一种大型矿山载重车车轮锻件模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种大型矿山载重车车轮锻件模具，其包括芯辊和主模，锻件设置于芯辊与主模之间，其特征在于，所述芯辊中部为圆柱体结构，所述主模自上而下依次设置有第一竖直段、第一斜坡段、第二斜坡段、第二竖直段和凸起段，所述第一、二斜坡段均向外延伸。上述大型矿山载重车车轮锻件模具通过模具加工出更接近产品形状的锻件，后续加工的切削余量小，节省材料，加工成本低，同时模具为锻件加工留有一定的压延空间，保证了产品的质量和性能。
【专利说明】一种大型矿山载重车车轮锻件模具
【技术领域】
[0001]本实用新型属于锻件模具技术，尤其涉及一种用于生产大型矿山载重车车轮的锻件模具。
【背景技术】
[0002]目前，传统的大型矿山载重车车轮锻件加工方式多是先用锻件模具加工成截面为矩形结构的锻件，然后再将锻件切割成接近产品外形的形状后进行精加工，这种方式存在切削余量大、浪费材料、加工成本高的缺点。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种大型矿山载重车车轮锻件模具，其具有切削余量小、省料和加工成本低的特点，以解决现有技术中大型矿山载重车车轮锻件加工存在的上述问题。
[0004]为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种大型矿山载重车车轮锻件模具，其包括芯辊和主模，锻件设置于芯辊与主模之间，其中，所述芯辊中部为圆柱体结构，所述主模自上而下依次设置有第一竖直段、第一斜坡段、第二斜坡段、第二竖直段和凸起段，所述第一、二斜坡段均向外延伸。
[0006]特别地，所述第一竖直段与第一斜坡段之间的夹角在135°?145°之间。
[0007]特别地，所述第一斜坡段与第二斜坡段之间的夹角在140°?150°之间。
[0008]特别地，所述凸起段上与锻件接触的端面为R30的圆弧。
[0009]本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述大型矿山载重车车轮锻件模具通过模具加工出更接近产品形状的锻件，后续加工的切削余量小，节省材料，加工成本低，同时模具为锻件加工留有一定的压延空间，保证了产品的质量和性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型【具体实施方式】I提供的大型矿山载重车车轮锻件模具的结构示意图；
[0011]图2是本实用新型【具体实施方式】I提供的大型矿山载重车车轮锻件模具的主模的剖面图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0013]请参阅图1和图2所示，图1是本实用新型【具体实施方式】I提供的大型矿山载重车车轮锻件模具的结构示意图；图2是本实用新型【具体实施方式】I提供的大型矿山载重车车轮锻件模具的主模的剖面图。
[0014]本实施例中，一种大型矿山载重车车轮锻件模具包括芯辊I和主模2，锻件3设置于芯辊I与主模2之间，所述芯辊I中部为圆柱体结构，所述主模2自上而下依次设置有第一竖直段4、第一斜坡段5、第二斜坡段6、第二竖直段7和凸起段8，所述第一斜坡段5向外延伸且与第一竖直段4之间的夹角为140°，所述第二斜坡段向外延伸且与第一斜坡段5之间的夹角为145°，所述凸起段8上与锻件3接触的端面为R30的圆弧。
[0015]图1中的虚线为主托架设置位置，上述大型矿山载重车车轮锻件模具不仅节省材料，加工成本低，同时模具为锻件加工留有一定的压延空间，保证了产品的质量和性能。
[0016]以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种大型矿山载重车车轮锻件模具，其包括芯辊和主模，锻件设置于芯辊与主模之间，其特征在于，所述芯辊中部为圆柱体结构，所述主模自上而下依次设置有第一竖直段、第一斜坡段、第二斜坡段、第二竖直段和凸起段，所述第一、二斜坡段均向外延伸。
2.根据权利要求1所述的大型矿山载重车车轮锻件模具，其特征在于，所述第一竖直段与第一斜坡段之间的夹角在135°?145°之间。
3.根据权利要求2所述的大型矿山载重车车轮锻件模具，其特征在于，所述第一斜坡段与第二斜坡段之间的夹角在140°?150°之间。
4.根据权利要求1所述的大型矿山载重车车轮锻件模具，其特征在于，所述凸起段上与锻件接触的端面为R30的圆弧。
【文档编号】B21J13/02GK203418059SQ201320533010
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年8月29日 优先权日:2013年8月29日
【发明者】冯娟, 崔昱, 夏旭平, 赵梦逸, 赵磊, 徐良 申请人:无锡隆迪精密锻件有限公司