一种叉车整体式车架的焊接方法
【专利摘要】本发明提供一种叉车整体式车架的焊接方法，包括以下步骤：以焊接好的左、右车架为基准，将左、右车架与后尾架放置在工作平台上进行拼焊；后尾架与左、右车架拼焊完成后，用前、后横板将左、右车架的前后端连接定型并拼焊形成框架；连接板将左、右车架上的整体内壁板尾部定位并拼焊连接；最后在车架上焊接车架功能部件。本发明采用拼焊连接整体式车架的各部件，可以将不同厚度、形状、成分、性能以及不同表面涂层的钢板拼焊在一起形成高性能结构件，减轻车架的质量、加强车架零件局部抗腐蚀能力、提高车架密封性、强度和刚度，提高车架的安全系数，降低生产成本，外型美观。
【专利说明】一种叉车整体式车架的焊接方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及叉车【技术领域】，具体涉及一种叉车整体式车架的焊接方法。
[0002]
【背景技术】
目前叉车上车架大多都是由左车架、右车架、以及后尾架焊接而成的，叉车的车架主要是先把左车架、右车架和后尾架焊接一个整体，再把其它的附件焊接上，就形成一个车架。这样的焊接工艺车架易变形，焊接尺寸不好把握，左车架、右车架装配时误差大，下边前横板、后横板的焊接点较少，工艺部件连接处的刚性差，焊接稳定性不足，影响了整个车架的强度，且左、右车架结构复杂，生产成本较高。
[0003]
【发明内容】
[0004]本发明提供一种叉车整体式车架的焊接方法，利用该方法能有效的消除整个车架的焊接变形以及提高了整个车架的强度。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
一种叉车整体式车架的焊接方法，包括以下步骤:
(I)以焊接好的左、右车架为基准，将左、右车架与后尾架放置在工作平台上进行拼焊；其中以左、右车架的前桥中心为定位点，来定位后尾架。
[0006](2)后尾架与左、右车架拼焊完成后，用前、后横板将左、右车架的前后端连接定型并拼焊形成框架；
(3)连接板将左、右车架上的整体内壁板尾部定位并拼焊连接；连接板与内壁板尾部拼焊完成后，在左、右车架与后尾架之间焊接斜板来增加车架的强度。
[0007](4)最后在车架上焊接车架功能部件，所述车架功能部件包括变速箱支脚、空滤器支架、发动机支脚、下水箱支架、上水箱支架、气弹簧、电瓶支架、倾斜油缸支座、限位板以及配重支板。
[0008]其中左、右车架的焊接方法为:将焊接好的左、右箱体定位在工作台上，以整体式内壁板的前桥中心为基准，定位焊接护板、上板、筋板及脚踏板并拼焊形成左、右车架。
[0009]所述左、右箱体的焊接方法为:以整体式内壁板的前桥中心为基准，将前围板、夕卜壁板、油箱盖板放置在工作平台上，以整体式内壁板的前桥中心来定位油箱盖板，再以油箱盖板来定位外壁板和前围板，并拼焊形成左、右箱体。
[0010]由以上技术方案可知，本发明采用拼焊连接整体式车架的各部件，可以将不同厚度、形状、成分、性能以及不同表面涂层的钢板拼焊在一起形成高性能结构件，减轻车架的质量、加强车架零件局部抗腐蚀能力、提高车架密封性、强度和刚度，提高车架的安全系数，降低生产成本，外型美观；在进行左、右箱体及左、右车架焊接时，采用整体式内壁板定位的方法，对前围板、外壁板和油箱盖板进行拼焊连接，这样焊接好后的左、右箱体不易变形，并且保障了左、右箱体的强度和刚度。
[0011]
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明焊接方法中叉车整体式车架的结构示意图，并使出了前桥中心的位置；
图2为本发明中左、右箱体的结构示意图；
图3为本发明中左、右车架的结构示意图。
[0013]图中:1、左车架,2、右车架,3、后尾架,4、前横板,5、后横板,6、护板,7、上板,8、筋板，9、脚踏板，10、整体式内壁板，11、前围板，12、外壁板，13、油箱盖板，14、连接板，15、变速箱支脚，16、空滤器支架，17、发动机支脚，18、下水箱支架，19、上水箱支架，20、气弹簧，21、电瓶支架，22、倾斜油缸支座，23、限位板，24、斜板，25、加强板，26、配重支板。
[0014]
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。
[0016]本发明提供一种叉车整体式车架的焊接方法，该叉车整体式车架如图1所示，整体式车架由左车架1、右车架2、后尾架3、前横板4以、后横板5、连接板14及加强板25在同一装夹模上焊接成整体，其中左车架I和右车架2左右对称设置，焊接方法相同，左、右车架由左、右箱体与护板6、上板7、筋板8及脚踏板9焊接而成，其中左、右箱体由整体式内壁板10、前围板11、外壁板12及油箱盖板13焊接而成，车架采用整体式的内壁板，使得焊接工艺简单、方便，无需二次装夹就能实现产品成型，生产效率高，整体式内壁板的长度根据车型变化，长度范围为1500-4000_，图1中示出了整体式内壁板前桥中心的具体位置A。为了增加整体式车架的强度，可以在左、右车架的整体式内壁板10尾部与后尾架3之间焊接有斜板24。
[0017]整体式车架上设置有多种车架功能部件，包括用来连接变速箱底角的变速箱支脚15 ;用来安装空滤器的空滤器支架16 ;用于连接发动机底角的发动机支脚17 ;连接水箱支脚的下水箱支架18和上水箱支架19 ;连接气弹簧20的气弹簧支架20 ;安装电瓶的电瓶支架21 ;联接倾斜油缸的倾斜油缸支座22 ;限位板23 ;以及配重支板26。其中变速箱支架15和发动机支脚17设置在整体式内壁板10上，空滤器支架16和电瓶支架21设置在油箱盖板13上，下水箱支架18和上水箱支架19设置在整体式内壁10板尾部的内侧，倾斜油缸支座22设置在上板7前端，限位板23焊接在整体式内壁板10尾部的外侧。
[0018]再结合图2和图3，对叉车整体式车架的焊接方法具体描述如下:
以整体式内壁板10的前桥中心为基准，将前围板、外壁板、油箱盖板放置在工作平台上，先以整体式内壁板的前桥中心来定位油箱盖板，再以油箱盖板来定位外壁板和前围板，这样拼焊形成一个左箱体。以这个箱体定位在工作台上，基准还是以整体式内壁板的前桥中心，来定位焊接护板、上板、筋板、脚踏板，这样拼焊形成一个左车架。
[0019]右车架和左车架是左右对称设置的，焊好一边左车架，以同样的工艺方法再焊接另一边的右车架，两侧型框焊接完成后，把它们放在一个工作平台上，利用车架焊接模具定位，定位基准还是选用整体式内壁板的前桥中心，来依次焊接后尾架、前横板、后横板、连接板、斜板以及加强板，形成整体式车架。
[0020]然后将车架功能部件同样以整体式内壁板为基准，对应焊接在相应位置，焊接完成。
[0021]以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种叉车整体式车架的焊接方法，其特征在于包括以下步骤: (1)以焊接好的左、右车架为基准，将左、右车架与后尾架放置在工作平台上进行拼焊; (2)后尾架与左、右车架拼焊完成后，用前、后横板将左、右车架的前后端连接定型并拼焊形成框架； (3)连接板将左、右车架上的整体内壁板尾部定位并拼焊连接； (4)最后在车架上焊接车架功能部件。
2.根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述左、右车架的焊接方法为:将焊接好的左、右箱体定位在工作台上，以整体式内壁板的前桥中心为基准，定位焊接护板、上板、筋板及脚踏板并拼焊形成左、右车架。
3.根据权利要求2所述的焊接方法，其特征在于，所述左、右箱体的焊接方法为:以整体式内壁板的前桥中心为基准，将前围板、外壁板、油箱盖板放置在工作平台上，以整体式内壁板的前桥中心来定位油箱盖板，再以油箱盖板来定位外壁板和前围板，并拼焊形成左、右箱体。
4.根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述步骤(I)中以左、右车架的前桥中心为定位点，来定位后尾架。
5.根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述步骤(3)中连接板与内壁板尾部拼焊完成后，在左、右车架与后尾架之间焊接斜板来增加车架的强度。
6.根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述车架功能部件包括变速箱支脚、空滤器支架、发动机支脚、下水箱支架、上水箱支架、气弹簧、电瓶支架、倾斜油缸支座、限位板以及配重支板。
【文档编号】B23K37/04GK104139248SQ201410340308
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日
【发明者】戴平, 高化双, 肖超海 申请人:安徽好运机械有限公司