台6顶面上，该滑台通过两个前后并排设置的第二滑移组件支撑 在水平底板7顶面上，且工作台2可以在前后和左右方向滑动。[0025]在本案中，所述第一移动组件包括第一直线轴承8和第一支撑座10，其中第一直 线轴承8的外圈与所述工作台2底面固定，该第一直线轴承8同时套装在一根第一导向杆 9上。所述第一导向杆9的两个端头均分别固定支撑在一个第一支撑座10上，这两个第一 支撑座10均固定在所述滑台6的顶面上。[0026]作为优选，所述第二移动组件包括第二直线轴承11和第二支撑座13，其中第二直 线轴承11的外圈与所述滑台6的底面固定，该第二直线轴承11同时套装在一根第二导向 杆12上。所述第二导向杆12的两个端头均分别固定支撑在一个第二支撑座13上，这两个 第二支撑座13均固定在所述水平底板7的顶面上。[0027]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精 神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车发动机支架攻丝工装，包括水平支撑板(I)、压板(5)，其中水平支撑板(I) 底面通过立柱与工作台(2)顶面固定，在水平支撑板(I)上竖直开有三个左右并排的丝锥 让位孔(la)，在水平支撑板(I)顶面的后部竖直固定有一根螺杆(3)，该螺杆的顶端连接有 一个螺母(4);所述压板(5)前部开有一个半圆形缺口(5a),该半圆形缺口位于中间的一个 所述丝锥让位孔(Ia)正上方，压板(5 )后部沿前后方向开有一个腰形孔(5b )，所述螺杆(3 ) 穿设在该腰形孔中，其特征在于:所述工作台(2)通过两个左右并排的第一滑移组件支撑 在滑台(6)顶面上，该滑台通过两个前后并排设置的第二滑移组件支撑在水平底板(7)顶 面上，且工作台(2)可以在前后和左右方向滑动。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机支架攻丝工装，其特征在于:所述第一移动组件 包括第一直线轴承(8)和第一支撑座(10)，其中第一直线轴承(8)与所述工作台(2)底面固 定，该第一直线轴承同时套装在一根第一导向杆(9)上,而第一导向杆(9)的两个端头均分 别固定支撑在一个所述第一支撑座(10)上，这两个第一支撑座(10)均固定在所述滑台(6) 的顶面上。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机支架攻丝工装，其特征在于:所述第二移动组件 包括第二直线轴承(11)和第二支撑座(13)，其中第二直线轴承(11)与所述滑台(6)的底面 固定，该第二直线轴承同时套装在一根第二导向杆(12)上，而第二导向杆(12)的两个端头 均分别固定支撑在一个所述第二支撑座(13)上，这两个第二支撑座(13)均固定在所述水 平底板(7)的顶面上。
4.根据权利要求1至3任一所述的汽车发动机支架攻丝工装，其特征在于:所述工作 台(2)顶面固定有一个限位板(14)，该限位板为开口朝前的U形结构，三个所述丝锥让位孔 (Ia)均位于该限位板(14)的开口端内。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机支架攻丝工装，其特征在于:所述水平支撑板(I) 与工作台(2)之间设有一个用于接住冷却液的接液盘(15)，且接液盘(15)的右部超出平支 撑板(I)右端面，该超出段为一个左高右低的斜面段，该斜面段的右端开有供冷却液流出的 出液口。
【文档编号】B23Q3/06GK103551882SQ201310487239
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年10月17日 优先权日:2013年10月17日
【发明者】廖长荣 申请人:重庆民发汽车配件有限责任公司