本实用新型属于汽车装配技术领域，尤其是涉及一种汽车零部件焊接夹具。
背景技术：
在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占30％～60％，而 50％～70％为辅助和装夹工作。因装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用，而汽车在装配过程中除了一些体积较大的部分如车身壳体、车门、座椅等，还有众多较小的汽车配件，汽车配件是组成汽车的重要的部分，汽车配件众多型号、形状均不相同，但在焊接时均需要用到夹具，通常情况下焊接夹具的夹取的物件是一定的，而且夹取物件的尺寸也是一定的，对于不同的零部件或者不同尺寸的零部件的夹取需要更换不同的夹具，在使用上多有不便。实用新型专利CN201621367882.6公开的一种汽车发舱横梁总成焊接夹具中记载了，通过放置台和锁紧装置对产品进行固定，并通过翻转装置和转动装置使夹具转动及翻动，避免操作者为了焊接左右移动，解决了焊接夹具焊接时需要操作者来回移动进行焊接导致效率低下的问题。但此装置仍是只能夹装一个类型，对于不同的种类或同种类不同尺寸的零件仍不能适用同一夹具进行装夹工作。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车零部件焊接夹具，以扩大其使用范围，适用于更多种类的工件的夹装，且可根据加工上的实际需求来对工件的位置进行调整。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车零部件焊接夹具，包括底座，所述底座顶部设有两根支撑电动伸缩杆，两根所述支撑电动伸缩杆顶端固定连接滑动固定装置，所述滑动固定装置包括第一滑动装置和第二滑动装置，所述第一滑动装置和所述第二滑动装置内部结构一致，故仅以第一滑动装置为例进行描述，所述第一滑动装置内部相对两侧壁上均设有滑槽，所述第一滑动装置内部设有丝杠，所述丝杠一端固定连接转杆，所述转杆末端穿过所述第一滑动装置侧壁且所述转杆与所述第一滑动装置侧壁转动连接，所述第一滑动装置内部还设有固定夹紧装置，所述固定夹紧装置包括支撑座，所述支撑座上设有螺纹槽，所述丝杠贯穿所述螺纹槽与所述支撑座连接，所述支撑座两侧壁上均设有与所述滑槽滑动连接的滑杆，所述支撑座顶部设有固定台，所述固定台顶部固定有放置座，所述放置座表面设有多个均匀分布的滚珠；所述底座上还设有置于所述支撑电动伸缩杆两侧的转动电动伸缩杆和固定电动伸缩杆，所述转动电动伸缩杆顶部设有转轴，所述转轴固定连接固定杆的一端，所述固定杆的另一端固定连接第一夹紧装置，所述第一夹紧装置内部一侧壁设有第一缓冲垫，所述第一夹紧装置内侧顶部与底部均设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆末端均设有第一夹紧件；所述固定电动伸缩杆顶端设有第二夹紧装置，所述第二夹紧装置内部设有固定环台和转动环台，所述固定环台上设有环形滑槽，所述转动环台上设有与所述环形滑槽滑动连接的转动滑块，所述转动环台内侧壁上设有呈轴对称分布的两个第二伸缩杆，两个所述第二伸缩杆末端均设有第二夹紧件。
进一步的，所述转轴与置于所述转动电动伸缩杆上的转动电机连接；所述转动电动伸缩杆、两根所述支撑电动伸缩杆和所述固定电动伸缩杆均与置于所述底座内部的伸缩电机连接；
进一步的，所述丝杠与所述转杆连接处设有垫板，所述转杆末端设有把手；
进一步的，所述支撑座两侧边上均设有环扣；
进一步的，所述第一夹紧件表面设有第二缓冲垫；
进一步的，所述第一缓冲垫与所述第二缓冲垫均为橡胶垫；
进一步的，所述第一伸缩杆上设有第一弹性连接件；所述第二伸缩杆上设有第二弹性连接件；
进一步的，所述第一弹性连接件与所述第二弹性连接件均为压紧弹簧；
进一步的，所述第一夹紧件与所述第二夹紧件均呈圆弧形。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种汽车零部件焊接夹具具有以下优势：
1.本实用新型所述的一种汽车零部件焊接夹具，转动电动伸缩杆、支撑电动伸缩杆、固定电动伸缩杆的设置，可根据需求来调整夹具的高度，便于不同汽车部位零部件的焊接操作；
2.本实用新型所述的一种汽车零部件焊接夹具，第一夹紧装置和第二夹紧装置可夹取不同尺寸的汽车管状零部件，扩大了夹具的使用范围；
3.本实用新型所述的一种汽车零部件焊接夹具，放置座表面上设置多个滚准，可减少汽车管状零部件在转动焊接时与放置座之间的磨擦，保证汽车管状零部件外表面不受到磨损；
4.本实用新型所述的一种汽车零部件焊接夹具，两个固定夹紧装置顶部可固定汽车零部件的位置，同时两个固定夹紧装置可在丝杠的作用下运动使其两侧壁间可对待焊接零部件进行加紧操作，使其夹取的汽车零部件不仅限于管状汽车零部件；
5.本实用新型所述的一种汽车零部件焊接夹具，具有结构简单、使用方便、实用性强的特点。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的一种汽车零部件焊接夹具的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的一种汽车零部件焊接夹具的滑动装置结构示意图；
图3为本实用新型实施例所述的一种汽车零部件焊接夹具的固定夹紧装置结构示意图；
图4为本实用新型实施例所述的一种汽车零部件焊接夹具的第一夹紧装置内部结构示意图；
图5为本实用新型实施例所述的一种汽车零部件焊接夹具的第一夹紧装置侧面剖视图；
图6为本实用新型实施例所述的一种汽车零部件焊接夹具的第二夹紧装置内部结构示意图；
图7为本实用新型实施例所述的一种汽车零部件焊接夹具的固定环台与转动环台连接部分结构示意图。
附图标记说明：
1-底座，2-转动电动伸缩杆，3-转轴，4-固定杆，5-第一夹紧装置，6- 支撑电动伸缩杆，7-滑动固定装置，8-第一滑动装置，9-第二滑动装置，10- 固定夹紧装置，11-固定电动伸缩杆，12-第二夹紧装置，13-伸缩电机，14- 转动电机，15-滑槽，16-丝杠，17-支撑座，18-滑杆，19-螺纹槽，20-环扣， 21-垫板，22-转杆，23-把手，24-固定台，25-放置座，26-滚珠，27-第一缓冲垫，28-第一伸缩杆，29-第一弹性连接件，30-第一夹紧件，31-第二缓冲垫，32-固定环台，33-环形滑槽，34-转动环台，35-转动滑块，36-第二伸缩杆，37-第二弹性连接件，38-第二夹紧件。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1～图7所示，一种汽车零部件焊接夹具，包括底座1，所述底座1 顶部设有两根支撑电动伸缩杆6，两根所述支撑电动伸缩杆6与置于所述底座1内的伸缩电机13连接，两根所述支撑电动伸缩杆6顶端固定连接滑动固定装置7，所述滑动固定装置7包括第一滑动装置8和第二滑动装置9，所述第一滑动装置8和所述第二滑动装置9内部结构一致，故仅以第一滑动装置8为例进行描述，所述第一滑动装置8内部相对两侧壁上均设有滑槽15，所述第一滑动装置8内部设有丝杠16，所述丝杠16一端固定连接转杆22，所述转杆22末端穿过所述第一滑动装置8侧壁且所述转杆22与所述第一滑动装置8侧壁转动连接，所述丝杠16与所述转杆22连接处设有垫板21，所述转杆22末端设有把手23，所述第一滑动装置8内部还设有固定夹紧装置 10，所述固定夹紧装置10包括支撑座17，所述支撑座17上设有螺纹槽19，所述丝杠16贯穿所述螺纹槽19与所述支撑座17连接，所述支撑座17两侧壁上均设有与所述滑槽15滑动连接的滑杆18，所述支撑座17两侧边上均设有环扣20，所述支撑座17顶部设有固定台24，所述固定台24顶部固定有放置座25，所述放置座25表面设有多个均匀分布的滚珠26；所述底座1上还设有置于所述支撑电动伸缩杆6两侧的转动电动伸缩杆2和固定电动伸缩杆11，所述转动电动伸缩杆2和所述固定电动伸缩杆11均与置于所述底座 1内的伸缩电机13连接，所述转动电动伸缩杆2顶部设有转轴3，所述转轴 3与置于所述转动电动伸缩杆11上的转动电机14连接，所述转轴3固定连接固定杆4的一端，所述固定杆4的另一端固定连接第一夹紧装置5，所述第一夹紧装置5内部一侧壁设有第一缓冲垫27，所述第一夹紧装置5内侧顶部与底部均设有第一伸缩杆28，所述第一伸缩杆28上设有第一弹性连接件 29，所述第一伸缩杆28末端均设有第一夹紧件30，所述第一夹紧件30表面设有第二缓冲垫31，所述第一缓冲垫27与所述第二缓冲垫31均为橡胶垫；所述固定电动伸缩杆11顶端设有第二夹紧装置12，所述第二夹紧装置12 内部设有固定环台32和转动环台34，所述固定环台32上设有环形滑槽33，所述转动环台34上设有与所述环形滑槽33滑动连接的转动滑块35，所述转动环台34内侧壁上设有呈轴对称分布的两个第二伸缩杆36，所述第二伸缩杆36上设有第二弹性连接件37，两个所述第二伸缩杆36末端均设有第二夹紧件38，所述第一弹性连接件29与所述第二弹性连接件37均为压紧弹簧，所述第一夹紧件30与所述第二夹紧件38均呈圆弧形。
夹取管状汽车零部件：转动电动伸缩杆2和固定电动伸缩杆6在伸缩电机13的驱动下伸长并使得第一夹紧装置5和第二夹紧装置12位于同一水平面，压缩第二弹性连接件37和第二伸缩杆36，将待加工管状汽车零部件穿过转动环台34，压缩第一弹性连接件29和第一伸缩杆28将待加工管状汽车零部件一端放置在第一夹紧装置5内部，并松开第一弹性连接件29和第一伸缩杆28，将待加工管状汽车零部件紧紧固定在第一夹紧装置5内部，松开第二弹性连接件37和第二伸缩杆36，将待加工管状汽车零部件加紧，转动电动伸缩杆2和固定电动伸缩杆6在伸缩电机13的驱动下伸缩，来调整第一夹紧装置5和第二夹紧装置12的位置，使之满足达到最佳的焊接位置，两个支撑电动伸缩杆6在伸缩电机13的作用下调整位置，使得放置座35表面与待加工管状汽车零部件底部相贴合，转动电机驱动14转轴转动，带动固定杆4和第一夹紧装置5转动，从而使得待加工管状汽车零部件转动，使待加工管状汽车零部件可在转动中完成焊接工作。
夹取非管状汽车零部件：将待加工部件放置在滑动固定装置7上，即放置在第一滑动装置8和第二滑动装置9之间，同时转动第一滑动装置8和第二滑动装置9两侧的把手23，第一滑动装置8和第二滑动装置9内的丝杠 16在把手23的作用下转动，从而带动第一滑动装置8和第二滑动装置9内的支撑座17移动，使第一滑动装置8和第二滑动装置9内的支撑座17相向运动，直至第一滑动装置8和第二滑动装置9内的支撑座17将待加工的汽车零部件牢牢固定住，停止转动把手23，使用时还可将弹簧固定在两个支撑座17位于同一侧的环扣20上，为夹取的待焊接汽车零部件提供夹紧固定的双保险，可有效防止待焊接汽车零部件在焊接过程中出现移位的情况，夹紧固定完成后便可进行焊接操作。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系的为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，属于“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为暗示或暗示相对重要性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。