汽车外饰件压合装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车外饰件压合装置，其特征在于：包含支架、压合工装和气缸，压合工装分两层，上层压件和下层托架，下层托架固定在支架的中间，上层压件上表面设置两根竖直滑杆穿过支架上表面且自由滑动，气缸的一端与上层压件固定，并固定在支架的上侧。通过这样的设计，通过工装的配合，将传统的人力压合变为机械压合，提高了工作效率。
【专利说明】汽车外饰件压合装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压合装置，尤其涉及一种汽车外饰件的压合装置。
【背景技术】
[0002]汽车的前进风口主要为塑料的栅板，为了美观，可以设计成各种形状和结构。同时，单纯的塑料在外形上比较单调，因此通常会在栅板的外边框附上一层镀镍的边框，增加栅板的美观度。
[0003]传统的方法是直接将生产好的栅板和镀镍边框用手工进行压合，由于栅板与边框之间的卡接点较多，需要依次去用手工压合，费时费力，效率低下。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作简便、效率高的汽车外饰件压合
装置。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0006]一种汽车外饰件压合装置，其特征在于:
[0007]所述汽车外饰件压合装置包含支架、压合工装和气缸；
[0008]所述支架为长方体支架；
[0009]所述压合工装分为两层，下层托架和上层压件，所述下层托架固定在支架的竖直方向的中间，所述上层压件设置在支架的上侧面的下侧，所述压件上设有两根竖直向上的滑杆，所述滑杆穿过支架上侧面并可以自由滑动；
[0010]所述气缸的一端固定在支架的上侧面上，所述上层压件由气缸驱动。
[0011]进一步地，所述支架的下侧设有四个轮子。
[0012]进一步地，所述支架的下侧设有四个可调高度的支脚。
[0013]进一步地，所述上层压件的下侧设有海绵垫。
[0014]采用这样的设计，可以直接将需要压合的外饰件放置在工装上，然后通过气缸压合，这样通过气缸自动压合，节约了人力，而且工装压合一次到位，提高了工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型汽车外饰件压合装置的示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1所示，汽车外饰件压合装置包含支架1、压合工装和气缸2。支架I为长方体框架，支架I的下侧面的四个角上设有轮子6，可以通过轮子移动整台压合装置。每个轮子的旁边还设有高度可调的支脚7，支脚7上端固定在支架I的下侧，移动压合装置时，收起支脚7，移到预定位置时，将支脚7放下固定，用来支撑压合装置，防止压合装置移动。压合工装分为两层，下层托架3和上层压件4，支架I的竖直方向的中点位置设有一个水平的平台，下层托架3固定在平台上。上层压件4的上侧设有两根竖直的滑杆5，滑杆5穿过支架I的上表面并且可以上下滑动，气缸2固定在支架I的上表面上并且与上层压件4连接驱动上层压件4上下运动。上层压件4的下表面上设有海绵垫8，可以使压合过程中汽车外饰件受力更加均匀。平台的一侧设有控制开关9，控制气缸运作。
[0017]使用时，将汽车外饰件的栅板先放置在压合工装的下层托架3上，然后将镀镍边框放置在栅板上对准好位置，启动控制开关9，气缸2运作将上层压件4下压将汽车外饰件压合好。采用这样的方式，将传统的手动压合改为机械运作，节约了人力，提高了工作效率。
【权利要求】
1.一种汽车外饰件压合装置，其特征在于: 所述汽车外饰件压合装置包含支架(I)、压合工装和气缸(2 ); 所述支架(I)为长方体支架； 所述压合工装分为两层，下层托架(3)和上层压件(4)，所述下层托架(3)固定在支架(I)的竖直方向的中间，所述上层压件(4)设置在支架(I)的上侧面的下侧，所述压件(4)上设有两根竖直向上的滑杆(5)，所述滑杆(5)穿过支架(I)上侧面并可以自由滑动； 所述气缸(2)的一端固定在支架(I)的上侧面上，所述上层压件(4)由气缸(2)驱动。
2.按照权利要求1所述的汽车外饰件压合装置，其特征在于:所述支架(I)的下侧设有四个轮子(6)。
3.按照权利要求1所述的汽车外饰件压合装置，其特征在于:所述支架(I)的下侧设有四个可调高度的支脚(7)。
4.按照权利要求1所述的汽车外饰件压合装置，其特征在于:所述上层压件(4)的下侧设有海绵垫(8)。
【文档编号】B23P19/027GK203426676SQ201320304978
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年5月30日 优先权日:2013年5月30日
【发明者】沈昌 申请人:延康汽车零部件如皋有限公司