汽车车身侧围夹具用侧围立柱端部定位结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车身生产工艺中的工装夹具，具体涉及一种汽车车身侧围夹具用侧围立柱端部定位结构。

背景技术：

汽车车身包括顶盖、侧围以及地板。该汽车车身的制造方法为：首先通过钣金冲压分别成型顶盖、侧围以及地板，然后通过点焊或激光焊等焊接方法将三者焊接在一起，形成与设计形状和尺寸一样的汽车车身。顶盖、侧围以及地板在焊接之前需要对各自进行加工，比如说将立柱焊接到汽车车身侧围上等，这就需要通过夹具将立柱端部进行定位，以方便作业。目前的汽车车身侧围夹具结构简单，对立柱端部定位效果不佳。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车车身侧围夹具用侧围立柱端部定位结构，在加工汽车车身侧围时，该侧围立柱端部定位结构能对汽车车身的侧围立柱端部进行有效定位，使侧围加工更加方便准备。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车车身侧围夹具用侧围立柱端部定位结构，包括支撑板及定位杆；所述的汽车车身侧围夹具包括底座；所述的支撑板的下侧连接在所述的底座的一侧上；所述的定位杆固定在所述的支撑板的上侧上。

采用以上结构后，本实用新型的汽车车身侧围夹具用侧围立柱端部定位结构，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本实用新型的汽车车身侧围夹具用侧围立柱端部定位结构包括支撑板及定位杆，支撑板用于支撑定位杆，定位杆固定在支撑板上用于对侧围立柱端部进行有效定位，结构简单，使汽车车身侧围加工更加方便准确。

作为改进，所述的支撑板与所述的定位杆之间设有多个用于固定所述的定位杆的固定件。采用此种结构后，定位杆结构较稳定。

作为改进，所述的固定件为“L”形；所述的侧板挡在所述的定位杆的外侧，所述的固定件的底板设于所述的定位杆的下侧且该底板的内侧突伸于所述的定位杆的内侧。采用此种结构后，固定件结构简单，安装效果较好。

作为改进，所述的支撑板的上端向外倾斜设置。采用此种结构，可以减少底座的宽度，减少材料，降低成本。

作为改进，所述的定位杆上设有多个滑槽，所述的定位杆且位于所述的定位杆的内侧设有滑板，所述的滑板靠近所述的滑槽的一侧设有凸起，所述的凸起滑动配合在所述的滑槽内。采用此种结构后，滑板用于顶住汽车车身侧围上的立柱，对立柱有一个定位的作用，定位效果较好，滑板能在定位杆上滑动，可以根据需要调整滑板的位置。

作为改进，所述的滑板为倒“L”形，所述的滑板的顶板设于所述的定位杆的上侧，所述的滑板的侧板设于所述的定位杆的内侧。采用此种结构后，滑板结构简单，组装方便。

附图说明

图1为本实用新型的汽车车身侧围夹具用侧围立柱端部定位结构的侧视结构示意图。

图2为本实用新型的汽车车身侧围夹具用侧围立柱端部定位结构的俯视结构示意图。

图3为图1中A部分的放大结构示意图。

图4为图2中B部分的放大结构示意图。

图5为本实用新型的汽车车身侧围夹具用侧围立柱端部定位结构的使用状态结构示意图。

图中所示：1、支撑板，2、定位杆，3、底座，4、固定件，401、底板，402、滑槽，5、滑板，501、凸起，502、顶板，6、汽车车身侧围。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图5所示，本实用新型汽车车身侧围夹具用侧围立柱端部定位结构，包括支撑板1及定位杆2；所述的汽车车身侧围夹具包括底座3；所述的支撑板1的下侧连接在所述的底座3的一侧上；所述的定位杆2固定在所述的支撑板1的上侧上。

所述的支撑板1与所述的定位杆2之间设有多个用于固定所述的定位杆2的固定件4。所述的固定件4为“L”形；所述的侧板挡在所述的定位杆2的外侧，所述的固定件4的底板401设于所述的定位杆2的下侧且该底板401的内侧突伸于所述的定位杆2的内侧。所述的支撑板1的上端向外倾斜设置。所述的支撑板1与所述的底座3形成的夹角为大于95°且小于150°。

所述的定位杆2上设有多个滑槽402，所述的定位杆2且位于所述的定位杆2的内侧设有滑板5，所述的滑板5靠近所述的滑槽402的一侧设有凸起501，所述的凸起501滑动配合在所述的滑槽402内。所述的滑板5为倒“L”形，所述的滑板5的顶板502设于所述的定位杆2的上侧，所述的滑板5的侧板设于所述的定位杆2的内侧。

本实用新型汽车车身侧围夹具用侧围立柱端部定位结构的使用方法如下：使用时，将汽车车身侧围搭在固定件4的底板401上，滑板5抵在侧围立柱端部的端部，然后在汽车车身侧围进行加工作业，使用方便，定位效果较好。