一种汽车散热器芯体校正工装的制作方法

本实用新型涉及汽车散热器生产加工领域，尤其是涉及一种汽车散热器芯体校正工装。

背景技术：

散热器作为汽车内部的一个重要部件，在汽车冷却系统中起着非常重要的作用。散热器芯体包括主板、侧板、散热铝管以及散热翅片，通常在散热器芯体装配完成后且在未进行钎焊之前，我们需要对其进行检验，以保证芯体尺寸和芯体平整度。目前对汽车散热器芯体检修的方式大部分是手工测量尺寸，然后在水平台上修改以及校平。手工测量校正主要依靠操作人员的眼睛进行确认，难免会有偏差，因此难以保证芯体尺寸的精度和平整度，同时，手工测量校正效率低，从而造成工时、人力的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车散热器芯体校正工装，解决现有汽车散热器芯体装配完成后校正效率低，产品误差大的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车散热器芯体校正工装，包括相互平行设置的两个导轨，两个导轨的一端连接设置有固定板，两个导轨的另一端连接设置有与汽车散热器芯体侧板相适配的第一方形定位导杆，所述固定板与第一方形定位导杆间还设置有可在导轨上来回移动的第二方形定位导杆，第二方形定位导杆与第一方形定位导杆大小相同，第一方形定位导杆和第二方形定位导杆的一端均设置有定位块，两定位块间相互平行；所述第一方形定位导杆和第二方形定位导杆的另一端同轴延伸设置有截面尺寸比第一方形定位导杆小的预置杆，第一方形定位导杆和第二方形定位导杆上的预置杆间固定设置有支撑杆，支撑杆上并排设置有一组推动气缸，推动气缸的活塞杆上连接设置有推杆。

为方便汽车散热器芯体平顺的过渡，所述预置杆与第一方形定位导杆、第二方形定位导杆平滑过渡。

为方便精确定位汽车散热器芯体的尺寸，所述导轨上设置有用于确定第一方形定位导杆和第二方形定位导杆间距离的刻度线。

为方便调整定位侧板的高度，所述定位块上还设置有汽车散热器芯体侧板高度限位块，所述定位块上开设有一条竖槽，限位块通过穿过竖槽的螺栓连接固定。

为方便调整第二方形定位导杆的位置，所述导轨为圆形管件结构，所述第二方形定位导杆的下方焊接设置有连接块，连接块上设置有穿过导轨的过孔，过孔的孔径大于导轨的直径，连接块的一侧高度连接有抱箍，抱箍通过螺栓锁紧固定在导轨上。

为保护汽车散热器芯体在推进的过程中局部不会受压变形，所述推杆的端部设置有橡胶推块。

本实用新型的有益效果：通过该检修芯体的工装可精确测量并修正芯体组装的尺寸误差，解决难以精确保证芯体尺寸问题；在该检修芯体的工装中可以调节芯体的水平度和垂直度，解决组装过程中芯体出现变形的问题。本实用新型通过第一方形定位导杆和第二方形定位导杆来校正汽车散热器芯体的宽度，且第二方形定位导杆可以在导轨上移动，从而满足不同大小汽车散热器芯体的校准要求，通用性高。同时，导轨上设置有刻度线，可以直接读出第一方形定位导杆和第二方形定位导杆间的距离，方便实际操作调整第二方形定位导杆，比人工量取调整，精确度更高。所述两个定位块保证汽车散热器芯体端面对齐，同时定位块上的限位块可以校准并调整侧板的高度，保证侧板的平整度。所述预置杆，由于截面尺寸比第一方形定位导杆小，因此，也就比待测的汽车散热器芯体窄，方便汽车散热器芯体放置在预置杆上，不会产生干涉的问题。再通过推动气缸将汽车散热器芯体推到第一方形定位导杆和第二方形定位导杆上进行调整，直至汽车散热器芯体的端面靠在定位块上为止。该结构操作简单，方便，且精度好，效率高。同时，所述第二方形定位导杆通过抱箍连接固定在导轨上，通过螺栓松开和拧紧，调整方便。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A的局部放大图。

图3为汽车散热器芯体的侧视图。

具体实施方式

实施例，如图1至3所示，一种汽车散热器芯体校正工装，用于对装配好的汽车散热器芯体进行校正。该工装包括相互平行设置的两个导轨1，导轨1的两端固定设置有支撑块12，支撑块12放置在操作台架上。两个导轨1的一端固定设置有固定板2，两个导轨1的另一端固定设置有与汽车散热器芯体侧板相适配的第一方形定位导杆3，所述固定板2与第一方形定位导杆3间还设置有可在导轨1上来回移动的第二方形定位导杆4，第二方形定位导杆4与第一方形定位导杆3大小相同。所述导轨1上设置有用于确定第一方形定位导杆3和第二方形定位导杆4间距离的刻度线。第一方形定位导杆3和第二方形定位导杆4的一端均设置有定位块5，两定位块5间相互平行；所述定位块5上还设置有汽车散热器芯体侧板高度限位块10，所述定位块5上开设有一条竖槽15，限位块10通过穿过竖槽15的螺栓连接固定，可以通过调节限位块10在竖直方向的位置，满足不同汽车散热器芯体侧板的高度校正需求。所述导轨1为圆形管件结构，所述第二方形定位导杆4的下方焊接设置有连接块11，连接块11上设置有穿过导轨1的过孔，过孔的孔径大于导轨1的直径，连接块11的一侧螺栓固定连接有抱箍13，抱箍13通过螺栓锁紧固定在导轨1上。通过抱箍的拧紧和松开，使第二方形定位导杆4固定在导轨1上和在导轨1上松开进行滑动调整。通过该工装上的导轨刻度线可精确测量并修正芯体组装的尺寸误差，解决难以精确保证芯体尺寸问题；在工装的第一方形定位导杆3和第二方形定位导杆4上可以调节汽车散热器芯体的水平度和垂直度，解决组装过程中汽车散热器芯体出现变形的问题。

所述第一方形定位导杆3和第二方形定位导杆4的另一端同轴延伸设置有截面尺寸比第一方形定位导杆3小的预置杆6，所述预置杆6与第一方形定位导杆3、第二方形定位导杆4平滑过渡。第一方形定位导杆3和第二方形定位导杆4上的预置杆6间固定设置有支撑杆7，支撑杆7上并排设置有一组推动气缸8，推动气缸8的活塞杆上连接设置有推杆9。所述推杆9的端部设置有橡胶推块14。校正时，将汽车散热器芯体放置在两预置杆6上，使汽车散热器芯体的两侧板分别靠在两预置杆6上，然后通过推杆9推动汽车散热器芯体，将汽车散热器芯体推至第一方形定位导杆3和第二方形定位导杆4上直至汽车散热器芯体的前端抵在定位块5上，汽车散热器芯体的两侧板分别靠压在第一方形定位导杆3和第二方形定位导杆4的外边上，限位块10压在侧板的上边缘，完成校正。