用于汽车零件的冲压模具的制作方法

本发明涉及一种用于汽车零件的冲压模具，属于冲压模具技术领域。

背景技术：

目前，在汽车冷冲压模具中同部位修边与冲孔中，结构设计时需要设计成同一序，有许多轮罩零件的分离冲孔模具都会出现上压料器以及模具整体受力不均匀导致刀口损坏过快，冲头容易咬边使零件出现毛刺等情况，零件常需要返工，消耗大量的人力物力。

技术实现要素：

本发明目的是提供一种用于汽车零件的冲压模具，该冲压模具提高了冲压模具整体的平衡和缓冲，减小了震动以及强烈的冲击力对材料造成的损害，同时，保持接触时的受力平衡，也减小模具的损坏速度。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种用于汽车零件的冲压模具，包括上模压料芯和下模，所述下模进一步包括下模座、至少4个平衡块和4个吊装部，所述四个吊装部分别位于下模座的四个拐角处，所述下模座上表面具有一凸台，此凸台上具有工件加工区，所述至少4个平衡块中部分平衡块安装于下模座上表面并位于工件加工区一侧，其余平衡块安装于下模座上表面并位于工件加工区另一侧，所述下模座靠近四个拐角处均设置有缓冲器，此缓冲器由钢套和位于钢套内的聚氨酯柱体组成，此聚氨酯柱体的高度大于钢套的高度；所述下模座的两端分别具有左、右缺口槽，此左、右缺口槽内均设置有至少2个导柱，所述左、右缺口槽内侧壁、前侧壁和后侧壁上均设置有下滑板，此下滑板上均匀间隔地设置有若干个通孔，此通孔内嵌有石墨柱；

所述上模两端分别设置有左、右凸滑块，此左、右凸滑块内均开设有与所述导柱吻合的滑套，所述左、右凸滑块外侧壁上设置有与下滑板配合的上滑板，此上滑板上均有间隔地设置有若干个通孔，此通孔内嵌有石墨柱。

上述技术方案中进一步改进的技术方案如下：作为优选，所述下模座侧壁具有若干个镂空孔。

作为优选，所述平衡块的数目为4个，位于同侧的平衡块分别位于靠近工件加工区两端处。

作为优选，所述石墨柱表面占下滑板或者上滑板表面的40~50%。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点和效果：

1、本发明用于汽车零件的冲压模具，其下模座靠近四个拐角处均设置有缓冲器，提高了冲压模具整体的平衡和缓冲，减小了震动以及强烈的冲击力对材料造成的损害，同时，保持接触时的受力平衡，也减小模具的损坏速度；其次，此缓冲器由钢套和位于钢套内的聚氨酯柱体组成，聚氨酯柱体的高度大于钢套的高度，能精确控制上模压料芯和下模之间的间隙，从而进一步避免了上模压料芯对材料的损伤，相对以往使用弹簧，存在寿命短容易损坏缺席，使用聚氨酯柱体，大大延长了使用寿命，也方便更换且提高了生产效率；

2、本发明用于汽车零件的冲压模具，其左、右缺口槽内侧壁、前侧壁和后侧壁上均设置有下滑板，此下滑板上均匀间隔地设置有若干个通孔，此通孔内嵌有石墨柱，上模两端分别设置有左、右凸滑块，此左、右凸滑块内均开设有与所述导柱吻合的滑套，所述左、右凸滑块外侧壁上设置有与下滑板配合的上滑板，此上滑板上均有间隔地设置有若干个通孔，此通孔内嵌有石墨柱，导柱和滑套与上滑板和下滑板组合使用，既提高了强度，又保证了导向的精度，抵消了侧向力，从而保证冲压产品的精度、可靠性和稳定性；其次，位于滑板内的石墨柱具有吸收润滑油的功能，保证了上模和下模多次反复使用中保持高润滑性和稳定性，提高了材料质量的品质。

附图说明

附图1为本发明用于汽车零件的冲压模具结构示意图；

附图2为本发明冲压模具中下模结构示意图；

附图3为本发明冲压模具中上模结构示意图；

附图4为本发明上滑板和下滑板结构示意图。

以上附图中：1、上模；2、下模；3、下模座；31、镂空孔；4、平衡块；5、吊装部；6、凸台；61、工件加工区；7、缓冲器；8、钢套；9、聚氨酯柱体；10、左缺口槽；11、右缺口槽；12、导柱；13、下滑板；14、通孔；15、石墨柱；16、左凸滑块；17、右凸滑块；18、滑套；19、上滑板。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步描述：

实施例1：

一种用于汽车零件的冲压模具，如附图1~3所示，包括上模压料芯1和下模2，所述下模2进一步包括下模座3、至少4个平衡块4和4个吊装部5，所述四个吊装部5分别位于下模座3的四个拐角处，所述下模座3上表面具有一凸台6，此凸台6上具有工件加工区61，所述至少4个平衡块4中部分平衡块4安装于下模座3上表面并位于工件加工区61一侧，其余平衡块4安装于下模座3上表面并位于工件加工区61另一侧，所述下模座3靠近四个拐角处均设置有缓冲器7，此缓冲器7由钢套8和位于钢套8内的聚氨酯柱体9组成，此聚氨酯柱体9的高度大于钢套8的高度；所述下模座3的两端分别具有左、右缺口槽10、11，此左、右缺口槽10、11内均设置有至少2个导柱12，所述左、右缺口槽10、11内侧壁、前侧壁和后侧壁上均设置有下滑板13，此下滑板13上均匀间隔地设置有若干个通孔14，此通孔14内嵌有石墨柱15；

所述上模1两端分别设置有左、右凸滑块16、17，此左、右凸滑块16、17内均开设有与所述导柱12吻合的滑套18，所述左、右凸滑块16、17外侧壁上设置有与下滑板13配合的上滑板19，此上滑板19上均有间隔地设置有若干个通孔14，此通孔14内嵌有石墨柱15。上述下模座3侧壁具有若干个镂空孔31。

实施例2：

一种用于汽车零件的冲压模具，包括上模压料芯1和下模2，所述下模2进一步包括下模座3、至少4个平衡块4和4个吊装部5，所述四个吊装部5分别位于下模座3的四个拐角处，所述下模座3上表面具有一凸台6，此凸台6上具有工件加工区61，所述至少4个平衡块4中部分平衡块4安装于下模座3上表面并位于工件加工区61一侧，其余平衡块4安装于下模座3上表面并位于工件加工区61另一侧，所述下模座3靠近四个拐角处均设置有缓冲器7，此缓冲器7由钢套8和位于钢套8内的聚氨酯柱体9组成，此聚氨酯柱体9的高度大于钢套8的高度；所述下模座3的两端分别具有左、右缺口槽10、11，此左、右缺口槽10、11内均设置有至少2个导柱12，所述左、右缺口槽10、11内侧壁、前侧壁和后侧壁上均设置有下滑板13，此下滑板13上均匀间隔地设置有若干个通孔14，此通孔14内嵌有石墨柱15；所述上模1两端分别设置有左、右凸滑块16、17，此左、右凸滑块16、17内均开设有与所述导柱12吻合的滑套18，所述左、右凸滑块16、17外侧壁上设置有与下滑板13配合的上滑板19，此上滑板19上均有间隔地设置有若干个通孔14，此通孔14内嵌有石墨柱15。上述下模座3侧壁具有若干个镂空孔31。

上述平衡块4的数目为4个，位于同侧的平衡块4分别位于靠近工件加工区61两端处。

采用上述用于汽车零件的冲压模具时，其下模座靠近四个拐角处均设置有缓冲器，提高了冲压模具整体的平衡和缓冲，减小了震动以及强烈的冲击力对材料造成的损害，同时，保持接触时的受力平衡，也减小模具的损坏速度；其次，此缓冲器由钢套和位于钢套内的聚氨酯柱体组成，聚氨酯柱体的高度大于钢套的高度，能精确控制上模压料芯和下模之间的间隙，从而进一步避免了上模压料芯对材料的损伤，相对以往使用弹簧，存在寿命短容易损坏缺席，使用聚氨酯柱体，大大延长了使用寿命，也方便更换且提高了生产效率；其次，导柱和滑套与上滑板和下滑板组合使用，既提高了强度，又保证了导向的精度，抵消了侧向力，从而保证冲压产品的精度、可靠性和稳定性；再次，位于滑板内的石墨柱具有吸收润滑油的功能，保证了上模和下模多次反复使用中保持高润滑性和稳定性，提高了材料质量的品质。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。