一种单缸柴油机曲轴车削用工装的制作方法

本实用新型涉及一种工装，特别涉及一种单缸柴油机曲轴车削用工装。

背景技术：

目前单缸柴油机曲轴的粗精车外圆主要采用的是：两顶尖装夹曲轴，同时拨杆拨动工件旋转的方式进行加工。即机床主轴端采用固定顶尖、尾座端采用回转顶尖顶紧，通过主轴端拨杆拨动曲轴旋转。

上述装夹方式在曲轴车削过程中容易使轴颈圆跳动难以控制，通常轴颈圆跳动在0.20mm-0.35mm之间波动。经常因为曲轴精车后轴颈圆跳动较大，导致后道磨削工序带来加工困难，甚至工件报废。由于曲轴本身存在不平衡力矩，导致整个装夹系统中动平衡较差，且机床振动非常明显。

技术实现要素：

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种单缸柴油机曲轴车削用工装。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种单缸柴油机曲轴车削用工装，它包括弹簧顶尖、回转顶尖、连接盘、定位套筒以及拨杆，所述弹簧顶尖和所述回转顶尖分别夹持在所述单缸柴油机曲轴近端和远端的端面，所述单缸柴油机曲轴的近端套设有所述定位套筒，所述定位套筒的近端卡设在所述连接盘上，所述拨杆设置在所述连接盘上且越过所述定位套筒并延伸至所述单缸柴油机曲轴，当所述连接盘旋转时所述拨杆拨动所述单缸柴油机曲轴旋转，所述连接盘上还设置有凹槽，所述凹槽的几何中心和所述单缸柴油机曲轴的重心相对于所述单缸柴油机曲轴车削用工装的旋转轴基本处于同一轴向角度位。

优化地，所述凹槽同时自所述连接盘近端和远端的端面向里延伸。

优化地，所述凹槽呈腰形，大致围绕所述连接盘的中心延伸。

优化地，所述定位套筒和所述连接盘之间为锥度配合连接。

优化地，所述弹簧顶尖设置在弹簧顶尖座中，所述弹簧顶尖座和所述连接盘之间为锥度配合连接。

优化地，所述定位套筒的端面与所述单缸柴油机曲轴的主轴颈台阶端面之间相互抵紧。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：由于在连接盘上设置有凹槽，所述凹槽的几何中心和所述单缸柴油机曲轴的重心相对于所述工装的旋转轴基本处于同一轴向角度位，在单缸柴油机曲轴车削用工装连同单缸柴油机曲轴组成的装夹系统旋转时，凹槽的设置减少了单缸柴油机曲轴的偏心对振动的影响，提高了车削加工时整个装夹系统的平衡，减小了单缸柴油机曲轴的不平衡力矩导致的机床异常振动，提高了加工质量。

附图说明

附图1为本实用新型一种单缸柴油机曲轴车削用工装优选实施例的立体示意图（未显示回转顶尖）；

附图2是图1所示实施例的中心剖面图；

附图3是图1所示实施例中连接盘的中心剖面图；

附图4是图1所示实施例中连接盘的侧视图（含部分透视）；

其中：1、单缸柴油机曲轴车削用工装；11、弹簧顶尖；12、回转顶尖；13、连接盘；131、凹槽；14、定位套筒；15、拨杆；16、弹簧顶尖座；2、单缸柴油机曲轴；21、主轴颈台阶端面。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1、图2所示，一种单缸柴油机曲轴车削用工装1包括弹簧顶尖11、回转顶尖12、连接盘13、定位套筒14、拨杆15以及弹簧顶尖座16。

图1中左侧为近端，右侧为远端；图2中左侧为远端，右侧为近端。

弹簧顶尖11和回转顶尖12分别夹持在单缸柴油机曲轴2近端和远端的端面中心，用于支撑并限位单缸柴油机曲轴2的旋转，当单缸柴油机曲轴2旋转时可以对单缸柴油机曲轴2进行切削圆的加工。所述单缸柴油机曲轴2的近端还套设有定位套筒14以限制单缸柴油机曲轴2的轴向窜动。定位套筒14的近端卡设在连接盘13上，连接盘13对定位套筒14进行支撑，并且连接盘13与定位套筒14之间是以锥度配合的方式相连接，定位套筒14的近端为向外凸出的锥台，连接盘13的远端具有内凹的锥台，定位套筒14的近端伸进连接盘13中，这有利于连接的稳定。连接盘13的近端卡设有弹簧顶尖座16，弹簧顶尖座16中设置有弹簧，弹簧的外端固定有顶尖，顶尖和弹簧的组合件称为弹簧顶尖11，当弹簧顶尖11顶住单缸柴油机曲轴2的近端时，可以允许弹簧顶尖座16与单缸柴油机曲轴2之间的距离有微调，以便定位套筒14的远端面抵住单缸柴油机曲轴2的主轴颈台阶端面21进行限位。连接盘13和弹簧顶尖座16之间也以锥度配合的方式相连接，弹簧顶尖座16远端呈凸出的锥台，连接盘13近端具有内凹的锥台，弹簧顶尖座16的远端伸进连接盘13中，这有利于连接的稳定。其它技术方案中，还可以不设置弹簧顶尖座16，而是将弹簧顶尖11直接设置在连接盘13上。

在连接盘13的边缘位置还固定了一个拨杆15，拨杆15越过定位套筒14并延伸至单缸柴油机曲轴2，拨杆15卡接在单缸柴油机曲轴2的一个部位上，当连接盘13旋转时拨杆15拨动单缸柴油机曲轴2旋转。

如图3、图4所示，连接盘13上还设置有凹槽131，凹槽131同时自连接盘13的近端和远端的端面向里延伸。凹槽131呈腰形，大致围绕连接盘13的中心延伸。凹槽131的几何中心和单缸柴油机曲轴2的重心相对于单缸柴油机曲轴车削用工装1的旋转轴基本处于同一轴向角度位，也即如图4所示，凹槽131的几何中心在旋转轴心的正下方，单缸柴油机曲轴2的重心也位于旋转轴心的正下方，均处于图4中270度的轴向角度位。由于单缸柴油机曲轴2的重心偏离单缸柴油机曲轴车削用工装1的旋转轴，因此具有不平衡力矩，在车削加工地容易产生大的振动。凹槽131的设置减少了单缸柴油机曲轴2的偏心对振动的影响，使得车削加工时整个装夹系统保持平衡。其它技术方案 ，凹槽131还可以只在连接盘13的一个端面向里延伸，或者凹槽131贯穿连接盘13整个厚度，而本实用新型中凹槽131同时自连接盘13的近端和远端的端面向里延伸可以使连接盘13仍具有一定的刚度。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。