一种新型点焊加强环工装的制作方法

本实用新型涉及车桥制造领域，具体涉及一种新型点焊加强环工装。

背景技术：

前期后桥壳总成加强环的点焊凭工人经验和目测进行点焊，无准确的定位工装，易造成加强环焊偏，而后续后桥总成在装配主减速器总成时，容易出现主减速器从动齿轮与加强环缺口干涉的现象。

技术实现要素：

根据以上现有技术的不足，本实用新型提供一种新型点焊加强环工装，

本实用新型所述的一种新型点焊加强环工装，其特征在于：包括底架、支持座、垫块、定位柱、气缸悬臂、气缸、压头和定位组件，所述底架顶部具有一台面，所述台面左右方向上分别设有一组支持座，每组所述支持座上通过螺栓固定连接有一个垫块，所述垫块的前后两侧分别通过螺栓固定连接有定位柱，所述台面上还设置有气缸悬臂，所述气缸悬臂吊装有气缸，所述气缸竖直布置，所述气缸的正下方传动连接有压头，所述压头在台面上的投影位于两组支持座之间的中心位置处，所述压头的正下方还设置有定位组件，所述定位组件包括定位块、过渡板和定位销，所述过渡板底部前后两侧分别设有一个定位块，所述定位块外周面与加强环的缺口形状一致，所述过渡板四角处分别设有定位销，所述定位销与加强环的内圆周面相抵。

其中优选方案如下：

所述过渡板的左右两侧均具有向内凹陷的弧形过渡段。可以减少过渡板的用料，降低工装成本。

所述过渡板底部四角处还分别镶嵌有磁铁，所述磁铁底部与过渡板底部平齐，所述磁铁与加强环的上表面吸附。提高定位组件与加强环之间的稳定性。

所述磁铁选用强力磁铁。

所述过渡板顶部设置有两个提手。

使用时，将组焊完成的后桥壳壳体放置在底架上并调整其位置，使后桥壳壳体的两端轴头分置于两侧的垫块上。将加强环放置在工装上，通过定位组件将加强环的大圆及缺口与后桥壳壳体的大圆及缺口进行定位，启动气缸将压头向下运动并压紧过渡板从而压紧加强环，然后使用焊枪点焊或环焊加强环。

本实用新型所具有的有益效果是：通过此工装保证加强环大圆及缺口与后桥壳壳体大圆及缺口一致性，避免加强环缺口与后桥壳壳体缺口出现错位，并将点焊加强环与环焊加强环的基准进行统一。通过此工装的使用解决了加强环缺口与桥壳本体缺口错位的问题，有效解决了因基准不统一造成的加强环焊偏问题，避免在后桥总成装配主减速器总成时出现主减速器从动齿轮与加强环缺口干涉的现象，降低产品的返修率，提高了产品合格率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左侧示意图；

图3为定位组件的结构示意图；

图中：1、底架2、支持座3、垫块4、定位柱5、气缸悬臂6、气缸7、压头8、定位块9、过渡板10、定位销11、磁铁12、后桥壳壳体13、提手。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型做进一步描述。

实施例1：

如图1～图3所示，一种新型点焊加强环工装，包括底架1、支持座2、垫块3、定位柱4、气缸悬臂5、气缸6、压头7和定位组件，所述底架1顶部具有一台面，所述台面左右方向上分别设有一组支持座2，每组所述支持座2上通过螺栓固定连接有一个垫块3，所述垫块3的前后两侧分别通过螺栓固定连接有定位柱4，所述台面上还设置有气缸悬臂5，所述气缸悬臂5吊装有气缸6，所述气缸6竖直布置，所述气缸6的正下方传动连接有压头7，所述压头7在台面上的投影位于两组支持座2之间的中心位置处，所述压头7的正下方还设置有定位组件，所述定位组件包括定位块8、过渡板9和定位销10，所述过渡板9底部前后两侧分别设有一个定位块8，所述定位块8外周面与加强环的缺口形状一致，所述过渡板9四角处分别设有定位销10，所述定位销10与加强环的内圆周面相抵。

所述过渡板9的左右两侧均具有向内凹陷的弧形过渡段。可以减少过渡板9的用料，降低工装成本。

所述过渡板9底部四角处还分别镶嵌有磁铁11，所述磁铁11底部与过渡板9底部平齐，所述磁铁11与加强环的上表面吸附。提高定位组件与加强环之间的稳定性。

所述磁铁11选用强力磁铁。

所述过渡板9顶部设置有两个提手13。

使用时，将组焊完成的后桥壳壳体12放置在底架1上并调整其位置，使后桥壳壳体12的两端轴头分置于两侧的垫块3上。将加强环放置在工装上，通过定位组件将加强环的大圆及缺口与后桥壳壳体12的大圆及缺口进行定位，启动气缸6将压头7向下运动并压紧过渡板9从而压紧加强环，然后使用焊枪点焊或环焊加强环。