一种汽车连接管用冲压模具结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件制造设备领域，具体涉及一种汽车连接管用冲压模具结构。

背景技术：

汽车连接管包括燃油管道、水循环管道、空调管道和排气管道。在连接管进行组合装配前，需要对管道进行预成型，以满足管道装配和管线走向的调节需要。由于连接管多为金属材质管道，因此需要通过冲压进行预成型。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：传统的管道冲压设备只能将管道放置于冲压模具上直接进行冲压，或者只能通过对管道一端的固定进行定点冲压，在冲压过程中管道易发生偏斜导致冲压效果较差或管道破裂等现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车连接管用冲压模具结构，以解决现有技术中管道冲压成形过程中管道定位不便，且冲压过程无法对管道进行有效固定等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：能够通过对管道的选择性固定，进行U型管和90°弯管的弯曲成型，提高了管道固定的便捷度等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：本实用新型提供的一种汽车连接管用冲压模具结构，包括下模座、设置于所述下模座上方的成型块、上模座、设置于所述上模座下方的压块和设置于所述上模座顶部的定位盘，所述定位盘顶部中间位置设置有定位柱，所述成型块一侧安装有限位挡板，所述成型块顶部两侧安装有锁紧结构；所述成型块上成型有贯穿板面的U型槽，所述成型块顶部成型有定位槽，所述成型块一侧安装有扳手，所述扳手上设置有挂扣；所述锁紧结构包括锁紧块，所述锁紧块与所述成型块通过合页旋转配合，所述锁紧块底部成型有锁紧槽，所述锁紧块另一侧安装有与所述挂扣相配合的挂钩。

采用上述一种汽车连接管用冲压模具结构，所述成型块上方的所述定位槽内放置待成形的汽车连接管件后，根据需冲压的形状选择所述定位块两侧的锁紧结构进行关键锁紧，需要冲压U型管时，将管件端部放置在设置所述限位挡板一侧的所述成型块顶部的所述定位槽内，而后将所述锁紧槽向下压合，将所述扳手提起，通过所述挂钩与所述挂扣的咬合对所述锁紧块进行固定，进而对管件进行固定，而后操作外部动力设备将所述上模座下压，即可对管件进行冲压成型，需要冲压90°弯管时，对管件定长测量后，将管件固定在另一所述锁紧结构内即可进行冲压。

作为优选，所述压块与所述上模座的连接处两侧各焊接固定有两组斜撑固定片。

作为优选，所述成型块与所述下模座的连接处各焊接固定有四组斜撑固定片。

作为优选，所述限位挡板通过螺栓可拆卸安装在所述成型块一侧。

作为优选，所述成型块内侧的所述U型槽内部成型有压合槽，所述压块上成型有与所述压合槽相配合的配合槽，所述压合槽与所述配合槽紧密贴合。

作为优选，所述锁紧槽与所述定位槽配合后形成一圆形管固定槽。

作为优选，所述锁紧槽与所述定位槽内部均安装有橡胶材料制成的防滑垫片。

有益效果在于：1、本实用新型能够通过所述成型块两侧的两组所述锁紧结构选择性的对管道进行中部和端部固定，以便于对管道进行90°和U型的弯曲成型；

2、通过所述锁紧结构与所述成型块的卡扣配合，提高了管道固定的便捷度，提高了管道冲压的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型锁紧结构的结构示意图。

附图标记说明如下：1、下模座；2、成型块；201、定位槽；202、扳手；203、挂扣；3、锁紧结构； 301、锁紧块；302、锁紧槽；303、合页；304、挂钩；4、上模座；5、压块；6、定位盘；601、定位柱；7、限位挡板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图2所示，本实用新型提供了一种汽车连接管用冲压模具结构，包括下模座1、设置于下模座1上方的成型块2、上模座4、设置于上模座4下方的压块5和设置于上模座4顶部的定位盘6，定位盘6顶部中间位置设置有定位柱601，成型块2一侧安装有限位挡板7，成型块2顶部两侧安装有锁紧结构3；成型块2上成型有贯穿板面的U型槽，成型块2顶部成型有定位槽201，成型块2一侧安装有扳手202，扳手202上设置有挂扣203；锁紧结构3包括锁紧块301，锁紧块301与成型块2通过合页303旋转配合，锁紧块301底部成型有锁紧槽302，锁紧块301另一侧安装有与挂扣203相配合的挂钩304；通过成型块2两侧的两组锁紧结构3选择性的对管道进行中部和端部固定，以便于对管道进行90°和U型的弯曲成型；通过锁紧结构3与成型块2的卡扣配合，提高了管道固定的便捷度，提高了管道冲压的稳定性。

作为可选的实施方式，压块5与上模座4的连接处两侧各焊接固定有两组斜撑固定片，如此设置，可在增加压块5在进行冲压时的稳定性，延长压块5的使用寿命；成型块2与下模座1的连接处各焊接固定有四组斜撑固定片，如此设置，可提高成型块2与下模座1连接的稳定性；限位挡板7通过螺栓可拆卸安装在成型块2一侧，如此设置，可便于限位挡板7的拆卸更换；成型块2内侧的U型槽内部成型有压合槽，压块5上成型有与压合槽相配合的配合槽，压合槽与配合槽紧密贴合，如此设置，可在管件冲压时提供压合通道，提高管道的压合效果；锁紧槽302与定位槽201配合后形成一圆形管固定槽；锁紧槽302与定位槽201内部均安装有橡胶材料制成的防滑垫片，如此设置，可便于待冲压管件的压合定位和固定，防止在压合过程中管件移位而导致的管件冲压缺陷。

采用上述结构，成型块2上方的定位槽201内放置待成形的汽车连接管件后，根据需冲压的形状选择定位块两侧的锁紧结构3进行关键锁紧，需要冲压U型管时，将管件端部放置在设置限位挡板7一侧的成型块2顶部的定位槽201内，而后将锁紧槽302向下压合，将扳手202提起，通过挂钩304与挂扣203的咬合对锁紧块301进行固定，进而对管件进行固定，而后操作外部动力设备将上模座4下压，即可对管件进行冲压成型，需要冲压90°弯管时，对管件定长测量后，将管件固定在另一锁紧结构3内即可进行冲压。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。