一种轴间差速器装配小车的制作方法

本实用新型涉及生产工装，特别是一种用于轴间差速器的装配小车。

背景技术：

在三桥传动的汽车上，当车辆转弯行驶或越过凹凸不平的路面时，中桥及后桥的轮胎所走的距离是不相同的。普通分动器使得通过中桥及后桥的传动轴的转速是完全相同，因此，势必要引起某些轮胎在地面上滑移，造成轮胎的早期损坏，并将在传动机构内产生很大的内力。在采用前桥和后桥同时驱动的汽车上，如果装用的是普通的分动器，则和上面所述的情况相同，也将使轮胎产生早期的损坏。轴间差速器(亦称中央差速器)就是为了解决上述间题而设计的。这种差速器安装在分动器内，通过它的作用，能使分动器的两根输出轴在必要时产生不同的转速。而目前针对轴间差速器的装配操作缺乏合适的配合工装，制约了轴间差速器的装配效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轴间差速器装配小车，采用多点定位操作结构，同时方便装配和移动，可充分满足轴间差速器的装配要求，安全性能可靠。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种轴间差速器装配小车，包括小车主体，所述小车主体上对称设置有前车支架和后车支架，所述前车支架上端通过轴承安装有从动转轴，所述从动转轴连接有从动转臂，所述从动转臂下端沿水平方向安装有第一前差支撑块；所述后车支架上端于与前车支架相邻的一侧通过轴承安装有主动转轴，所述主动转轴连接有主动转臂，所述主动转臂下端沿水平方向安装有第二前差支撑块，所述第一前差支撑块和第二前差支撑块结构相同且位于同一水平面上；所述后车支架上端的另一侧通减速机支架安装有蜗轮蜗杆减速机，所述蜗轮蜗杆减速机的蜗轮输出轴端安装有手轮，蜗轮蜗杆减速机的蜗杆输出轴端固定有减速机啮合套，所述减速机啮合套通过止转盘与主动转轴固定连接，所述止转盘上沿径向开设有至少一个限位卡槽，所述后车支架上端通过小轴安装有与限位卡槽相配合的活动限位板。

进一步，所述前车支架和后车支架分别通过深沟球轴承安装从动转轴和主动转轴，任意所述深沟球轴承的两端通过外盖板和内盖板固定在对应的前车支架或后车支架上。

进一步，所述第一前差支撑块和第二前差支撑块为二级台阶结构，所述二级台阶结构的下阶面的端面为与轴间差速器的轴承座相配合内凹弧面，下阶面上开设有至少两个腰形孔。

进一步，所述止转盘上沿径向开设有四个限位卡槽，所述四个限位卡槽将止转盘圆周四等分。

进一步，小车主体包括小车底板以及固定于小车底板下方的四个定向工业脚轮。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型将装配总成与小车结合，可方便即装即用，运输方便；小车上对称设置两个支架，支架件通过转轴连接转臂和前差支撑块，两个前差支撑块将轴间差速器总成固定，其中主动转轴连接蜗轮蜗杆减速机的蜗杆输出轴，通过旋转手轮带动主动转轴、从动转轴和轴间差速器一起旋转，手轮旋转得到较大转矩，翻转轻便易于操作，当旋转到指定工位时通过活动限位板和止动盘上对应的限位卡槽配合将待加工的轴间差速器限位锁止，根据不同加工工位的需求可以相应的在止动盘上开设多个限位卡槽，可满足不同工位的装配需求，方便了工人操作，极大的提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图就本实用新型的具体实施方式作进一步说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部的局部放大图；

图3是前差支撑块的主视图；

图4是前差支撑块的俯视图；

图5是止动盘的结构示意图。

具体实施方式

参照附图1所示的 一种轴间差速器装配小车，包括小车主体，小车主体包括小车底板1以及固定于小车底板1部下方的四个重型橡胶定向工业脚轮2。

所述小车底板1上对称设置有前车支架3和后车支架4，所述前车支架3的上端通过深沟球轴承5安装有从动转轴6，所述从动转轴6连接有从动转臂8，所述从动转臂8下端沿水平方向安装有第一前差支撑块8。

所述后车支架4上端于与前车支架3相邻的一侧通过深沟球轴承5安装有主动转轴9，所述主动转轴9连接有主动转臂10，所述主动转臂10下端沿水平方向安装有第二前差支撑块11。所述第一前差支撑块8和第二前差支撑块11结构相同且位于同一水平面上.

参照图3和图4所示，第一前差支撑块8和第二前差支撑块11为二级台阶结构，所述二级台阶结构的下阶面的端面为与轴间差速器15的轴承座相配合内凹弧面8a，下阶面上开设有两个腰形孔8b；内凹圆弧8a设计用于让开轴间差速器15的轴承座并可以减轻工装整体重量，安装轴间差速器15时，通过螺栓穿过腰型孔8b与轴间差速器15的轴承座孔，拧紧螺帽即可将二者固定在一起。

所述后车支架4上端的另一侧通减速机支架12安装有蜗轮蜗杆减速机13，所述蜗轮蜗杆减速机13的蜗轮输出轴端安装有手轮14，参照图2所示，蜗轮蜗杆减速机13的蜗杆输出轴13a上通过销安装有减速机啮合套16，减速机啮合套16与止动盘17的一端固定连接，止动盘17的另一端通过三个内六角螺栓与主动转轴9连接在一起。

操作时，工人操作手轮14带动蜗轮蜗杆减速机的蜗轮输出轴转动，再依次带动减速机啮合套16、止转盘17、主动转轴9、主动转臂10、第二前差支撑块11乃至轴间差速器15工件旋转，工件另一侧的第一前差支撑块8等其它部分随之一起旋转，利用齿轮的速度转换器，得到较大转矩，方便工人在翻转工件时可以轻便操作。

参照图5所示，深沟球轴承5的两端通过外盖板5b和内盖板5a固定在对应的前车支架3或后车支架4上。所述止转盘17上沿径向开设有四个限位卡槽17a，所述后车支架4上端通过小轴18安装有与限位卡槽17a相配合的活动限位板19。

四个限位卡槽17a将止动盘17圆周四等分，既而配合活动限位板19可使得轴间差速器15每旋转45°进行限位锁止，使轴间差速器15可以在装配过程中停留在四个操作工位上，充分满足了装配需求，便于操作。

以上所述，仅为本实用新型较佳具体实施方式，但本实用新型保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此本实用新型保护范围以权利要求书的保护范围为准。