本实用新型涉及车桥领域，具体是一种车桥四轴夹具。
背景技术：
行驶系统分为四大主要部分：车桥、车轮、车架和悬架，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合，车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
现在现有的车桥夹具，不能对工件的多个面进行加工工艺，大大降低了工件的加工效率，并且加工精度低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车桥四轴夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车桥四轴夹具，包括桥板，所述桥板左、右两端分别固定连接有尾座连接板和转台连接板，尾座连接板左侧固定连接有四轴尾座，四轴尾座下端固定连接有尾座垫高块，所述转台连接板右侧固定连接有四轴转台，四轴转台下端固定连接有转台垫高块，所述桥板上方左右两侧固定安装有油缸底座，油缸底座上方连接有V型定位块，所述桥板左侧上方固定安装有角向油缸，角向油缸上方安装有角向座，所述桥板右侧上方固定安装有辅助支撑座，辅助支撑座上方固定安装有辅助支撑缸。
作为本实用新型进一步的方案：所述V型定位块上端连接有铰链机构。
作为本实用新型进一步的方案：所述桥板左端与尾座连接板右侧下方固定相连。
作为本实用新型再进一步的方案：所述桥板右端与转台连接板左侧下方固定相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车桥四轴夹具可以分别对工件进行多个面的加工工艺，满足工件多个面、多工序加工的需要，既保证多个面的行位公差要求，又提高了加工精度和生产效率。
附图说明
图1为车桥四轴夹具的结构示意图。
图2为车桥四轴夹具中俯视的结构示意图。
图中：1-四轴转台、2-转台连接板、3-转台垫高块、4-铰链机构、5-油缸底座、6-辅助支撑座、7-辅助支撑缸、8-桥板、9-尾座连接板、10-四轴尾座、11-尾座垫高块、12-V型定位块、13-角向座、14-角向油缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种车桥四轴夹具，包括桥板8，所述桥板8左、右两端分别固定连接有尾座连接板9和转台连接板2，所述桥板8左端与尾座连接板9右侧下方固定相连，所述桥板8右端与转台连接板2左侧下方固定相连，尾座连接板9左侧固定连接有四轴尾座10，四轴尾座10下端固定连接有尾座垫高块11，所述转台连接板2右侧固定连接有四轴转台1，四轴转台1下端固定连接有转台垫高块3，所述桥板8上方左右两侧固定安装有油缸底座5，油缸底座5上方连接有V型定位块12，V型定位块12上端连接有铰链机构4，所述桥板8左侧上方固定安装有角向油缸14，角向油缸14上方安装有角向座13，所述桥板8右侧上方固定安装有辅助支撑座6，辅助支撑座6上方固定安装有辅助支撑缸7。
工作原理：夹具两端均有V型定位块12，利用桥板8两端的外围轴定位，使用特制的铰链机构4，压紧在零件两端的外围口，在夹具板中间布置有辅助支撑缸7和角向油缸14，使每个零件保持定位一致性，也防止工件在加工过程中发生振动，同时采用四轴转台1，一起装夹，可以分别对工件进行多个面的加工工艺，满足工件多个面、多工序加工的需要，既保证多个面的行位公差要求，又提高了加工精度和生产效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。