铆接机送料机构的制作方法

本实用新型涉及一种铆接机，尤其涉及铆接机的送料机构，该送料机构可适用于电阻料带的输送。

背景技术：

现有的电阻(或二极管)用于铆接时，往往需要多个排列形成一个带状，便于后续的铆接，如图6所示，多个电阻间隔并排，电阻100两端伸出的引起分别用粘接带101粘接为一体，形成一个电阻料带10。铆接时，目前以人工送料为主，由于两侧不同步，会引起卡滞现象，影响工作效率，又由于操作者人为因素存在，送料的稳定性也较差，因此送料效率和送料质量存在严重不足，需要提高和改进。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种送料稳定的铆接机送料机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种铆接机送料机构，其特征在于包括

主板；

滑移架，能滑动地设于前述主板上；

推送气缸，设于前述主板上并具有水平方向的第一动力输出端，该第一动力输出端与前述滑移架连接；

下压气缸，设于前述的滑移架上并具有竖直向下的第二动力输出端；

送料卡爪，为一对并间隔布置，前述的送料卡爪设于前述第二动力输出端上并能随第二动力输出端的动作而上下移动；以及

底板，设于前述主板上，该底板中部具有供物料移动的工作区域。

为使物件输送稳定可靠，所述的底板两侧分别设有压板，该压板的下端面与底板的上端面之间形成有供物料移动的限制区域。

进一步，所述滑移架底端具有导向块，对应地，所述主板上设有与前述导向块导向配合的导轨。

推送气缸的安装方式优选如下结构：所述主板设有一支撑架，该支撑架包括固定板及位于固定板下方的多个支撑脚，前述的支撑脚设于底板的侧边，所述的推送气缸设于前述的固定板上。

进一步，所述下压气缸的一侧具有滑轨，所述下压气缸的动力输出端设有一连接块，该连接块呈L形并包括竖直部和与竖直部垂直的水平部，所述竖直部内侧壁成型有与前述滑轨导向配合的滑槽，所述的送料卡爪设于前述连接块的底端。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过两侧送料卡爪的同步驱动，可以有效保证送料行程的正确性和稳定性，减少物料出现不同步和卡滞等不良现象，有利于提高铆接机的铆接效率。

附图说明

图1为实施例结构示意图。

图2为实施例另一视角的结构示意图。

图3为实施例中主板、底板及压板的组合示意图。

图4为图3中取出底板和压板后的结构示意图。

图5为图1中下压气缸与连接块的组合放大图。

图6为现有技术中电阻料带结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实施例中的铆接机送料机构包括主板1、滑移架31、推送气缸2、下压气缸3、送料卡爪4、底板7及压板6，滑移架31能滑动地设于主板1上。

推送气缸2通过一支撑架21设于主板1上并具有水平方向的第一动力输出端，该第一动力输出端与滑移架31连接；支撑架21包括固定板211及位于固定板211下方的多个支撑脚212，支撑脚211设于底板7的侧边，推送气缸2设于固定板上211。

下压气缸3设于滑移架31上并具有竖直向下的第二动力输出端；送料卡爪4为一对并间隔布置，送料卡爪4设于第二动力输出端上并能随第二动力输出端的动作而上下移动。

结合图3所示，底板7设于主板1上，底板7中部具有供物料移动的工作区域。底板7两侧分别设有压板6，该压板6的下端面与底板7的上端面之间形成有供物料移动的限制区域。

参考图4所示，滑移架31底端具有导向块32，对应地，主板1上设有与导向块32导向配合的导轨。

结合图5所示，下压气缸3的一侧具有滑轨21，下压气缸3的动力输出端设有一连接块5，该连接块5呈L形并包括竖直部51和与竖直部51垂直的水平部52，竖直部51内侧壁成型有与滑轨21导向配合的滑槽，送料卡爪4设于连接块5的底端。

工作过程，下压气缸3驱动送料卡爪4下移，送料卡爪4底面压住电阻料带10两侧的粘接带101，同时送料卡爪4卡住电阻料带10中间的引线，推送气缸2工作带动整个电阻料带10向前移动，开始送料。