本实用新型涉及焊接辅助设备领域，特别涉及一种汽车车身梁类零件的焊接架。
背景技术：
在汽车零部件生产制造企业中，包括用于汽车车身的梁类零件，而梁类零件一般具有较长的长度，并且不同位置需要满足不同的承载要求，所以在成型一整根车身横梁时，会先将一整根横梁分成若干段单独成型，再将多段进行焊接；如中国专利公开号CN201305035Y的专利文件公开了一种汽车后地板前下横梁总成，包括后地板前下横梁、连接在后地板前下横梁两端的左右下纵梁总成和安装在后地板前下横梁上的后排座椅后内安装板；在后地板前下横梁两端分别焊接后地板前下横梁连接梁，通过后地板前下横梁连接梁与左右下纵梁总成连接，在后地板前下横梁中间还焊接有后地板前下横梁内加强梁。从上述技术方案中可知，参照图6所示，在生产制造汽车后地板前下横梁总成时，需要将左、右连接梁15，16焊接在后地板前下横梁14的两端，并且还需保证三者处于同一直线上，之后还得将后排座椅后内安装板17焊接到后地板前下横梁14上，所以在生产后地板前下横梁总成时，需要有特殊的焊接架才能满足后地板前下横梁14与左、右连接梁15，16的焊接。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种汽车车身梁类零件的焊接架，通过一个主定位组件和两个副定位组件能够使左、右连接梁与后地板前下横梁在焊接后能够处于同一直线上，并且实现对后排座椅后内安装板的准确安装。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车车身梁类零件的焊接架，包括架体、固定于架体的支撑柱，所述架体设有用于固定后地板前下横梁的主定位组件和分别用于固定左、右连接梁的两组副定位组件；所述主定位组件包括固定于架体的主定位座、铰接于主定位座且将后地板前下横梁抵紧在主定位座上的主夹紧件、连接于主定位座且穿设于后地板前下横梁的主定位销、连接于主夹紧件且用于穿设定位后排座椅后内安装板的安装定位销；所述副定位组件包括固定于架体的副定位座、铰接于副定位座且将左、右连接梁分别抵紧在副定位座上的副夹紧件、连接于副定位座且穿设于左、右连接梁其中一个的副定位销；所述主定位销以及两个副定位销处于同一直线。
通过采用上述技术方案，当需要焊接后地板前下横梁和左右连接梁以及后排座椅后内安装板时，先利用主定位销穿设后地板前下横梁对其起到定位作用，再利用主夹紧件对后地板前下横梁来进行夹紧；在依靠主夹紧件起到夹紧作用时，能够依靠主夹紧件上的安装定位销来确定后排座椅后内安装板在后地板前下横梁上的位置，从而能够可以在焊接过程中保持后排座椅后内安装板位置不动，提高安装的准确度；之后，利用两个副定位销来对左、右连接梁实现定位，因为主定位销和两个副定位销处于同一直线上，进而就能使后地板前下横梁与左右连接梁处于同一直线，再利用副夹紧件将左右连接梁抵紧在副定位座上，从而确定了左右连接梁与后地板前下横梁的相对位置，并且保持焊接过程中的不变，提升焊接的质量。
本实用新型进一步设置为：所述主定位组件设有相对设置的两组，两组所述主定位组件分别对后地板前下横梁两端定位；两个所述安装定位销处于同一直线；两个所述安装定位销之间的连线与主定位销、副定位销之间的连线呈平行设置。
通过采用上述技术方案，当后地板前下横梁同时穿过两个主定位销时，就能使后地板前下横梁处于两个主定位销之间的连线上，并且在水平方向上不会发生转动，确定了其位置；同时依靠两个安装定位销能够使两个后排座椅后内安装板处于同一直线上，并且可以确定其在后地板前下横梁上的位置。
本实用新型进一步设置为：所述副定位组件设有呈直线排列的四组且两两分别设置于主定位组件的两侧并分别用于定位左、右连接梁。
通过采用上述技术方案，利用两个副定位组件上的副定位销能够对左连接梁或右连接梁实现定位作用，因为副定位销穿设于左右连接梁，从而使连接梁不会在副定位销上发生转动，进而只需穿过副定位销则能确定连接梁的位置，并且使连接梁和后地板前下横梁保持处于同一直线上，使焊接完后保持整体能够处于同一直线上。
本实用新型进一步设置为：所述主定位座和副定位座均设有支撑块，所述主夹紧件和副夹紧件均设有与支撑块相对应的抵触块。
通过采用上述技术方案，在夹紧过程中能够对待焊接的部件起到支撑抵紧作用，从而可以保持后地板前下横梁和左右连接梁保持水平。
本实用新型进一步设置为：所述主定位座和副定位座均设有固定孔，所述主夹紧件和副夹紧件均穿设有螺纹连接于固定孔的锁紧件。
通过采用上述技术方案，在主夹紧件和副夹紧件将待焊接的产品夹住定位后，再转动锁紧件，锁紧件能够螺纹连接至固定孔中，从而对主夹紧件和副夹紧件起到一个锁定作用，从而避免在焊接过程中待焊接的产品会脱离于主夹紧件和副夹紧件。
本实用新型进一步设置为：所述架体表面固定有连接板，所述连接板设有呈直线排列的若干连接孔，所述主定位座和副定位座穿设有螺纹连接于连接孔的定位螺栓。
通过采用上述技术方案，在安装主定位座和副定位座时就能直接使其保持在同一直线上，并且还能根据实际情况来调节各个定位座之间的距离或者位置，使其可以匹配更多不同尺寸的产品。
本实用新型进一步设置为：所述主夹紧件和副夹紧件的两侧分别连接有套杆伸缩组和插杆伸缩组，所述套杆伸缩组包括连接于主夹紧件或副夹紧件的固定杆、套设且滑移于固定杆的套杆；所述插杆伸缩组包括连接于主夹紧件或副夹紧件的连接杆、套设且滑移于连接杆的插杆；所述插杆插接于套杆。
通过采用上述技术方案，在安装完定位座后，利用相邻的套杆和插杆实现插接配合，从而可以使相邻的主夹紧件或副夹紧件实现联动，只要转动其中一根夹紧件，能够使所有的夹紧件都实现对待焊接的产品的夹紧，在完成焊接后，也能一次性将所有的夹紧件松开，从而可以提高生产加工的效率。
本实用新型进一步设置为：所述主定位销穿设于后地板前下横梁一端以及所述副定位销穿设左、右连接梁的一端外壁螺纹连接有紧固螺母。
通过采用上述技术方案，当定位销穿设于待焊接的零部件时，能够利用紧固螺母将待焊接零部件实现固定定位作用，使紧固螺母能够将待焊接的零部件抵紧在定位销的端面，从而使其在定位之后不会发生移动，提高了焊接的质量的精确度。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：利用两个副定位组件的副定位销来确定其中一个连接梁的位置，再依靠主定位组件中的主定位销来确定后地板前下横梁的位置，并且使后地板前下横梁和左、右连接梁三者能够处于同一直线上，进而使加工成型的后地板前下横梁总成能够呈一直线保证其在车身上的安装位置；同时再利用主夹紧件上的安装定位销在定位后地板前下横梁时对需要焊接到后地板前下横梁上的后排座椅后内安装板进行定位，使其能够安装到准确的位置。
附图说明
图1是本实施例主要用于体现架体的结构示意图；
图2是本实施例主要用于体现主定位组件的结构示意图；
图3是本实施例主要用于体现主定位组件的主夹紧件翻起的结构示意图；
图4是本实施例主要用于体现副定位组件的副夹紧件翻起的结构示意图；
图5是本实施例主要用于体现套杆伸缩组和插杆伸缩组的结构示意图；
图6是本实施例后地板前下横梁总成的结构示意图。
附图标记：1、架体；2、支撑柱；3、主定位组件；31、主定位座；32、主夹紧件；33、主定位销；34、安装定位销；4、副定位组件；41、副定位座；42、副夹紧件；43、副定位销；5、支撑块；6、抵触块；7、固定孔；8、锁紧件；81、台阶面；9、连接板；91、连接孔；10、定位螺栓；11、套杆伸缩组；111、固定杆；112、套杆；12、插杆伸缩组；121、连接杆；122、插杆；13、紧固螺母；14、后地板前下横梁；15、左连接梁；16、右连接梁；17、后排座椅后内安装板；18、滚轮；19、承载板；20、连接柱；201、连接块；21、限位块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种汽车车身梁类零件的焊接架，参照图1所示，包括一个长方体架体1，在架体1的四个角处均连接有一根呈竖直设置的支撑柱2，在支撑柱2的底部均转动连接有滚轮18。
在架体1的上表面固定有一块长方体连接板9，在连接板9上开设有若干成列设置和成排设置的连接孔91；连接板9利用螺纹连接于连接孔91的定位螺栓10固定有两块承载板19，两块承载板19处于同一直线；在每一块的承载板19上均固定连接有成排设置的一个主定位座31和两个副定位座41，两个副定位座41靠近连接板9长度方向的端部且主定位座31靠近连接板9的中心；主定位座31和副定位座41的截面呈三角设置；所有的主定位座31和副定位座41处于同一直线上。
参照图2-3所示，两个主定位座31呈相对设置，在主定位座31的端部铰接有一根呈Z字形的主夹紧件32，在主夹紧件32靠近主定位座31的一端穿设有一个锁紧件8；锁紧件8穿设于主夹紧件32的一端螺纹连接于设置在主定位座31上的固定孔7；锁紧件8具有一个抵紧在主夹紧件32侧壁的台阶面81；在主夹紧件32远离主定位座31的一端固定连接有两个呈L形的抵触块6；在主定位座31朝向主夹紧件32的一侧表面固定连接有两个与抵触块6一一对应且呈L形的支撑块5；在每一个主定位座31上均连接有一根呈Z字形的连接柱20，在连接柱20上通过螺栓固定有呈L形的连接块201，在连接块201上固定有呈竖直设置的主定位销33，主定位销33可穿设于后地板前下横梁14，并且在主定位销33穿设于后地板前下横梁14的一端外壁螺纹连接有抵紧于后地板前下横梁14外壁的紧固螺母13。两个主夹紧件32相对的侧壁均通过螺栓固定有限位块21，在限位块21上固定有轴向呈水平且与后地板前下横梁14的长度方向呈平行的安装定位销34，安装定位销34穿设于后排座椅后内安装板17，在安装定位销34穿设于后排座椅后内安装板17的一端螺纹连接有一个抵紧于后排座椅后内安装板17侧壁的紧固螺母13。
参照图4所示，在副定位座41上铰接有一根呈Z字形的副夹紧件42，在副夹紧件42靠近副定位座41的一端穿设有一个锁紧件8；锁紧件8穿设于副夹紧件42的一端螺纹连接于设置在副定位座41上的固定孔7；锁紧件8具有一个抵紧在副夹紧件42侧壁的台阶面81；在副夹紧件42远离副定位座41的一端固定连接有两个呈L形的抵触块6；在副定位座41朝向副夹紧件42的一侧表面固定连接有两个与抵触块6一一对应且呈L形的支撑块5；在每一个副定位座41上均连接有一根连接柱20，在连接柱20上通过螺栓固定有呈L形的连接块201，在连接块201上固定有呈竖直设置的副定位销43，副定位销43可穿设于左、右连接梁15，16，并且在副定位销43穿设于左连接梁15或右连接梁16的一端外壁螺纹连接有抵紧于左连接梁15或右连接梁16的紧固螺母13。
参照图5所示，在每一个主夹紧件32和副夹紧件42相对的侧壁上分别设置有套杆伸缩组11和插杆伸缩组12；套杆伸缩组11包括连接于主夹紧件32或副夹紧件42侧壁的固定杆111以及套设且滑移于固定杆111的套杆112；插杆伸缩组12包括连接于主夹紧件32或副夹紧件42另一侧壁的连接杆121以及套设且滑移于连接杆121的插杆122；相邻的套杆112和插杆122呈插接配合，从而能够实现相邻主夹紧件32和副夹紧件42的联动。
本实施例的工作原理是：将后地板前下横梁14靠近两端的安装孔分别穿设于两个主定位销33，并且利用紧固螺母13来抵紧至后地板前下横梁14的表面；再将左、右连接梁15，16分别穿过两个副定位销43，从而使后地板前下横梁14与左右连接梁16处于同一条直线上，并且通过紧固螺母13来抵紧在左、右连接梁15，16的表面；将相邻的套杆112和插杆122呈插接配合，再转动其中一个主夹紧件32或副夹紧件42带动所有的一起翻转，分别转动每一个锁紧件8至固定孔7中，从而使主定位座31上的抵触块6和支撑块5抵紧于后地板前下横梁14的两侧翻边，使副定位座41上的抵触块6和支撑块5抵紧于左、右连接梁15，16的两侧翻边；在将主夹紧件32翻转之后，把后排座椅后内安装板17穿设于安装定位销34，再利用紧固螺母13来进行定位，从而再进行焊接，使左、右连接梁15，16能够和后地板前下横梁14处于同一直线上，并且确定后排座椅后内安装板17在后地板前下横梁14上的位置。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。