一种缸套的压装装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种缸套的压装装置，包括压头，压头设有连接部，缸套通过该连接部预先与压头连接。采用本实用新型的技术方案，将缸套预先安装在压装装置的压头上，缸套随压头同时运动并一起进入变速器壳体的安装孔内，避免了压头与缸套之间的接触压力，减小了缸套的变形，改善了变速器的装配质量。
【专利说明】一种缸套的压装装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种压装装置，具体涉及一种缸套的压装装置。
【背景技术】
[0002] 汽车变速器换挡活塞的缸套是一种薄壁套，缸套压装在变速箱壳体的安装孔内， 换挡时，换挡拨叉在一定范围内可沿着缸套上下运动，为了保证变速器换挡的顺利便捷，需 保证变速器壳体与缸套的装配质量。
[0003] 现有技术中缸套通过图1所示的压装装置1压装，缸套2'放到变速器壳体3'的 安装孔口，安装孔口处设有倒角，倒角可在压装时进行导向，压装装置1的压头对缸套2 '施 加压力进行压装。
[0004] 上述的方案中，由于变速器壳体3'的安装孔口导向结构较短，导致缸套2'和变速 器壳体3'的安装孔的对中性不好，同时，压装过程中，压头与缸套2'接触传递压力，受力不 均容易发生变形，从而导致装配后缸套2'的圆柱度下降，影响了变速器的装配质量。 实用新型内容
[0005] 本实用新型提供了 一种缸套的压装装置，可提高变速器壳体与缸套的装配质量。
[0006] 为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：
[0007] -种缸套的压装装置，包括压头，所述压头设有连接部，所述缸套通过所述连接部 预先连接于所述压头。
[0008] 优选地，所述连接部包括沿所述压头径向开设的通孔，所述通孔内设有弹簧柱塞。
[0009] 优选地，所述压装装置设有限位部，所述限位部与所述缸套抵靠实现轴向限位。 [0010] 优选地，所述压装装置的压杆和固定块间隙配合。
[0011] 优选地，还包括测定所述压装装置压力的压力传感器。
[0012] 优选地，还包括导向板，所述导向板设有导向孔，所述导向孔与所述压装装置的导 柱配合以实现导向。
[0013] 优选地，还包括检料装置，所述检料装置包括与所述缸套接触的检料器和输出上 料信号的接近开关，所述检料器内设有活动体，所述活动体移动至预设位置时与所述连接 开关接触。
[0014] 优选地，还包括固定所述接近开关的开关支架。
[0015] 本实用新型取得的有益效果在于：
[0016] 本实用新型提供了一种缸套的压装装置，包括压头，压头设有连接部，缸套通过该 连接部预先与压头连接。采用本实用新型的技术方案，将缸套预先安装在压装装置的压头 上，缸套随压头同时运动并一起进入变速器壳体的安装孔内，避免了压头与缸套之间的接 触压力，减小了缸套的变形，改善了变速器的装配质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1为现有技术的缸套压装装置的结构图；
[0018] 图2为本实用新型的缸套压装装置的一个实施例的主视图；
[0019] 图3为本实用新型的缸套压装装置的一个实施例的剖视图；
[0020] 图4为图3中的A部位的放大视图。
[0021] 附图标记说明：
[0022] 1-压装装置；2' -缸套；3' -变速器壳体；
[0023] 2_缸套；4_压装装置；41-基轴；42-压杆；43-固定块；44-压头；
[0024] 45-连接部；46-压力传感器；47-导向板；471-导向孔；48-检料装置；
[0025] 481-检料器；482-接近开关；49-开关支架；50-第一连接块；51-第二连接块； 52-支撑块。
【具体实施方式】
[0026] 为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对 本实用新型作详细介绍。
[0027] 结合图2-4所示，本实用新型提供了一种缸套的压装装置4,包括基轴41、压杆42、 固定块43、压头44,压杆42穿过固定块43的孔与基轴41固接，该压装装置通过压杆42施 加压力，通过压头44将缸套2与变速器壳体压装。为了解决现有技术中缸套2容易变形这 一缺陷，本实用新型对此做出了如下技术改进：压头44设有连接部45,缸套2通过连接部 45预先连接于压头44,采用本实用新型的新方案，将缸套2预先与压头44连接，压装时，压 头44带动缸套2 -起向下运动并压装在变速器壳体内，压装过程中，压头44与缸套2为 一个连接组合体，两者之间无相对运动，压头44不会对缸套2产生压力，减小了缸套2的变 形，改善了变速器的装配质量。
[0028] 安装部45可采用如下的实施方案，实施例一：在压头44的外壁上设置凸起，通过 凸起与缸套2之间的过盈量将两者连接；实施例二：在压头44上沿其径向开孔，孔内放置 橡胶材质的圆柱体，通过圆柱体与缸套之间的挤压力将两者连接。上述的实施例中，对凸台 或圆柱体的尺寸加工精度要求较高，当凸台或圆柱体的尺寸正向偏差较大时，过盈量增加， 导致压头44和钢套2连接困难，反之，两者之间过盈量减小，连接不可靠。考虑上述因素， 在本实施例中，优选沿压头44的径向开设通孔，并在通孔中设置弹簧柱塞，弹簧柱塞可沿 通孔的轴向伸长或缩短，此方案可灵活的控制压头44与缸套2之间的挤压力，较实施例一 和实施例二相比，效果更优。
[0029] 为了控制缸套2与压头44配合深度，该压装装置4上设有限位部46,限位部46可 与缸套2抵靠，限制缸套2相对于压头44的轴向位移量，限位部可如下设置：沿压头44的 轴向开设定位槽，卡圈卡入该定位槽并与缸套2的端面抵靠实现轴向限位，此方案在压头 44上去除材料，自身强度减弱，为了避免这一缺陷，在本实施例中，优选在压头44上设置轴 肩，通过该轴肩与缸套2的端面抵靠，该限位部不会减弱压头44的强度且加工简单、限位可 A+^. Ο
[0030] 考虑到变速器的装配质量主要取决于压装装置4与变速器壳体的安装孔的对中 性，该压装装置还设置了导向板47,导向板47设有导向孔471，导向孔471可与导柱配合实 现导向功能，此结构可进提高压装装置与变速器壳体的对中性，提高变速器的装配质量。
[0031] 作为本实用新型的优选方案，压装装置4还设置了压力传感器46,压力传感器优 选设置在压杆42和固定块43之间，当压杆42向下施加压力时首先与压力传感器46接触， 压力传感器46连接线束，可测定并显示压力值，保证压装装置4的压力在许可压力值范围 内，固定孔43设有线束通过孔，以便线束引出与显示装置连接。
[0032] 作为本实用新型进一步地优选方案，本实用新型优选将压杆42与固定块43设置 为间隙配合，且在压杆42与固定块43之间设有预设的径向调整间隙，此方案可使压杆42 具有径向调节余量，压装前，调整压杆42相对于压装装置4的对中性，以便进一步改善变速 器的装配质量。
[0033] 本实用新型的钢套的压装装置4上还设置了检料装置48,检料装置48优选如下实 施例：检料装置48包括与缸套2接触的检料器481和可输出上料信号的连接开关482,检 料器481内设有活动体，活动体在检料器内滑动，当活动体滑动到预设位置时可与接近开 关482接触，此时连接开关可输出上料信号，提示压装装置4的控制系统有料，压装装置4 可进行压装操作，否则，压装装置不工作。此方案实现了对压装装置4的智能控制，可避免 压装装置误操作。
[0034] 进一步地，为了保证接近开关482的可靠安装，以实现与检料器481的活动体精确 配合，压装装置4上设置了开关支架49,开关支架49将接近开关482稳固的连接于压装装 置4上。
[0035] 下面结合具体的实施例，详细说明本实用新型缸套的压装装置的连接结构及工作 过程。
[0036] 结合图3所示，基轴41处于压装装置的最上端，与压力设备的动力元件固接，压杆 42的上端穿过固定块3与基轴41固接，压杆42下端设有凸台，凸台与固定块43配合限位， 压杆42与固定块43之间可相对运动，且压杆42相对于固定块43具有径向调整间隙。在 压杆42与固定孔43之间设有压力传感器46,压力传感器46通过支撑块52固定于固定块 43和支撑块52之间，压杆42可与压力传感器46接触，输入压力值。导向板47设于支撑块 52与第一连接块50之间并螺钉紧固。导向板47上设有导向孔471，可与导柱配合实现导 向。第一连接块50上固接有接近开关482,接近开关482与第二连接块51上固接的检料器 481组成检料装置48,压头44固接于第二连接块51，且第一连接块50与第二连接块51固 接。
[0037] 压装前，将缸套2预先安装在压头44上，缸套2与连接部45即弹簧柱塞接触，弹 簧柱塞的球头部分压缩弹簧逐渐向压头44内移动，缸套2完全穿过弹簧柱塞并最终通过压 头44的轴肩处限位，球头柱塞顶住缸套2的内壁，缸套2连接于压头44上。
[0038] 压装时，通过导向板47调整压头44与变速器壳体的对中性，并调整压杆42相对 于该压装装置的对中性，调整完毕后，压装装置在压缸的作用下整体向下移动，当压头44 带动缸套2与变速器壳体的安装孔接触后，压头44被支撑在变速器壳体上并停止运动，而 压杆42继续向下移动，且与压力传感器46接触，同时压迫压头44将缸套2压装于变速器 壳体的安装孔内，压装完成后，压装装置整体上移并回到原位，等待下一个工作循环。
[〇〇39] 虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实 施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但 并不离开实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1. 一种缸套的压装装置，包括压头，其特征在于，所述压头设有连接部，所述缸套通过 所述连接部预先连接于所述压头。
2. 根据权利要求1所述的压装装置，其特征在于，所述连接部包括沿所述压头径向开 设的通孔，所述通孔内设有弹簧柱塞。
3. 根据权利要求1所述的压装装置，其特征在于，所述压装装置设有限位部，所述限位 部与所述缸套抵靠实现轴向限位。
4. 根据权利要求1-3任一项所述的压装装置，其特征在于，所述压装装置的压杆和固 定块间隙配合。
5. 根据权利要求1-3任一项所述的压装装置，其特征在于，还包括测定所述压装装置 压力的压力传感器。
6. 根据权利要求1-3任一项所述的压装装置，其特征在于，还包括导向板，所述导向板 设有导向孔，所述导向孔与所述压装装置的导柱配合以实现导向。
7. 根据权利要求1-3任一项所述的压装装置，其特征在于，还包括检料装置，所述检 料装置包括与所述缸套接触的检料器和输出上料信号的接近开关，所述检料器内设有活动 体，所述活动体移动至预设位置时与所述连接开关接触。
8. 根据权利要求7所述的压装装置，其特征在于，还包括固定所述接近开关的开关支 架。
【文档编号】B23P19/02GK203887476SQ201420326035
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日
【发明者】曹金贵, 吴成龙, 朱奇林, 段昌凯, 闫浩泉 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司