一种拉延模具的定位结构、模具及定位结构的成型方法与流程

本发明涉及模具技术领域，特别是涉及一种拉延模具的定位结构、模具及定位结构的成型方法。

背景技术：

目前汽车覆盖件产品中，产品拉延成型过程定位困难，尤其是背门内外板、行李箱内外板等产品，在成型过程中，由平板料逐步成型为倒v型结构，起伏较大，对于该类起伏较大的产品由于容易发生不可控的窜动，定位很不可靠，从而产生拉延质量缺陷。目前，常规的定位结构为直线型定位结构，但直线型定位结构并不能满足定位要求，依然容易出现板料投入发生窜动、定位不稳等问题，影响产品成型质量和外观。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种拉延模具的定位结构、模具及定位结构的成型方法，用于解决现有技术中汽车覆盖件生产过程中定位不稳、容易窜动，产品质量差等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种拉延模具的定位结构，包括底座和定位板，所述定位板外侧为连接部，所述连接部与底座连接，所述定位板内侧为定位部，所述定位部为与产品成型过程中端部运动轨迹匹配的弧形面。

本发明的有益效果是：通过设置弧形结构的定位部使得汽车覆盖件的板料在成型过程中始终与定位部接触，避免窜动，提高定位的稳定性，改善产品质量。

进一步，所述连接部上设有第一安装孔，所述连接部通过锁紧件穿过第一安装孔与底座连接。

进一步，所述第一安装孔为沿水平方向设置的条形孔。

采用上述进一步方案的有益效果是：使得定位板能够在水平方向上进行移动调节，便于定位，同时还能适应不同长度的板料，适应范围更广。

进一步，所述底座的顶部通过转动销铰接有托举平衡块，所述托举平衡块靠近定位部的一端为托料端，另一端为配重端，配重端通过限位销限制配重端转动的最低位置，配重端与限位销配合时，托料端上方呈水平。

进一步，所述底座的顶部设有用于引导板料落入定位部的导向部。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过导向部有利于板料准确落入定位结构，通过托举平衡托避免板料因两端重力不等而倾斜，有利于板料保持平衡，提高定位的精准性。

一种模具，包括凸模，所述凸模边沿设置有压边圈，还包括前述的定位结构，所述压边圈上至少安装有一个定位结构，所述定位结构的定位部朝向产品的端部。

本发明的有益效果是：模具结构简单，定位准确，有利于提高产品质量，避免产品成型过程中乱窜。

一种定位结构的成型方法，模拟板料在成型过程中板料端部的运动轨迹，并选取运动轨迹的多个点连接形成定位部的弧形面，包括以下步骤，

选取基准截面；

重复画圆确认定位点；

将各个定位点连接形成弧线。

进一步，在选取基准截面时，先将定位部轮廓待确定的定位结构安装在压边圈上，将板料水平置于定位结构上，并选择任一同时纵向贯穿定位部、板料和压边圈的截面作为基准截面。

进一步，重复画圆确认定位点，先画首圆，以基准截面上的板料线与压边圈的最高交点作为首圆圆心，并以最高交点到板料其中一端的端点的距离为半径画首圆，板料端点沿竖直向下的方向上取多个基准点，每个基准点沿水平方向与首圆的交点作为弧线的定位点；再画后一圆，以前一圆的最后一个基准点作为后一圆的起始基准点，以该基准点沿水平方向与前一圆的交点作为后一圆的起始定位点，该起始定位点和前一圆圆心的连线与压边圈的交点作为后一圆的圆心，并以该圆心到起始定位点的距离为半径画后一圆，以该圆的起始基准点沿竖直向下的方向上取多个基准点，每个基准点沿水平方向与该圆的交点作为弧线的定位点，重复画圆直至多个定位点连接形成弧线。

进一步，选取所述基准点时，在竖直方向上按由上至下的顺序进行选取，相邻两个所述基准点竖直方向上的间距相等。

本发明的有益效果是：操作方法简单方便，定位点确定准确度高，提高弧形面与板料运动轨迹的匹配度，有利于提高定位效果。

附图说明

图1显示为本发明实施例的拉延模具的定位结构的第一状态示意图；

图2显示为本发明实施例的拉延模具的定位结构的第二状态示意图；

图3显示为本发明实施例的模具的俯视图；

图4显示为图3中a-a的剖视图；

图5显示为图4中局部b的放大示意图；

图6显示为图4局部c的放大示意图。

零件标号说明

11凸模；

12压边圈；

2定位结构；

3底座；

31导向部；

32转动销；

33限位销；

4定位板；

41定位部；

42锁紧件；

43第一安装孔；

5托举平衡块；

51配重端；

52托料端；

6首圆；

7第二圆；

8第三圆；

9板料。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

在对本发明实施例进行详细叙述之前，先对本发明的应用环境进行描述。本发明的技术主要是应用于模具中，特别是应用于拉延模具中。本发明是解决汽车覆盖件产品中一些起伏较大的产品定位不稳的问题，特别是如背门内外板、行李箱内外板等呈v型的产品，因其起伏较大，成型过程中产品板料的两端定位困难，通过本发明的技术使得产品的板料在成型过程中保持稳定定位，避免窜动，提高产品质量。

如图1和图2所示，本发明实施例的拉延模具的定位结构，包括底座3和定位板4，定位板4外侧为连接部，连接部与底座3连接，连接部上设有第一安装孔43，连接部通过锁紧件42穿过第一安装孔43与底座3连接。锁紧件42可以为螺钉，并设有垫片，锁紧更稳定牢固。第一安装孔43可以为沿水平方向设置的条形孔，采用条形孔使得定位板4能够在水平方向上调整位置，提高其与板料的定位精度。定位板4内侧为定位部41，定位部41为与产品板料成型过程中端部运动轨迹匹配的弧形面，采用弧形面使得板料变形过程中始终与定位部接触，避免板料端部与定位部间隙过大而晃动，提高定位的准确性。

如图1和图2所示，底座3的顶部设有用于引导板料落入定位部的导向部31，导向部31上端开口向外扩展，便于引导板料放入。底座3的顶部还设有托举平衡块5，托举平衡块5通过转动销32和底座的顶部铰接，托举平衡块5靠近定位部4的一端为托料端52，另一端为配重端51，底座3上还安装有限位销33，配重端51通过限位销33限制配重端51转动的最低位置，配重端51与限位销33配合时，托料端52上方呈水平，使得板料初始放置在托料端时，板料保持水平状态。当板料放置在托料端上方时，配重端的重量大于板料重量，板料本支撑托举，当模具上模压力向下时，板料同时向下施压，当向下压力大于配重端重力时，托料端绕转动销向下转动，转动的同时，托料端逐渐向下，并缩短与板料的接触距离，直至板料完全落入到定位部，使得板料在成型的整个过程中，板料的始终保持稳定的定位，避免晃动乱窜，提高产品成型质量。

如图3和图4所示，本发明实施例的模具，包括凸模11，凸模11边沿设置有压边圈12，还包括前述的定位结构2，压边圈12上至少安装有一个定位结构2，定位结构2的数量根据具体需求选择设置，定位结构4的定位部41朝向产品板料9的端部，从而保证板料9在成型过程中，其端部通过定位部41实现定位，避免晃动乱窜。

如图1至图6所示，本发明实施例的定位结构的成型方法，用于确定前述定位结构的定位部具体形状，通过模拟板料9在成型过程中板料端部的运动轨迹，并选取运动轨迹的多个点连接形成定位部的弧形面，包括以下步骤：选取基准截面；重复画圆确认定位点；将各个定位点连接形成弧线。在选取基准截面时，先将定位部轮廓待确定的定位结构安装在压边圈12上，将板料9水平置于定位结构的托料端上，并选择任一同时纵向贯穿定位部41、板料9和压边圈12的截面作为基准截面，本实施例中以截面a-a作为基准进行具体说明。

如图1至图6所示，在同一截面重复画圆确认基准点，先画首圆，以基准截面a-a上的板料线与压边圈的最高交点o1作为首圆6的圆心，并以最高交点o1到初始状态的板料其中一端的端点z1的距离r1为半径画首圆6，端点z1即为定位部截面弧线的起始定位点a1。然后在板料端点z1沿竖直向下的方向上取多个基准点，选取基准点时，在竖直方向上按由上至下的顺序进行选取，每个基准点沿水平方向与首圆产生的交点即为弧线的定位点。再画后一圆，以前一圆的最后一个基准点作为后一圆的起始基准点，以该基准点沿水平方向与前一圆的交点作为后一圆的起始定位点，该起始定位点和前一圆圆心的连线与压边圈的交点作为后一圆的圆心，并以该圆心到起始定位点的距离为半径画后一圆，以该圆的起始基准点沿竖直向下的方向上取多个基准点，每个基准点沿水平方向与该圆的交点作为弧线的定位点，重复画圆取多个定位点，并将定位点平滑连接形成弧线。相邻两个基准点在竖直方向上的间距h可以相等，基准点的数量和相邻基准点之间的间距可以根据对弧线精度的要求选择设置，相邻两个基准点的间距可以为5～20mm，一般可以取10～15个基准点来确认对应的定位点，将各个定位点连接形成弧线的一段。

如图4至图6所示，在本实施例中，托料端板料离底座底部的高度s约为213mm，即托料高度约为213mm，相邻两个基准点的间距可以为20mm，在托料高度上可以取11个基准点，画首圆时，以基准截面a-a上的板料线与压边圈的最高交点o1作为首圆6的圆心，并以最高交点o1到初始状态的板料其中一端的端点z1的距离r1为半径画首圆6，板料的端点z1沿竖直向下的方向上依次取基准点z2、z3、z4，每个基准点沿水平方向延伸的水平线与首圆会产生对应的交点a2、a3、a4，交点a2、a3、a4即作为弧线的定位点。再画后一圆(此处后一圆即为第二圆7)，以前一圆(此处即为首圆6)的最后一个基准点(此处即为基准点z4)作为后一圆(此处即为第二圆7)的起始基准点，以该基准点z4沿水平方向与前一圆(此处即为首圆6)的交点a4作为后一圆(此处即为第二圆7)的起始定位点，该起始定位点和前一圆(此处即为首圆6)的连线与压边圈的交点o2作为后一圆(此处即为第二圆7)的圆心，并以该圆心o2到该起始定位点的距离r2为半径画后一圆(此处即为第二圆7)，以该圆的起始基准点z4沿竖直向下的方向上依次取基准点z5、z6、z7、z8、z9，每个基准点沿水平方向延伸的水平线与该圆(此处即为第二圆7)会产生对应的交点a5、a6、a7、a8、a9，交点a5、a6、a7、a8、a9即为弧线的定位点。重复上述步骤继续画后一圆，以前一圆(此处即为第二圆7)的最后一个基准点(此处即为基准点z9)作为后一圆(此处即为第三圆8)的起始基准点，以该基准点z9沿水平方向与前一圆(此处即为第二圆7)的交点a9作为后一圆(此处即为第三圆8)的起始定位点，该起始定位点和前一圆(此处即为第二圆7)的连线与压边圈的交点o3作为后一圆(此处即为第三圆8)的圆心，并以该圆心o3到该起始定位点的距离r3为半径画后一圆(此处即为第三圆8)，以该圆的起始基准点z9沿竖直向下的方向上依次取基准点z10、z11，每个基准点沿水平方向延伸的水平线与该圆(此处即为第三圆8)会产生对应的交点a10、a11，交点a10、a11即为弧线的定位点，按照上述步骤重复画圆，然后将各个定位点平滑连接形成弧线，选取的基准点越多，画的圆越多，则弧线与板料端部运动轨迹匹配度越高，基准点的数量和画圆数量可以根据定位精度要求选择设置。完成一个截面弧线的确定后，在选取新的截面进行重复操作，最终确定定位部的弧形面。

该成型方法操作步骤简单，根据该成型方法确定的弧面与板料端部运动轨迹的匹配度高，有利于提高定位的精度，保证了产品质量。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。