一种客车用张拉蒙皮成型的制造方法
【专利摘要】一种客车用张拉蒙皮成型机，包括底座、导向机构、链轮传动机构、折边机构、压筋机构、手轮、滚压成型机构；其中，导向机构设置在底座的一侧，并在导向机构上设置有进料端，链轮传动机构安装在底座上，折边机构与导向机构连接，滚压成型机构与折边机构连接，压筋机构与滚压成型机构连接，手轮设置在链轮传动机构上方，同时与链轮传动机构连接；滚压成型机构上设置有出料端；另外，导向机构、折边机构、压筋机构及滚压成型机构分别与链轮传动机构连接。本实用新型采用滚压成型机构夹紧蒙皮，防止蒙皮在压筋成型过程中走形，同时通过转向开关控制张拉蒙皮的宽度，有效提高蒙皮的平整度，且全程自动化生产，降低人工劳动强度。
【专利说明】一种客车用张拉蒙皮成型机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车车身装饰【技术领域】，具体为一种客车用张拉蒙皮成型机。
【背景技术】
[0002]随着客车工业的迅猛发展，人们对客车车身的要求也越来越高，传统制作客车张拉蒙皮装置普遍采用张拉架结合带有轨道的平台及移动夹紧机构和固定座等组成；为了使张拉架通用化，设计时考虑移动加紧机构可在轨道上平移以适应不同长度的蒙皮；移动夹紧机构、固定座的夹紧结构采用梯形压板配合，并用螺栓紧固以夹紧蒙皮；然而梯形压板随钢板的移动而容易走形，导致蒙皮的平整度低，导致蒙皮在与车身骨架的拼接部位出现焊接变形，变形引起易引起蒙皮波浪形变，严重影响整车外观质量，且人工劳动强度大，费时费力。
实用新型内容
[0003]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种客车用张拉蒙皮成型机，以解决上述【背景技术】中的缺点。
[0004]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]—种客车用张拉蒙皮成型机，包括底座、导向机构、链轮传动机构、折边机构、压筋机构、手轮、滚压成型机构；其中，导向机构设置在底座的一侧，并在导向机构上设置有进料端，链轮传动机构安装在底座上，折边机构与导向机构连接，滚压成型机构与折边机构连接，压筋机构与滚压成型机构连接，手轮设置在链轮传动机构上方，同时与链轮传动机构连接；滚压成型机构上设置有出料端；另外，导向机构、折边机构、压筋机构及滚压成型机构分别与链轮传动机构连接。
[0006]在本实用新型中，滚压成型机构包括滚轮架、上滚轮组、下滚轮组、调节螺杆，其中，上滚轮组和下滚轮组分别安装在滚轮架上，调节螺杆分别与上滚轮组和下滚轮组连接；在使用过程中，通过调节螺杆调节上滚轮组和下滚轮组之间的间隙及预紧力，使各组滚轮处于同一水平位置，并且间隙一致，进而控制蒙皮的水平度，提高蒙皮的质量。
[0007]在本实用新型中，手轮上设置有转换开关，通过转向开关控制张拉蒙皮的宽度。
[0008]在本实用新型中，链轮传动机构包括电机、减速器、辊轮及链轮，其中，电机与减速器连接，减速器与辊轮连接，辊轮间通过链轮连接；辊轮间通过链轮连接构成的链传动保持各辊轮转动角度一致，可有效保证在滚压过程中蒙皮传送受力均匀。
[0009]在本实用新型中，滚压成型机构尾端还设置有等离子切割机，钢板在通过压筋、弯型后，采用钢卷尺测量蒙皮的长度划线，通过等离子切割机切割成独立的蒙皮。
[0010]在本实用新型中，使用时旋转转换开关，启动链轮传动机构中电机运转，链轮传动机构带动各滚轮轴上得滚轮动作，钢板由导向机构进入，经过折边机构进入滚压成型机构，上滚轮组和下滚轮组形成静压传动，并经压筋机构逐步压筋圆弧成型，而后通过钢卷尺测量蒙皮的长度划线，米用等尚子切割机切割成独立的蒙皮。[0011]有益效果:本实用新型采用滚压成型机构夹紧蒙皮，防止蒙皮在压筋成型过程中走形，同时通过转向开关控制张拉蒙皮的宽度，有效提高蒙皮的平整度，且全程自动化生产，降低人工劳动强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。
[0013]图2为图1中A-A处剖视图。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0015]参见图1、图2的一种客车用张拉蒙皮成型机,包括底座1、导向机构2、链轮传动机构3、折边机构4、压筋机构、手轮5、滚压成型机构6 ;其中，导向机构2设置在底座I的一侦牝并在导向机构2上设置有进料端7，链轮传动机构3安装在底座1，折边机构4与导向机构2连接，滚压成型机构6与折边机构4连接，压筋机构与滚压成型机构6连接，手轮5设置在链轮传动机构3上方，同时与链轮传动机构3连接；滚压成型机构6上设置有出料端8 ；另外，导向机构2、折边机构4、压筋机构及滚压成型机构6分别与链轮传动机构3连接。
[0016]在本实施例中，滚压成型机构6包括滚轮架9、上滚轮组10、下滚轮组11、调节螺杆12，其中，上滚轮组10和下滚轮组11分别安装在滚轮架9上，调节螺杆12分别与上滚轮组10和下滚轮组11连接；在使用过程中，通过调节螺杆12调节上滚轮组10和下滚轮组11之间的间隙及预紧力，使各组滚轮处于同一水平位置，并且间隙一致，进而控制蒙皮的水平度，提高蒙皮的质量。
[0017]在本实施例中，手轮5上设置有转换开关，通过转向开关控制张拉蒙皮的宽度。
[0018]在本实施例中，链轮传动机构3包括电机、减速器、辊轮及链轮，其中，电机与减速器连接，减速器与辊轮连接，辊轮间通过链轮连接；辊轮间通过链轮连接构成的链传动保持各辊轮转动角度一致，可有效保证在滚压过程中蒙皮传送受力均匀。
[0019]在本实施例中，滚压成型机构6尾端还设置有等离子切割机，钢板在通过压筋、弯型后，采用钢卷尺测量蒙皮的长度划线，通过等离子切割机切割成独立的蒙皮。
[0020]在本实施例中，使用时旋转转换开关，启动链轮传动机构3中电机运转，链轮传动机构3带动各滚轮轴上得滚轮动作，钢板由导向机构2进入，经过折边机构4进入滚压成型机构6，上滚轮组10和下滚轮组11形成静压传动，并经压筋机构逐步压筋圆弧成型，而后通过钢卷尺测量蒙皮的长度划线，采用等离子切割机切割成独立的蒙皮。
[0021]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种客车用张拉蒙皮成型机，包括底座、导向机构、链轮传动机构、折边机构、压筋机构、手轮、滚压成型机构；其特征在于，导向机构设置在底座的一侧，并在导向机构上设置有进料端，链轮传动机构安装在底座上，折边机构与导向机构连接，滚压成型机构与折边机构连接，压筋机构与滚压成型机构连接，手轮设置在链轮传动机构上方，同时与链轮传动机构连接；滚压成型机构上设置有出料端；另外，导向机构、折边机构、压筋机构及滚压成型机构分别与链轮传动机构连接；滚压成型机构包括滚轮架、上滚轮组、下滚轮组、调节螺杆，上滚轮组和下滚轮组分别安装在滚轮架上，调节螺杆分别与上滚轮组和下滚轮组连接。
2.根据权利要求1所述的一种客车用张拉蒙皮成型机，其特征在于，链轮传动机构包括电机、减速器、辊轮及链轮，其中，电机与减速器连接，减速器与辊轮连接，辊轮间通过链轮连接。
3.根据权利要求1所述的一种客车用张拉蒙皮成型机，其特征在于，滚压成型机构尾端还设置有等离子切割机。
【文档编号】B23P23/04GK203390539SQ201320375038
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年6月27日 优先权日:2013年6月27日
【发明者】盛为建, 翁福存, 罗兴平, 袁乐鸣 申请人:株洲明益鑫轨道交通装备制造有限公司