本实用新型属于汽车排气系统制造技术领域，具体涉及一种新型三元催化器壳体直缝焊接模具。
背景技术：
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，三元催化器通常包括净化载体、钢质壳体以及处于载体与壳体之间的衬垫；壳体是催化器的支撑体，对于催化器的实际应用起到至关重要的作用，壳体的直缝焊接质量直接影响三元催化器的后续封装过程，及三元催化器装车后的使用寿命；传统的壳体直缝焊接模具在使用过程中易发生壳体左右窜动的现象，焊缝对接位置易出现错边，焊接质量难以保证，而且在焊接后壳体不易自模具上取出，耗费工时较多；可见传统的直缝焊接模具已不能满足高质高效安全生产的要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述传统的壳体直缝焊接模具存在的问题，提供了一种新型三元催化器壳体直缝焊接模具，其技术方案如下：
一种新型三元催化器壳体直缝焊接模具，它包含模具内芯和围绕模具内芯设置的外模，模具内芯的一端通过一块立板来固定连接在底板上，在模具内芯的根部设置有凸台；外模包含左模块、右模块和下模块，左模块和左模块的相对表面设置有随型模腔，左模块和左模块分别与一组夹持控制气缸的伸缩杆连接，每组夹持控制气缸的外壳分别通过一块立板来固定连接在底板上，下模块与一组支撑定位控制气缸的伸缩杆连接，支撑定位控制气缸的外壳与底板固定连接，下模块的上表面设置为V型模腔，能与工件形成双线接触，更有利于定位工件；在左模块和右模块上分别设置有一个齐边控制气缸，齐边控制气缸的外壳与对应的模块固定连接，齐边控制气缸沿模具内芯的轴向设置，齐边控制气缸的伸缩杆与齐边板固定连接，齐边板与模具内芯间隙配合；左模块和右模块夹紧过程中启动齐边控制气缸收缩，齐边板将工件对齐；在模具内芯的周向表面设置有多道轴向的半圆形凹槽，在模具内芯连接的立板及凸台上设置有与每道半圆形凹槽相对应的通孔，在每个通孔内插置一根推杆，推杆与通孔及半圆形凹槽滑动配合，全部推杆的与模具内芯的相远端通过一块联动板连接，在联动板与模具内芯连接的立板之间设置有退件气缸，退件气缸的外壳与所述立板固定连接，退件气缸的伸缩杆与联动板固定连接，启动退件气缸收缩便能将焊接完成的工件推出，便于工件从模具内芯上取下。
本实用新型的有益效果为：夹紧对齐工件同步运行，省去人工找正时间，避免了人工找正对工件造成的微量损坏；焊接后可自动退件，减少操作工人的劳动强度，并节省了工作时间；目前气缸自动控制技术成熟，各气缸可通过自动控制系统连接气源，容易实现自动化生产；能有效提高产品质量，满足高质高效安全生产的要求。
附图说明：
图1是本实用新型的使用状态示意图；
图2是图1中齐边板处的放大示意图；
图3是图1的分解示意图；
图4是图3中模具内芯部分的示意图；
图5是退件过程中启动退件气缸前的状态示意图；
图6是退件过程中启动退件气缸后的状态示意图。
具体实施方式：
参照图1至图6，一种新型三元催化器壳体直缝焊接模具，它包含模具内芯1和围绕模具内芯1设置的外模2，模具内芯1的一端通过一块立板来固定连接在底板上，在模具内芯1的根部设置有凸台1-1；外模2包含左模块2-1、右模块2-2和下模块2-3，左模块2-1和左模块2-1的相对表面设置有随型模腔，左模块2-1和左模块2-1分别与一组夹持控制气缸3的伸缩杆连接，每组夹持控制气缸3的外壳分别通过一块立板来固定连接在底板上，下模块2-3与一组支撑定位控制气缸4的伸缩杆连接，支撑定位控制气缸4的外壳与底板固定连接，下模块2-3的上表面设置为V型模腔，能与工件8形成双线接触，更有利于定位工件8；在左模块2-1和右模块2-2上分别设置有一个齐边控制气缸5，齐边控制气缸5的外壳与对应的模块固定连接，齐边控制气缸5沿模具内芯1的轴向设置，齐边控制气缸5的伸缩杆与齐边板5-1固定连接，齐边板5-1与模具内芯1间隙配合；左模块2-1和右模块2-2夹紧过程中启动齐边控制气缸5收缩，齐边板5-1将工件8对齐；在模具内芯1的周向表面设置有多道轴向的半圆形凹槽1-2，在模具内芯1连接的立板及凸台1-1上设置有与每道半圆形凹槽1-2相对应的通孔1-3，在每个通孔1-3内插置一根推杆6，推杆6与通孔1-3及半圆形凹槽1-2滑动配合，全部推杆6的与模具内芯1的相远端通过一块联动板6-1连接，在联动板6-1与模具内芯1连接的立板之间设置有退件气缸7，退件气缸7的外壳与所述立板固定连接，退件气缸7的伸缩杆与联动板6-1固定连接，启动退件气缸7收缩便能将焊接完成的工件8推出，便于工件8从模具内芯1上取下。
使用过程中，先将卷圆的工件8套在模具内芯1上，然后启动外模2，左模块2-1和右模块2-2夹紧过程中启动齐边板5-1将工件8对齐；焊接后松开外模2退件即可。
优选的是，齐边控制气缸5设置在对应的模块内部，并在所述模块上设置有与齐边控制气缸5的进气端口5-2相对应的连接通道。