一种流转式鼓式刹车片等密度热压成型封闭模的制作方法

本实用新型涉及一种能够满足模具流转式鼓式刹车片全自动化热压成型生产线流转式等密度热压成型模。此模具不用固定在压机上，可随生产线自动流转，属于鼓式刹车片一次热压成型技术领域。

背景技术：

汽车鼓式刹车片(摩擦片)通常通过模具在压制机上压制出来的，目前压制鼓式刹车片的模具都是固定安装在压机上，不易实现投、落料的自动化；而且采用单缸多模容易造成压制出来的产品的密度存在差异，造成了产品质量的不一致。

中国专利文献CN102173092A公开了一种《刹车片等密度多腔移动式模具》，包括模具底板、模外腔体、模芯、模具定位块和电连接装置，模具底板的后部安装有模具定位块和电连接装置，模具底板的前部安装有推拉块，模具底板上安装有模外腔体，模外腔体内至少设有两个模外腔，每个模外腔内套装有一个模芯；模外腔体的外围设置有模外腔电加热带，模外腔电加热带的外围设有模外腔隔热板；模芯内部装有模芯加热管，模芯底部设有模芯隔热板，模芯隔热板的底部安装有连接块；模外腔电加热带和模芯加热管与电连接装置电连接。该模具结构复杂，安装精度要求高，只适用于盘式刹车片。

CN102513535A公开的《一种鼓式刹车片预成形装置及方法》,其鼓式刹车片预成形装置，包括压头、模框和下模，在所述的下模和模框之间设置一弹性板。其目的是通过弹性板，把在圆弧面上的摊平变成在平面上的摊平，解决原料在模具中的摊平难的问题。但是该装置中压头和模框都是移动的，下模是固定的，加之带有弹性板，使压头压力增大，投料量较大，压制出来的产品密度差，且产品质量不一。其属于鼓式刹车片二次成型压制工艺。

技术实现要素：

本实用新型针对现有鼓式摩擦片热压成型技术存在的不足，提供一种结构简单、可直接投料、能够在生产线上实现自动流转的鼓式刹车片等密度热压成型封闭模。

本实用新型的流转式鼓式刹车片等密度热压成型封闭模，采用以下技术方案：

该热压成型模，包括上模和下模；上模由自下至上依次连接在一起的凸模、凸模连接块和上安装板构成；下模由模芯、模腔和下挡板构成，模腔内设置有内衬板，模腔和内衬板的底部均连接在下挡板上，模芯套装在内衬板围成的空间中并置于下挡板上。模芯在内衬板围成的空间内能够上下活动，并通过下挡板限制模芯向下的位置。

所述凸模连接块的横截面外围小于凸模的横截面外围，这样可以避免压制过程中凸模连接块被磨损。

所述凸模下表面形状与产品上表面弧度相同，所述模芯上表面形状与产品下表面弧度相同，凸模与模芯四边外廓尺寸根据产品外廓尺寸设计。

所述内衬板高于模腔高度，以容纳松装混合料。

所述内衬板由四块边板围成，各边板均固定在下挡板上。

所述模芯为上部外围大于底部外围的凸台结构，上部套装在内衬板围成的空间内，下部套装在下挡板中。所述模芯下部伸出下挡板，这样可保证压制过程中下挡板不受力。

所述模腔外部设置有夹持销孔，以通过搬运模具的装置上的夹爪夹起，保证模具转运过程可靠。

所述模腔的外部设计有脱模槽，脱模时用于固定模腔，防止脱模过程中，摩擦力过大导致整个下模被带起。

上模与热压机连接。混合松装物料投入下模中的内衬板围成的空间，凸模在热压机带动下进入内衬板，整个模具形成一个封闭模。热压机内的电加热装置对物料加热至所需温度。凸模压实物料，完成压制过程，凸模随热压机抬起。

模具流转到脱模装置后，将模具固定，通过外置的顶出装置推动模芯，将压制完成的摩擦片顶出，实现脱模。

本实用新型结构简单，采用封闭式等密度热压成型模技术，可减少投料量，能够在生产线上自动稳定可靠运行，能够满足自动化生产需要，具有以下特点：

1.凸模固定在压机上，下模可以随生产线流转使用，易于实现自动化，且模具为单模单腔可以实现等密度热压成型。

2.凸模和模芯在内衬板围成的空间中形成封闭模，同时模芯可用于脱模。

3.模具的外形尺寸保持固定不变，模具换型只需按产品型号所要求的刹车片形状来改变模芯、凸模以及内衬板的尺寸，便于模具改造。

4.模腔外部设计有夹爪夹持结构，保证了转运过程可靠。

5.模腔外部设置有脱模槽，防止脱模过程中，摩擦力过大导致整个下模被带起。

6.使用过程中只有凸模、模芯以及内衬板承受摩擦力，长期使用产生磨损后，只需更换凸模、模芯和内衬板即可，可以有效延长模具寿命，节省成本，便于维护。

7.单模单腔，可多层使用，实现等密度压制。

附图说明

图1是本实用新型流转式鼓式刹车片等密度热压成型封闭模的侧面结构示意图。

图2是本实用新型流转式鼓式刹车片等密度热压成型封闭模的立体结构示意图。

图3是本实用新型流转式鼓式刹车片等密度热压成型封闭模的脱模示意图。

其中：1.下挡板，2.模芯，3.模腔，4.成型毛坯件，5.凸模，6.内衬板，7.凸模连接块，8.上安装板，9.脱模缸，10.脱模槽，11.夹持销孔。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的一种流转式鼓式刹车片等密度热压成型封闭模，包括上模和下模。上模由自下至上依次连接在一起的凸模5、凸模连接块7和上安装板8构成，凸模5连接在凸模连接块7的底部，凸模连接块7的顶部连接有上安装板8。上安装板5用于将整个上模固定在压机上。凸模连接块7的横截面外形尺寸略小于凸模5的横截面外形尺寸，凸模5的横截面外形尺寸与内衬板6的内部外形尺寸一致。上模与下模配合时，凸模5在内衬板6内无间隙自由滑动，而凸模连接块7与内衬板6之间存在间隙，这样可以避免压制过程中凸模连接块7被磨损。

下模由模芯2、模腔3、内衬板6和下挡板1构成，内衬板6设置在模腔3内，模腔3和内衬板6的底部均连接在下挡板1上，内衬板6高于模腔3，模芯2套装在内衬板6内并落在下挡板1上。模芯2为上部外围大于底部外围的凸台结构，上部嵌入在内衬板6内，与内衬板6配合，可在内衬板6围成的空间内上下滑动；下部落在在下挡板1上，通过下挡板1限制模芯2向下的位置。模芯2下部伸出下挡板1(下部的高度略大于下挡板1的厚度)，这样可保证压制过程中，下挡板1不受力。脱模时，模芯2通过脱模缸9(脱模装置)推出，但是模芯2与脱模缸9并不连接在一起，整个模具随生产线运转，脱模装置固定在脱模工位。

所述凸模下表面形状与产品上表面弧度相同，所述模芯上表面形状与产品下表面弧度相同，凸模与模芯四边外廓尺寸根据产品外廓尺寸设计。

内衬板6由四块边板(两块长边板和两块短边板)围成，四块边板均固定在下挡板1上。

模腔3外部设计有夹持销孔11，搬运模具的装置上设置有夹爪(图中未画出)，夹爪两侧各有两个销轴，当模具在生产线上运转需要搬运时，夹爪上的销轴插入夹持销孔11中，保证模具转运过程可靠。模腔3的外部还设计有脱模槽10，脱模时用于固定模腔3，防止脱模过程中，摩擦力过大导致整个下模被带起。

上模通过上安装板8固定在热压机上，下挡板1、模芯2、模腔3和内衬板6组成的下模随生产线周转使用。模具的外形尺寸固定，保持不变，换型只需按产品型号所要求的刹车片形状来改变模芯2、凸模5以及内衬板6的尺寸，便于模具改造。

模具使用过程中只有凸模5、模芯2以及内衬板6承受摩擦力，长期使用产生磨损后，只需更换凸模5、模芯2和内衬板6即可，可以有效延长模具寿命，节省成本，便于维护。

上述一种流转式鼓式刹车片等密度热压成型封闭模的工作过程如下所述：

在内衬板6与模芯2围成的空间中装满混合松装物料后，通过机械手将整个下模输送到热压机的工作台上，开始压制，凸模5在热压机带动下进入内衬板6围成的空间，整个模具形成一个封闭模。凸模5在热压机的作用下压实物料，经过几次热压和排气循环后最终保压，完成压制过程。压制完成后，凸模5随热压机抬起。如图3，脱模时，下模输送至脱模缸9的上方，脱模缸9的活塞杆伸出，将模芯2与压制的成型毛坯件4推出，完成脱模。完成脱模后，模芯2复位，进入下一轮压制流程。