一种用于汽车金属铸件开设螺纹孔的两用钻机的制作方法

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种用于汽车金属铸件开设螺纹孔的两用钻机。

背景技术：

在汽车配件加工领域，汽车金属铸件占较大一部分的比重，并且在金属铸件进行加工时，金属铸件通常与其他零件的连接通过螺纹连接，金属铸件的螺纹连接，需要先在金属铸件的表面开孔，然后进行攻丝，这样就能完成的开设出用于连接的螺纹孔，便于汽车金属铸件之间的连接。

目前，市面上大多数的钻孔机，体积较小，开孔速度较慢，动力输出慢，工作效率低下，同时在制造上述的金属铸件时，需要先进行钻孔，然后将钻好孔的金属铸件移动到攻丝机上进行开设内螺纹，完成整体工作，浪费了大量的工作时间，不利于金属铸件的加工快速完成，不适合推广使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车金属铸件开设螺纹孔的两用钻机，结构简单，使用方便，便于在钻孔的同时，进行内螺纹的攻丝作业，大大提升了工作效率，适合推广使用。以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车金属铸件开设螺纹孔的两用钻机，包括顶架，所述顶架的底部两侧均设有立柱，所述立柱的内侧设有滑槽，所述滑槽的槽内固定有滑轮，所述滑轮的内侧通过滑杆与另一滑轮连接，所述滑杆的顶部安装有滑轮架，所述滑轮架的定滑轮通过钢丝绳分别连接有另一定滑轮和卷扬机，所述滑杆的底部安装有旋转电机，所述旋转电机的输出轴连接有旋转杆，所述旋转杆的底部连接有钻杆，所述钻杆的外侧套接有铣刀，钻杆的底部安装有钻头。

优选的，所述滑杆与滑轮的连接处套接有固定连接环，所述固定连接环的内侧设有粘合层。

优选的，所述滑轮的轮架正面和背部均连接有连接架，所述连接架的另一端连接有固定架，所述固定架一侧的顶部安装有把手。

优选的，所述滑轮架设有两个，且滑轮架分别安装于滑杆的顶部和顶架的底部，所述卷扬机也安装于顶架的底部一侧。

优选的，所述旋转电机与输出轴的连接处设有轴承，且轴承的外侧设有油封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本用于汽车金属铸件开设螺纹孔的两用钻机，结构简单，使用方便，整体通过设有滑轮组配合卷扬机，通过带动钻孔攻丝装置进行移动，从而达到控制整体进行钻孔和攻丝同时进行的目的，使金属铸件的钻孔速度更快，使其钻孔攻丝更加便捷，并且大大增强了其整体的动力性，使工作效率更高，钻孔攻丝作业速度更快，同时通过设有滑轮和滑槽，使其上下移动更加的稳定，钻孔质量更高，避免钻孔失误，通过旋转电机带动铣刀和钻头同时作业，使铣刀和钻头为分体设计，而钻孔和攻丝一体工作，使其能够同步完成钻孔和攻丝，便于金属铸件的内螺纹成型，同时也可以单独完成外螺纹成型，大大节省了使用者的工作时间，提高了工作效率，便于汽车金属铸件同时完成钻孔和攻丝作业，节省了大量的工作时间，同时也便于汽车金属铸件的加工作业快速完成，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型正面示意图；

图2为本实用新型图1的A-A示意图；

图3为本实用新型图1的A-B示意图。

图中：1顶架、2卷扬机、3钢丝绳、4滑槽、5把手、6滑杆、61固定连接环、62滑轮、7旋转电机、71旋转杆、72钻杆、73铣刀、74钻头、8立柱、9固定架、91连接架、10滑轮架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车金属铸件开设螺纹孔的两用钻机，包括顶架1，顶架1的底部两侧均设有立柱8，立柱8的内侧设有滑槽4，滑槽4的槽内固定有滑轮62，滑轮62的内侧通过滑杆6与另一滑轮62连接，滑杆6的顶部安装有滑轮架10，滑轮架10的定滑轮通过钢丝绳3分别连接有另一定滑轮和卷扬机2，滑杆6的底部安装有旋转电机7，旋转电机7的输出轴连接有旋转杆71，旋转杆71的底部连接有钻杆72，钻杆72的外侧套接有铣刀73，钻杆72的底部安装有钻头74。

本用于汽车金属铸件开设螺纹孔的两用钻机，结构简单，使用方便，整体通过设有滑轮组配合卷扬机2，通过带动钻孔攻丝装置进行移动，从而达到控制整体进行钻孔和攻丝同时进行的目的，使金属铸件的钻孔速度更快，使其钻孔攻丝更加便捷，并且大大增强了其整体的动力性，使工作效率更高，钻孔攻丝作业速度更快，同时通过设有滑轮62和滑槽4，使其上下移动更加的稳定，钻孔质量更高，避免钻孔失误，通过旋转电机7带动铣刀73和钻头74同时作业，使铣刀73和站头74为分体设计，而钻孔和攻丝一体工作，使其能够同步完成钻孔和攻丝，便于金属铸件的内螺纹成型，同时也可以单独完成外螺纹成型，大大节省了使用者的工作时间，提高了工作效率，便于汽车金属铸件同时完成钻孔和攻丝作业，节省了大量的工作时间，同时也便于汽车金属铸件的加工作业快速完成，适合推广使用。

滑杆6与滑轮62的连接处套接有固定连接环61，固定连接环61的内侧设有粘合层，固定连接环61的设计，提升了滑杆6与滑轮62之间连接的稳固性，避免滑轮62和滑杆6打滑，使其使用更加稳定，同时配合粘合层的设计，进一步提升了连接的紧密性。

滑轮62的轮架正面和背部均连接有连接架91，连接架91的另一端连接有固定架9，固定架9一侧的顶部安装有把手5，连接架91、固定架9和把手5的设计，方便使用者进行手持把手5，然后进行辅正操作，使其定位钻孔攻丝更加精确，准确度更高，钻孔攻丝效率也得到提升，保证了金属铸件的加工质量。

滑轮架10设有两个，且滑轮架10分别安装于滑杆6的顶部和顶架1的底部，卷扬机2也安装于顶架1的底部一侧，便于操作使用。

旋转电机7与输出轴的连接处设有轴承，且轴承的外侧设有油封，轴承和油封的设计，减少了输出轴的磨损，大大延长了输出轴的使用寿命。

工作原理：使用时，启动卷扬机2，卷扬机2通过钢丝绳3带动滑轮组，从而带动滑杆6在滑槽4上移动，从而带动钻孔攻丝装置移动，通过将金属铸件固定在工作台上，然后通过钻头74进行钻孔，同时通过铣刀73在孔内进行内螺纹的攻丝作业，需进一步说明，如需攻丝外螺纹，可直接通过铣刀73进行外螺纹攻丝即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。