一种侧面开口的叉车车架结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种侧面开口的叉车车架结构，车架底部对应电池安放位置在侧面设有侧开口，侧开口处安装电池门，并在底面形成插槽，且插槽的开口正对侧开口。本实用新型将车架侧面设计为开放式的结构，利用电池罩和电池门的打开，实现从侧面用叉车等工具更换电池，使用户更方便更换电池。
【专利说明】一种侧面开口的叉车车架结构
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及叉车技术，特别与一种侧面开口的叉车车架结构有关。
【背景技术】
[0002] 叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的 各种轮式搬运车辆。广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中 心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱 运输中必不可少的设备。
[0003] 目前市场上的叉车车架结构多数为封闭式，由此导致更换电池的方式只能将护顶 架10与电池罩20整体打开，用天车吊装，如图1所示，更换具有较大局限。这种方法工作 量大，而且只能在特定场合(场地需有天车)进行更换。对于一些小企业来说，并没有天车这 种大型设备，更换电池对于叉车使用频繁的客户来说变成一件困难的事件。
[0004] 因此，本发明人针对叉车车架结构进行改进，本案由此产生。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种侧面开口的叉车车架结构，以方便更换电池。
[0006] 为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
[0007] -种侧面开口的叉车车架结构，车架底部对应电池安放位置在侧面设有侧开口， 侧开口处安装电池门，并在底面形成插槽，且插槽的开口正对侧开口。
[0008] 所述电池门的一边通过铰链安装在侧开口的一边框上，电池门的另一边通过锁扣 以可开启的方式固定在侧开口的另一边框上，电池门的另一边还安装突杆。
[0009] 所述底面靠侧开口的边缘设有挡板，用于防止电池滑出。
[0010] 所述车架底部的后面设有后板，后板上开设平衡重安装孔。
[0011] 所述车架底部的前面设有前板，前板上开设叉车管路的排布孔。
[0012] 所述车架底部采用夹层式结构，即侧开口相对的侧面以及底面都具有双层板构成 中空腔体，且双层板的中空腔体之间具有支撑板。
[0013] 所述车架底部侧开口相对的侧面以及底面采用L型板和U型板拼接而成，对应插 槽的侧壁采用坚板插接，在相邻的两个坚板上分别形成插口和插头，插口的开口大底部小， 插头的头部小尾部大。
[0014] 所述车架底部具有纵向插件，纵向插件呈前大后小的拖尾结构。
[0015] 所述底面远离侧开口的位置由三块纵向平板拼接而成，且三块纵向平板呈左右高 中间低的形态。
[0016] 所述车架底部的前面左右各形成夹层腔，上下各形成横梁。
[0017] 采用上述结构后，本实用新型在车架底部侧面开设侧开口，将车架侧面设计为开 放式的结构，利用电池罩和电池门的打开，实现从侧面用叉车等工具更换电池，使用户更方 便更换电池。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 图1是现有技术的结构示意图；
[0019] 图2是本实用新型的外观示意图；
[0020] 图3是本实用新型的使用示意图；
[0021] 图4是本实用新型实施例一的车架底部前视立体图；
[0022] 图5是本实用新型实施例一的车架底部后视立体图；
[0023] 图6是本实用新型实施例一的车架底部后视立体图(省去底面上层板）；
[0024] 图7是本实用新型实施例一的车架底部底面立体图；
[0025] 图8是图7的后视图；
[0026] 图9是本实用新型实施例二的车架底部前视立体图；
[0027] 图10是本实用新型实施例二的车架底部后视立体图(没装电池门）；
[0028] 图11是本实用新型实施例二的车架底部后视立体图(安装电池门）；
[0029] 图12是本实用新型实施例二的车架底部底面立体图。
[0030] 标号说明
[0031] 护顶架10,电池罩20,车架底部30,插槽31，插口 311，插头312,电池门32,铰链 321，锁扣322,突杆323,挡板33,侧面34,支撑板341，纵向插件342,底面35,纵向平板36， 夹层腔371，横梁372,后板38,安装孔381，前板39,排布孔391，电池40。
【具体实施方式】
[0032] 如图2至图3所示，是本实用新型揭示的一种侧面开口的叉车车架结构，车架底部 30对应电池40安放位置在侧面设有侧开口，侧开口处安装电池门32,并在底面35形成插 槽31，且插槽31的开口正对侧开口。这样，车架侧面设计为开放式结构，当电池罩20和电 池门32的打开后，叉车等工具得以由插槽31的开口插入插槽31中，将电池40取出更换， 更换操作十分方便。
[0033] 其中，电池门32的一边通过铰链321安装在侧开口的一边框上，电池门32的另一 边通过锁扣322以可开启的方式固定在侧开口的另一边框上。电池门32的另一边还安装 突杆323,突出杆323的作用是：车辆行驶时万一锁扣322出问题，通过突杆323与电池罩 20配合，能防止车门意外打开，达到电池门32锁紧的双重安全保护。为了防止电池40滑 出，底面靠侧开口的边缘设有挡板33。
[0034]目前市场上的叉车车架都是用单层钢板结构，单层钢板能满足普通使用。但是， 鉴于本实用新型在车架底部30侧向开口后会造成车架结构强度降低，因此，为了使车架强 度仍然达到功能要求，本实用新型将叉车车架底部30上采用夹层式结构，如图4至图8所 示的实施例一和图9至图12所示的实施例二，是在侧开口相对的侧面34 (电池门32的对 面）以及底面35都具有双层板构成中空腔体，且双层板的中空腔体之间具有支撑板341，这 样，纵向和横向合理、优化排布，有更好受力和设计优势，加强了车架前后连接强度，消除侧 开口引起的强度风险，并起到更好支撑电池的作用。
[0035] 具体地，车架底部30电池门32对面的侧面34以及底面35可以采用L型板和U型 板拼接而成，对应插槽31的侧壁采用坚板插接，在相邻的两个坚板上分别形成插口 311和 插头312,插口 311的开口大底部小，插头312的头部小尾部大，这样会有更好的支撑和加强 作用，使拼接处强度和韧性更好。
[0036] 车架底部30有纵向插件342,配合图6所示，纵向插件342呈前大后小的拖尾结 构，实现应力的良好分散过渡，防止应力集中导致的强度不足。
[0037] 底面35远离侧开口（电池门32对面)的位置由三块纵向平板36拼接而成，且三块 纵向平板36呈左右高中间低的形态，这样可以降低设计成一块板时的薄弱性，且在强度上 优于三板同一高度时的结构设计。
[0038] 车架底部30的前面左右还各形成夹层腔371，可利于车架前端受力并防止变形， 上下各形成横梁372,横向加强车架强度，防止车架侧开口导致的变形。
[0039] 车架底部30的后面设有后板38,后板38上开设安装孔381，用于与不同车型平衡 重的连接。对于实施例一而言，只有一个后板38,电池门32的一边通过铰链321直接安装 在平衡重上；对于实施例二而言，有两个后板38,电池门32的一边通过铰链321安装其中 一个后板38上，再通过此后板38安装在平衡重上，这样可以分散车架、底面的受力，提高强 度。
[0040] 车架底部30的前面设有前板39,前板39上开设排布孔391，供叉车管路布设。
[0041] 本实用新型使用时，从侧面更换电池40,不用将护顶架10整个打开，操作更方便， 也消除了一些安全隐患，给操作人员提供便利。而且采用侧面更换电池40,就可以不依赖天 车，可以用托盘叉车等进行更换，可以在任何场地进行更换，对于小企业更方便。
[〇〇42] 上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属【技术领域】的 普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【权利要求】
1. 一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于：车架底部对应电池安放位置在侧面设 有侧开口，侧开口处安装电池门，并在底面形成插槽，且插槽的开口正对侧开口； 所述车架底部采用夹层式结构，即侧开口相对的侧面以及底面都具有双层板构成中空 腔体，且双层板的中空腔体之间具有支撑板； 车架底部侧开口相对的侧面以及底面采用L型板和U型板拼接而成，对应插槽的侧壁 采用坚板插接，在相邻的两个坚板上分别形成插口和插头，插口的开口大底部小，插头的头 部小尾部大。
2. 如权利要求1所述的一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于：所述电池门的一 边通过铰链安装在侧开口的一边框上，电池门的另一边通过锁扣以可开启的方式固定在侧 开口的另一边框上，电池门的另一边还安装突杆。
3. 如权利要求1所述的一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于：所述底面靠侧开 口的边缘设有挡板。
4. 如权利要求1所述的一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于：所述车架底部的 后面设有后板，后板上开设平衡重安装孔。
5. 如权利要求1所述的一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于：所述车架底部的 前面设有前板，前板上开设叉车管路的排布孔。
6. 如权利要求1所述的一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于：所述车架底部具 有纵向插件，纵向插件呈前大后小的拖尾结构。
7. 如权利要求1所述的一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于：所述底面远离侧 开口的位置由三块纵向平板拼接而成，且三块纵向平板呈左右高中间低的形态。
8. 如权利要求1所述的一种侧面开口的叉车车架结构，其特征在于：所述车架底部的 前面左右各形成夹层腔，上下各形成横梁。
【文档编号】B66F9/075GK203845763SQ201320831921
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】柯清勇, 吴鑫鑫, J.比尔克勒, 陈君, 蔡明发 申请人:林德（中国）叉车有限公司