一种轮圈焊缝切削装置的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种切削装置，特别是一种轮圈焊缝切削装置。

背景技术：

汽车的轮圈通常由铝合金或者钢材制成，且一般多是由两半部分轮圈通过焊接组装而成。为提高轮圈的焊接强度，在焊接过程中轮圈的外部和内部均为设置上焊接液。

轮圈焊接完毕后，需要通过刀具对焊缝部分进行切削打磨，以保证焊接处的平整性。现有的轮圈切削方式一般多是通过人工握持刀具并与焊接处摩擦来实现的，这种方式不仅效率低下，而且操作也较为费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种轮圈焊缝切削装置，解决的技术问题是如何提高加工效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种轮圈焊缝切削装置，包括底座，其特征在于，所述的底座上水平设置有均呈长槽状的两支座，且所述的支座的两端均敞口，两所述的支座的槽口相正对，且两支座沿中心对称设置，位于下方的支座与所述的底座相固连，底座上固定有能驱动另一个支座上下平移的驱动件一；每个支座的一端上均具有两夹头，且四个夹头均位于两支座之间，夹头呈长块状并沿支座的长度方向延伸，位于同一支座上的两夹头沿支座的中心对称设置且这两个夹头之间具有间隙，间隙呈长条状并沿支座的长度方向设置，沿上下方向分布的两夹头之间形成用于夹紧轮圈的夹持口，夹持口有两个且分别处于间隙两侧；两支座内均滑动连接有刀座，且两间隙均位于两刀座之间，两刀座上均竖直固连有刀头，且处于同一支座上的刀头和间隙相正对，所述的支座的另一端设有驱动件二，驱动件二通过联动机构能够驱动两刀座同时沿支座的长度方向往复滑动，并使刀头在对应的间隙内滑动。

使用过程如下：驱动件一驱动位于上方的支座上移以打开夹持口，轮圈套设在处于下方的支座上，驱动件一带动支座复位以通过两夹持口夹紧轮圈，此时，轮圈上的焊缝与两间隙正对；然后驱动件二工作，驱动刀头进入到间隙内以同时切削焊缝的内外两侧。

驱动件二驱动处于上侧和下侧的刀具同时移动来同时切削焊缝的内外两侧，相对于现有技术中通过人工分别切削焊缝的内外两侧这一方案，具有工作效率高且省力的优点。

在上述的轮圈焊缝切削装置中，每个所述的刀座上均设有多个上述的刀头且这些刀头沿支座的长度方向均布。采用上述的设计，以在同一个方向同一时间内不停的切削焊缝，在提高切削效率的同时，又提高了切削质量。

在上述的轮圈焊缝切削装置中，所述的驱动件一为液压缸或气缸；所述的驱动件二也为液压缸或气缸。

在上述的轮圈焊缝切削装置中，所述的驱动件一有两个且分别位于支座两侧，位于上方的支座的顶部固连有连接架，且两驱动件一的活塞杆均与所述的连接架固连。采用上述的设计，可有效提高本切削装置的工作稳定性。

在上述的轮圈焊缝切削装置中，所述的联动机构包括连接座和连接片，连接座的两侧分别与驱动件二的活塞杆和位于下方的刀座固连，连接片的两端均通过转轴分别与连接座和处于上方的刀座相铰接。

作为另一种方案，在上述的轮圈焊缝切削装置中，所述的联动机构由连接座、上圆管和下圆管组成，连接座的两侧分别与驱动件二的活塞杆和位于下方的刀座固连，所述的上圆管的上端与位于上方的刀座相固连，所述的下圆管的下端与连接座固连，上圆管的下端套在下圆管的上端外，且上圆管的内壁和下圆管的外壁相抵靠。

在上述的轮圈焊缝切削装置中，两所述的支座内均固连有直线导轨，且两刀座均位于两直线导轨之间，每个直线导轨内均安装有导块，且两导块分别与两刀座相固连。采用上述的设计，可以稳定实现刀座和支座滑动连接，来提高本装置的工作稳定性。

作为另一种方案，在上述的轮圈焊缝切削装置中，两所述的支座的内壁上均开设有燕尾槽，燕尾槽呈长条状并沿支座的长度方向设置，且两刀座均位于两燕尾槽之间，两燕尾槽内均设有燕尾块，且两燕尾块分别与两刀座相固连。

在上述的轮圈焊缝切削装置中，上述的驱动件一和驱动件二均为液压缸，且上述的底座为用于储存液压油的油箱。

与现有技术相比，本轮圈焊缝切削装置具有以下优点：

1、驱动件二驱动处于上侧和下侧的刀具同时移动来同时切削焊缝的内外两侧，相对于现有技术中通过人工分别切削焊缝的内外两侧这一方案，具有工作效率高且省力的优点。

2、在同一个刀座上设置多把刀头，以在同一个方向同一时间内不停的切削焊缝，在提高切削效率的同时，又提高了切削质量。

附图说明

图1是本轮圈焊缝切削装置的前视结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

图3是本轮圈焊缝切削装置的剖视结构示意图。

图4是图3中B处的放大结构示意图。

图中，1、底座；2、支座；2a、夹头；2b、间隙；3、驱动件一；4、驱动件二；5、连接架；6、夹持口；7、刀座；8、直线导轨；9、导块；10、刀头；11、连接座；12、连接片；13、转轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1至图4所示，本轮圈焊缝切削装置由底座1、支座2、驱动件一3、驱动件二4、联动机构等组成。其中，驱动件一3为液压缸或气缸；驱动件二4也为液压缸或气缸。在本实施例中，优选驱动件一3和驱动件二4均为液压缸，底座1为用于储存液压油的油箱。

具体来说，支座2呈长槽状且其两端均敞口。支座2有两个且均沿水平方向设置在底座1上，此时，两支座2沿上下方向设置，两者的槽口相正对，并沿中心对称设置。其中，位于下方的支座2与底座1相固连，驱动件一3的缸体与底座1相固连，且驱动件一3能够驱动位于上方的底座1上下平移。在本实施例中，如图1所示，驱动件一3有两个且分别位于支座2两侧，位于上方的支座2的顶部固连有连接架5，且两驱动件一3的活塞杆均与连接架5固连，这样既提高了驱动位于上方的支座2运动的平稳性，又减少驱动件一3承受的压力。

每个支座2的一端上均具有两夹头2a，即此时，夹头2a有四个，且这四个夹头2a均位于两支座2之间。实际加工时，夹头2a和支座2为一体式结构或分体式结构均是可以的。如图1和图2所示，夹头2a呈长块状并沿支座2的长度方向延伸，其中，位于同一支座2上的两夹头2a沿支座2的中心对称设置且这两个夹头2a之间具有间隙2b，间隙2b呈长条状并沿支座2的长度方向设置；沿上下方向分布的两夹头2a之间形成用于夹紧轮圈的夹持口6，夹持口6有两个且分别处于间隙2b两侧。

两支座2内均设有刀座7，刀座7呈长块状，且刀座7和支座2的长度延伸方向相一致。两间隙2b均位于刀座7之间，且刀座7与对应的支座2滑动连接以使刀座7能沿支座2的长度方向滑动。具体来说，两支座2内均固连有直线导轨8，且两刀座7均位于两直线导轨8之间，每个直线导轨8内均安装有导块9，且两导块9分别与两刀座7相固连，以稳定实现刀座7和支座2滑动连接。

如图3和图4所示，两刀座7上均竖直固连有刀头10，且处于同一支座2上的刀头10和间隙2b相正对。优选每个刀座7上均设有多个刀头10且这些刀头10沿支座2的长度方向均布。支座2的另一端设有驱动件二4，且驱动件二4固定在底座1上。驱动件二4通过联动机构能够驱动两刀座7同时沿支座2的长度方向往复滑动，并使刀头10在对应的间隙2b内滑动。在本实施例中，联动机构包括连接座11和连接片12，连接座11的两侧分别与驱动件二4的活塞杆和位于下方的刀座7固连，连接片12的两端均通过转轴13分别与连接座11和处于上方的刀座7相铰接。

使用过程如下：驱动件一3驱动位于上方的支座2上移以打开夹持口6，轮圈套设在处于下方的支座2上，驱动件一3带动支座2复位以通过两夹持口6夹紧轮圈，此时，轮圈上的焊缝与两间隙2b正对；然后驱动件二4工作，驱动刀头10进入到间隙2b内以同时切削焊缝的内外两侧。

实施例二

本实施例二同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：联动机构由连接座11、上圆管和下圆管组成，连接座11的两侧分别与驱动件二4的活塞杆和位于下方的刀座7固连，上圆管的上端与位于上方的刀座7相固连，下圆管的下端与连接座11固连，上圆管的下端套在下圆管的上端外，且上圆管的内壁和下圆管的外壁相抵靠。

实施例三

本实施例三同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：两支座2的内壁上均开设有燕尾槽，燕尾槽呈长条状并沿支座2的长度方向设置，且两刀座7均位于两燕尾槽之间，两燕尾槽内均设有燕尾块，且两燕尾块分别与两刀座7相固连。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。