一种汽车模具用防撞机构的制作方法

本实用新型涉及汽车模具设备技术领域，尤其涉及一种汽车模具用防撞机构。

背景技术：

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

但是现有的汽车模具大得多使用寿命短，一是因为在冲压时，废料堵塞在落料孔内部，使凸模每次冲压之后都会碰触到废料，经常碰触到将凸模损坏，导致模具寿命短，另一方面，由于凸模不经常用润滑油进行维护保养，导致凸模外侧表面不光滑，不仅影响了冲压件的尺寸精度，还导致凸模外形尺寸因长时间摩擦，而导致凸模尺寸变小，从而影响了模具使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车模具用防撞机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车模具用防撞机构，包括下模座及上模座，所述下模座顶部两边焊接有套管，套管内壁底部焊接有第二弹簧，第二弹簧另一端焊接有滑动板，套管内壁两侧开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑动板，滑动板竖截面为L型，套管侧壁开设有长方形通孔，且长方形通孔与滑槽相通，滑动板竖侧面穿过长方形通孔，长方形通孔侧壁通过旋转轴连接有第一转动杆，第一转动杆另一端通过旋转轴连接有推杆，所述下模座顶部通过螺栓连接有连接块，连接块顶部通过螺栓固定连接有凹模固定板，所述连接块侧壁焊接有旋转轴，旋转轴外侧活动套接有推杆。

优选的，所述凹模固定板、连接块中心轴处开设有落料孔，落料孔下端呈外开式喇叭状，落料孔内壁上部两侧均开设有通孔，且推杆一端穿过通孔，推杆侧壁焊接有第一弹簧，且第一弹簧另一端焊接在落料孔侧壁。

优选的，所述上模座底部两边均通过螺栓固定连接有套杆，套杆底部开设有通孔，套杆内壁底部焊接有第三弹簧，第三弹簧另一端焊接有固定板，固定板焊接在套杆内壁，套杆底部通孔内活动套接有活动块，活动块顶部焊接有连杆，连杆一端焊接有滑动块，上模座内壁底部焊接有导杆，导杆外侧活动套接有滑动块。

优选的，所述套管中心轴所在直线与套杆中心轴所在直线共线，且套管顶部开设有圆形通孔，套杆横截面为圆形，圆形通孔直径是套杆直径的1.2-1.3倍。

优选的，所述上模座顶部开设有储油槽，储油槽顶部焊接有顶板，顶板处开设有通孔，储油槽侧壁开设有通孔，通孔内壁开设有滑槽，滑槽内滑动连接有活塞，活塞一端通过旋转轴连接有第二转动杆，第二转动杆另一端通过旋转轴连接有滑动块。

优选的，所述上模座底部通过螺栓固定连接有凸模固定板，凸模固定板内开设有流动槽，流动槽与储油槽相通。

本实用新型的有益效果是：

1、通过此装置，可以保护汽车配件模具冲压之后，多余的废料会被推杆打落至废料收集箱内，保证了凸模冲压时，不会因为累积的废料而导致凸模折损，此装置可新型模具寿命较普通模具可提高100％。

2、通过此装置，在模具完成一次冲压之后，及时对凸模喷洒润滑油，保证凸模不会因表面粗糙而导致工件尺寸出现偏差，另外也保护了凸模不会因为长久工作而导致外形尺寸出现较大变化。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车模具用防撞机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车模具用防撞机构的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车模具用防撞机构的俯视结构示意图。

图中：1下模座、2第一弹簧、3推杆、4第一转动杆、5套管、6第二弹簧、7滑动板、8套杆、9上模座、10活动块、11第三弹簧、12固定板、13连杆、14滑动块、15导杆、16第二转动杆、17储油槽、18活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车模具用防撞机构，包括下模座1及上模座9，所述下模座1顶部两边焊接有套管5，套管5内壁底部焊接有第二弹簧6，第二弹簧6另一端焊接有滑动板7，套管5内壁两侧开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑动板7，滑动板7竖截面为L型，套管5侧壁开设有长方形通孔，且长方形通孔与滑槽相通，滑动板7竖侧面穿过长方形通孔，长方形通孔侧壁通过旋转轴连接有第一转动杆4，第一转动杆4另一端通过旋转轴连接有推杆3，所述下模座1顶部通过螺栓连接有连接块，连接块顶部通过螺栓固定连接有凹模固定板，所述连接块侧壁焊接有旋转轴，旋转轴外侧活动套接有推杆3，推杆3围绕旋转轴旋转，且推杆3不会改变自身位置，所述凹模固定板、连接块中心轴处开设有落料孔，落料孔下端呈外开式喇叭状，落料孔内壁上部两侧均开设有通孔，且推杆3一端穿过通孔，推杆3侧壁焊接有第一弹簧2，且第一弹簧2另一端焊接在落料孔侧壁，所述上模座9底部两边均通过螺栓固定连接有套杆8，套杆8底部开设有通孔，套杆8内壁底部焊接有第三弹簧11，第三弹簧11另一端焊接有固定板12，固定板12焊接在套杆8内壁，套杆8底部通孔内活动套接有活动块10，活动块10顶部焊接有连杆13，连杆13一端焊接有滑动块14，上模座9内壁底部焊接有导杆15，导杆15外侧活动套接有滑动块14，所述套管5中心轴所在直线与套杆8中心轴所在直线共线，且套管5顶部开设有圆形通孔，套杆8横截面为圆形，圆形通孔直径是套杆8直径的1.2-1.3倍，所述上模座9顶部开设有储油槽17，储油槽17顶部焊接有顶板，顶板处开设有通孔，储油槽17侧壁开设有通孔，通孔内壁开设有滑槽，滑槽内滑动连接有活塞18，活塞18一端通过旋转轴连接有第二转动杆16，第二转动杆16另一端通过旋转轴连接有滑动块14,所述上模座9底部通过螺栓固定连接有凸模固定板，凸模固定板内开设有流动槽，流动槽与储油槽17相通。

实施例1，为了达到及时清理废料的目的，当模具闭合时，凸模伸入凹模内部，将板材废料打入落料孔中，落料卡在落料孔内部，套杆8向下运动时，套杆8进入套管5内部，套杆8带动滑动板7运动，滑动板7带动第二弹簧6处于压缩状态，滑动板7带动第一转动杆4运动，第一转动杆4带动推杆3围绕旋转轴运动，此时推杆3一端完全进入落料孔两侧通孔内，当废料卡在落料孔内壁，模具开模时，套杆8从套管5内移除，由于第二弹簧6的弹性恢复力，使滑动板7向上运动，滑动板7带动第一转动杆4运动，第一转动杆4带动推杆3围绕旋转杆转动，此时推杆3一端伸入落料孔两侧通孔，推杆3一端底部装有滚珠，推杆3很容易将废料压入落料孔下端喇叭式开口处，使废料从落料孔中落入废料收集箱内，使落料孔中保持空旷状态，保证了凸模进入凹模内，不会碰触到除了冲压板材外的任何阻力，提高了模具的使用寿命。

实施例2，为了达到给凸模上润滑油的目的，套杆8进入套管5内部，活动块10碰触到滑动板7，活动块10带动连杆13向上运动，连杆13带动滑动块14沿着导杆15方向向上运动，滑动块14带动活塞18向右侧运动，使储油槽17内润滑油经过流动槽流到凸模外侧，达到了润滑凸模的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。