本发明具体涉及一种气门座圈铰削修复方法。
背景技术：
气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门(intakevalve)和排气门(exhaustvalve)。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
近年来，工程发动机朝着大功率、低能耗、长寿命的方向发展，发动机的这些新变化，对其各个关键部件也提出了新的要求，气门座圈是一种通过和气门相配合来保证发动机燃烧室密封的器件，随着汽车发动机技术的不断发展,汽车发动机气门座圈工况更加恶劣，加上无铅汽油和替代燃料的普及,气门与气门座圈之间由于没有铅的润滑,原来普遍使用的高铬铸造合金常因过早磨损而无法满足其正常工作，导致气门漏气，进而产生发动机抖动、冷启动不良等故障现象，所以需要开发高强度气门座圈来满足新燃料发动机使用。
气门座使用一定时间后，常常会出现不同程度的磨损失效。在维修气门座的过程中，应根据气门座不同的磨损情况选择不同的维修方法，以降低维修成本。
技术实现要素：
本发明的目的是：提供一种气门座圈铰削修复方法，采用45°粗刃铰刀、15°或75°铰刀铰和45°细刃铰刀的分步配合使用，研磨精度高，方便快捷，成本低。
本发明的技术方案是：一种气门座圈铰削修复方法，应用于气门座密封锥面宽度超过3.5mm的严重磨损，具体步骤如下：
步骤一、用45°粗刃铰刀对气门座进行粗铰；
步骤二、用15°或75°铰刀铰削气门座来调整密封锥面宽度及位置；
步骤三、用45°细刃铰刀对气门座密封锥面进行精铰。
进一步的，由于气门座存在硬层，在铰削时铰刀可能会打滑。此时步骤一中采用粗砂布垫在铰刀下面对密封锥面砂磨后再铰。
进一步的，为改善密封锥面的质量和光洁度，步骤三中在铰刀下垫抛光砂布光磨密封锥面。
进一步的，铰削时铰刀刀杆与气缸盖底平面垂直，不得倒退，直到将烧蚀、斑点缺陷铰去为止。
进一步的，气门座铰削到气门装入气门座内后，密封锥面位于气门工作面的的中下部且宽度在1.2—2.5mm。
进一步的，所述气门座圈是由粉末金属材料制成，所述粉末金属材料元素组成及质量百分比为：c含量0.8％-1.2％，si含量0.8％-1.2％，mn含量0.4％-0.7％，s含量0.7％-0.9％，ni含量4％-6％，cr含量4％-6％，mo含量11％-14％，co含量25％-27％，zn含量1.0％-2.0％，余量为fe。
本发明的有益效果是：提供一种气门座圈铰削修复方法，采用45°粗刃铰刀、15°或75°铰刀铰和45°细刃铰刀的分步配合使用，研磨精度高，方便快捷，成本低。
具体实施方式
一种气门座圈铰削修复方法，应用于气门座密封锥面宽度超过3.5mm的严重磨损，具体步骤如下：
步骤一、用45°粗刃铰刀对气门座进行粗铰；
步骤二、用15°或75°铰刀铰削气门座来调整密封锥面宽度及位置；
步骤三、用45°细刃铰刀对气门座密封锥面进行精铰。
由于气门座存在硬层，在铰削时铰刀可能会打滑。此时步骤一中采用粗砂布垫在铰刀下面对密封锥面砂磨后再铰。
为改善密封锥面的质量和光洁度，步骤三中在铰刀下垫抛光砂布光磨密封锥面。
铰削时铰刀刀杆与气缸盖底平面垂直，不得倒退，直到将烧蚀、斑点缺陷铰去为止。
气门座铰削到气门装入气门座内后，密封锥面位于气门工作面的的中下部且宽度在1.2—2.5mm。
所述气门座圈是由粉末金属材料制成，所述粉末金属材料元素组成及质量百分比为：c含量0.8％-1.2％，si含量0.8％-1.2％，mn含量0.4％-0.7％，s含量0.7％-0.9％，ni含量4％-6％，cr含量4％-6％，mo含量11％-14％，co含量25％-27％，zn含量1.0％-2.0％，余量为fe。
本发明提供一种气门座圈铰削修复方法，采用45°粗刃铰刀、15°或75°铰刀铰和45°细刃铰刀的分步配合使用，研磨精度高，方便快捷，成本低。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。