车轮油压机脱模缸的制作方法
【专利摘要】车轮油压机脱模缸属于锻压设备零部件，尤其涉及一种油压机锻压坯料的推出装置。特点是所述的活动横梁下端设凹槽，凹槽周围设螺纹孔，活动横梁设油孔，与脱模缸的油孔对接；所述的上垫板设台阶孔，台阶孔与活动横梁的凹槽中心线同在一条直线上，台阶孔周围均设通孔和螺纹孔，通孔与活动横梁上的螺纹孔相配合，由螺栓将上垫板固定在活动横梁上；脱模缸置于台阶孔内，上端顶在活动横梁的凹槽中，由螺栓固定在上垫板上，柱塞装于缸体内。优点是构思新颖，结构简凑、合理；脱模缸整体安装与拆卸，维修时间减少到2小时，降低工作人员的劳动强度，大大提高油压机的作业率，消除拆除、装配上垫板的安全隐患。
【专利说明】车轮油压机脱模缸
【技术领域】
[0001]本发明属于锻压设备零部件，尤其涉及一种油压机锻压坯料的推出装置。
【背景技术】
[0002]车轮锻压机锻压钢坯后，需要使用脱模装置分离钢坯与模具。当前使用脱模装置，缸体为油压机的活动横梁，进出油口均设在活动横梁内，柱塞前端法兰由12根M64的螺钉与活动横梁连接，柱塞法兰的外部安装上垫板，上垫板由20根M48的螺钉与活动横梁连接，脱模缸的柱塞穿过上垫板的内孔，柱塞的输出力作用在脱模顶杆上，脱模顶杆再将力传递到上模座内的上活套，实现脱模。存在的缺陷是，该脱模装置结构复杂，给维修带来极大的不便，当需要更换脱模缸密封或柱塞时，必须先将重达17吨的上垫板拆除，然后再将与活动横梁装配的油缸法兰拆除，最终才能更换密封或柱塞，导致整个维修过程时间长达16小时以上，工作效率低，影响正常生产；维修过程全由人工操作，劳动强度大，存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种车轮油压机脱模缸，缩短维修时间，提高工作效率，降低劳动强度，消除安全隐患。
[0004]车轮油压机脱模缸，包括活动横梁和上垫板，其特点是所述的活动横梁下端设凹槽，凹槽周围设螺纹孔，活动横梁设油孔，与脱模缸的油孔对接；所述的上垫板设台阶孔，台阶孔与活动横梁的凹槽中心线同在一条直线上，台阶孔周围均设通孔和螺纹孔，通孔与活动横梁上的螺纹孔相配合，由螺栓将上垫板固定在活动横梁上；脱模缸置于台阶孔内，上端顶在活动横梁的凹槽中，由螺栓固定在上垫板上，柱塞装于缸体内。
[0005]本发明进一步改进，所述的脱模缸由缸体和柱塞构成，缸体上端设油孔与活动横梁所设油孔连接，压力油进入脱模缸内腔；柱塞上至少设2个沟槽，导向带置于沟槽中，导向带与缸体内壁间隙配合；柱塞内设压力油通孔，沟通有杆腔和无杆腔，保持上下腔压力平衡；缸体下端设内螺纹，压盖与缸体螺纹连接，柱塞由压盖纵向固定，保证柱塞在缸体中上下运动。
[0006]本发明进一步改进，所述的缸体设凸肩，缸体置于上垫板的台阶孔中，凸肩上设通孔，与台阶孔上所设螺纹孔对应，由螺栓固定在上垫板上。
[0007]本发明进一步改进，所述的压盖上设外螺纹，与缸体的内螺纹相配合，压盖旋装在缸体上；压盖外侧上设静密封与缸体内壁过盈配合，压盖内侧上部设导向带与柱塞间隙配合，压盖内侧下部设动密封与柱塞过盈配合。
[0008]本发明进一步改进，所述的缸体外侧与活动横梁的凹槽之间设静密封，静密封对称地分布在缸体油孔和活动横梁油孔的两侧。
[0009]脱模时，压力油由活动横梁油孔、液压缸油孔进入脱模缸，脱模缸在上下腔面积差的作用下，柱塞向下运动，推动脱模顶杆动作，实现脱模；脱模后，在压制下一块钢坯时，由脱模顶杆将柱塞推动向上动作，柱塞回到上部，等待下次脱模动作。[0010]与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简凑、合理；将脱模缸独立制作，并将位置下移至上垫板内，可以在不拆除压力机上垫板的前提下，实现脱模缸的整体安装与拆卸，维修时间减少到2小时，降低工作人员的劳动强度，大大提高油压机的作业率，消除拆除、装配上垫板的安全隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0012]图1是车轮油压机脱模缸结构示意图；
图2是图1的A部放大图。
[0013]图中:1_活动横梁、2-上垫板、3-上垫板螺栓、4-脱模缸螺栓、5-缸体、6-柱塞导向带、7-动密封、8-柱塞、9-压盖、10-压盖静密封、11-压盖导向带、12-缸体静密封、13-脱模缸油孔、14-横梁油孔、15-沟槽、16-通孔。
【具体实施方式】
[0014]下面结合实施例对本发明作进一步的描述。
[0015]由图1、2可以看出，车轮油压机脱模缸，包括活动横梁I和上垫板2，活动横梁下端设凹槽，凹槽周围设螺纹孔，活动横梁设油孔14，与脱模缸的油孔13对接；上垫板设台阶孔，台阶孔与活动横梁的凹槽中心线同在一条直线上，台阶孔周围均设通孔和螺纹孔，通孔与活动横梁上的螺纹孔相配合，由螺栓3将上垫板固定在活动横梁上；脱模缸置于台阶孔内，上端顶在活动横梁的凹槽中，由螺栓4固定在上垫板上，柱塞8装于缸体5内。
[0016]由图1可以看出，脱模缸由缸体5和柱塞8构成，缸体上端设油孔13与活动横梁I所设油孔14连接，压力油进入脱模缸内腔；柱塞上设3个沟槽15，导向带11置于沟槽中，导向带与缸体内壁间隙配合；柱塞内设压力油通孔16，沟通有杆腔和无杆腔，保持上下腔压力平衡；缸体下端设内螺纹，压盖9与缸体螺纹连接，柱塞由压盖纵向固定，保证柱塞在缸体中上下运动。
[0017]由图1还可以看出，缸体5设凸肩，缸体置于上垫板2的台阶孔中，凸肩上设通孔，与台阶孔上所设螺纹孔对应，由螺栓4固定在上垫板上。
[0018]由图1、2还可以看出，压盖9上设外螺纹，与缸体5的内螺纹相配合，压盖旋装在缸体上；压盖外侧上设静密封10与缸体内壁过盈配合，压盖内侧上部设导向带6与柱塞8间隙配合，压盖内侧下部设动密封7与柱塞过盈配合。
[0019]由图1还可以看出，缸体5外侧与活动横梁I的凹槽之间设静密封12，静密封对称地分布在缸体油孔13和活动横梁油孔14的两侧。
[0020]脱模时，压力油由活动横梁油孔、液压缸油孔进入脱模缸，脱模缸在上下腔面积差的作用下，柱塞向下运动，推动脱模顶杆动作，实现脱模；脱模后，在压制下一块钢坯时，由脱模顶杆将柱塞推动向上动作，柱塞回到上部，等待下次脱模动作。
【权利要求】
1.车轮油压机脱模缸，包括活动横梁(I)和上垫板(2)，其特征在于:所述的活动横梁下端设凹槽，凹槽周围设螺纹孔，活动横梁设油孔(14)，与脱模缸的油孔(13)对接；上垫板设台阶孔，台阶孔与活动横梁的凹槽中心线同在一条直线上，台阶孔周围均设通孔和螺纹孔，通孔与活动横梁上的螺纹孔相配合，由螺栓(3)将上垫板固定在活动横梁上；脱模缸置于台阶孔内，上端顶在活动横梁的凹槽中，下端由螺栓(4)固定在上垫板上，柱塞(8)装于缸体(5)内。
2.根据权利要求1所述的车轮油压机脱模缸，其特征在于:所述的脱模缸由(缸体5)和柱塞(8)构成，缸体上端设油孔(13)与活动横梁(I)所设油孔(14)连接，压力油进入脱模缸内腔；柱塞上设3个沟槽(15)，导向带(11)置于沟槽中，导向带与缸体内壁间隙配合；柱塞内设压力油通孔(16)，沟通有杆腔和无杆腔，保持上下腔压力平衡；缸体下端设内螺纹，压盖(9)与缸体螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的车轮油压机脱模缸，其特征在于:所述的缸体(5)设凸肩，缸体置于上垫板(2)的台阶孔中，凸肩上设通孔，与台阶孔上所设螺纹孔对应，由螺栓(4)固定在上垫板上。
4.根据权利要求1所述的车轮油压机脱模缸，其特征在于:所述的压盖(9)上设外螺纹，与缸体(5)的内螺纹相配合，压盖旋装在缸体上；压盖外侧上设静密封(10)与缸体内壁过盈配合，压盖内侧上部设导向带(6)与柱塞(8)间隙配合，压盖内侧下部设动密封(7)与柱塞过盈配合。
5.根据权利要求1所述的车轮油压机脱模缸，其特征在于:所述的缸体(5)外侧与活动横梁(I)的凹槽之间设静密封(12)，静密封对称地分布在缸体油孔(13)和活动横梁油孔(14)的两侧。
【文档编号】B21J13/14GK103697014SQ201310686541
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】耿培涛, 刘爱兵, 王洋, 辛昌杰, 许杰峰, 徐红, 江涛, 吴会超, 胡晓丽 申请人:马钢(集团)控股有限公司, 马鞍山钢铁股份有限公司