一种避免废料残留的汽车车门冲压模具的制作方法

本发明涉及冲压模具技术领域，具体为一种避免废料残留的汽车车门冲压模具。

背景技术

在汽车车门生产过程中，其骨架通常是通过冲压成型的，但是目前一些冲压模具在使用中还是存在一定的问题，例如，有的冲压模具在工作过程中，不方便将一些生产废排出来，进而会对冲压模具的正常工作造成一定的不良影响，既降低了冲压模具的工作效率，又难以保证冲压模具的工作质量，所以我们提出了一种避免废料残留的汽车车门冲压模具，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种避免废料残留的汽车车门冲压模具，以解决上述背景技术提出的目前有的冲压模具不方便将一些生产废排出来，会降低冲压模具的工作效率，也难以保证冲压模具工作质量的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种避免废料残留的汽车车门冲压模具，包括上主体和防护外壳，所述上主体的上侧固定有下压杆，且下压杆的外侧安装有液压装置，所述上主体的下侧通过内限位杆和外限位杆与下主体相连接，且下主体的上侧设置有冲压模型，所述冲压模型的外侧安装有支撑滚轮，且支撑滚轮的上侧连接有冲压板，所述防护外壳的外侧固定有下主体，且下主体的内侧安装有送料带，所述液压装置的下端连接有贯穿头，且贯穿头的下端连接有成型槽，所述支撑滚轮的下端连接有第一弹簧，所述外限位杆的下端通过稳定杆与第二弹簧相连接，且第二弹簧的外侧连接有下主体，所述防护外壳的内部安装有驱动电机，且驱动电机的外端连接有送料带，所述冲压模型的内部设置有排料孔。

优选的，所述内限位杆与上主体为一体化结构，且内限位杆与外限位杆之间为套接，并且外限位杆通过第二弹簧与下主体之间构成上下滑动结构。

优选的，所述支撑滚轮通过第一弹簧与下主体之间为活动连接，且支撑滚轮的最高点高于冲压模型的上侧面，支撑滚轮的最低点低于下主体的上侧面。

优选的，所述贯穿头通过液压装置与上主体之间为活动连接，且贯穿头的上端始终位于上主体的内部。

优选的，所述排料孔的位置与贯穿头的位置一一对应，且排料孔的上端呈瓶口状，并且排料孔上端内的外形尺寸与相对应的贯穿头的外形尺寸相吻合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该避免废料残留的汽车车门冲压模具；

(1)在上主体和下主体之间设置有内限位杆和外限位杆，可以保证上主体和下主体稳定准确的工作位置，进而保证了装置的工作质量，在外限位杆与下主体之间还设置有第二弹簧和稳定杆，可以方便上主体和下主体之间的对接工作，避免了内限位杆和外限位杆对上主体和下主体对接工作的不良影响，也进一步的提高了内限位杆和外限位杆之间连接的稳定状态；

(2)在上主体和下主体上设置有液压装置和贯穿头以及排料孔，可以保证装置在冲压成型过程中，通孔正常的形成工作，保证了装置的正常的工作状态，还可以通过排料孔使通孔工作过程中产生的废料快速的排出去，避免影响后续的装置冲压成型工作，提高了装置的工作性能；

(3)在下主体内部安装有送料带和驱动电机以及防护外壳，可以通过送料带快速将生产废料输送出去，有效避免了生产废料对装置正常工作的不良影响，也保证了装置的工作质量。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明主视剖面结构示意图；

图3为本发明上主体和下主体对接剖面结构示意图；

图4为本发明冲压板冲压成型结构示意图。

图中：1、上主体；2、下压杆；3、液压装置；4、内限位杆；5、外限位杆；6、冲压板；7、支撑滚轮；8、冲压模型；9、防护外壳；10、送料带；11、下主体；12、贯穿头；13、成型槽；14、第一弹簧；15、第二弹簧；16、稳定杆；17、驱动电机；18、排料孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种避免废料残留的汽车车门冲压模具，包括上主体1、下压杆2、液压装置3、内限位杆4、外限位杆5、冲压板6、支撑滚轮7、冲压模型8、防护外壳9、送料带10、下主体11、贯穿头12、成型槽13、第一弹簧14、第二弹簧15、稳定杆16、驱动电机17和排料孔18，上主体1的上侧固定有下压杆2，且下压杆2的外侧安装有液压装置3，上主体1的下侧通过内限位杆4和外限位杆5与下主体11相连接，且下主体11的上侧设置有冲压模型8，内限位杆4与上主体1为一体化结构，且内限位杆4与外限位杆5之间为套接，并且外限位杆5通过第二弹簧15与下主体11之间构成上下滑动结构，可以保证上主体1和下主体11稳定准确的工作位置，避免了内限位杆4和外限位杆5对上主体1和下主体11对接工作的不良影响，也进一步的提高了内限位杆4和外限位杆5之间连接的稳定状态。

冲压模型8的外侧安装有支撑滚轮7，且支撑滚轮7的上侧连接有冲压板6，支撑滚轮7通过第一弹簧14与下主体11之间为活动连接，且支撑滚轮7的最高点高于冲压模型8的上侧面，支撑滚轮7的最低点低于下主体11的上侧面，可以方便冲压板6的放置与下料工作，提高了装置的工作效率，也避免了支撑滚轮7对装置的不良影响，防护外壳9的外侧固定有下主体11，且下主体11的内侧安装有送料带10，液压装置3的下端连接有贯穿头12，且贯穿头12的下端连接有成型槽13，贯穿头12通过液压装置3与上主体1之间为活动连接，且贯穿头12的上端始终位于上主体1的内部，可以保证贯穿头12稳定安全的工作状态，支撑滚轮7的下端连接有第一弹簧14，外限位杆5的下端通过稳定杆16与第二弹簧15相连接，且第二弹簧15的外侧连接有下主体11，防护外壳9的内部安装有驱动电机17，且驱动电机17的外端连接有送料带10，冲压模型8的内部设置有排料孔18，排料孔18的位置与贯穿头12的位置一一对应，且排料孔18的上端呈瓶口状，并且排料孔18上端内的外形尺寸与相对应的贯穿头12的外形尺寸相吻合，可以方便废料的排出工作，避免废料卡在排料孔18内，提高了装置的工作性能。

工作原理：在使用该避免废料残留的汽车车门冲压模具时，首先将通过与下压杆2连接的动力装置将上主体1向上提升，便可以将上主体1和下主体11分开，随后将冲压板6安置到上主体1和下主体11之间，在支撑滚轮7的作用下，可以很方便的将冲压板6移动到冲压模型8上方；

之后，通过下压杆2连接的动力装置将上主体1向下压，进而在上主体1和下主体11的挤压作用下，使冲压板6呈现出成型槽13和冲压模型8构成的形状，同时，在上主体1向下移动过程中，内限位杆4会首先陷入外限位杆5内部，之后外限位杆5也会嵌入下主体11的内部，以保证下主体11与上主体1对接的稳定准确，而且，在上主体1与下主体11对接过程中，会通过冲压板6下压支撑滚轮7，支撑滚轮7也会嵌入下主体11，以避免对冲压板6成型工作造成不良影响；

冲压板6在冲压模型8和成型槽13的挤压作用下成型后，便可以通过液压装置3使贯穿头12向下移动，液压装置3只是对贯穿头12起到驱动作用，贯穿头12与液压装置3的连接结构，以及液压装置3的工作过程，均是目前公开的、已知的现有技术，故在此不作详细描述，贯穿头12在向下移动过程中会对冲压板6进行挤压工作，持续挤压之后，在排料孔18的作用下，可以通过贯穿头12对冲压板6进行通孔工作，而且通孔产生的废料会被挤压到排料孔18内，之后，通过排料孔18将废料传送至送料带10上，通过驱动电机17使送料带10处于工作状态，便可以快速的将废料排出装置；

冲压成型工作结束后，再次将上主体1与下主体11分开，在此过程中，支撑滚轮7会在第一弹簧14的作用下向上移动，进而托起冲压板6成型后剩余的边角料，与下主体11和冲压模型8分离，便可以轻松将废料取下来，以保证后续的正常工作，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容，例如液压装置3、送料带10、驱动电机17，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。