一种半成品车号牌冲压成型模具的制作方法

本发明涉及车号牌生产模具技术领域，具体涉及一种半成品车号牌冲压成型模具。

背景技术：

目前，汽车的用量越来越多，车号牌的需求越来越大，因此需要高效率的生产加工车号牌。现有半成品车号牌生产设备需要对车号牌上压制加强筋和冲孔作业，但是压制加强筋和冲孔作业需要分批次、分步骤作业，生产工艺线路较长，需要多台冲压设备组成的生产线共同配合才能完成上述作业，使得半成品车号牌生产效率低下，生产成本大。

技术实现要素：

本发明所要解决的是现有技术中需要多台冲压设备组成的生产线共同配合才能完成对车号牌上压制加强筋和冲孔作业，使得半成品车号牌生产效率低下，生产成本大的技术问题，目的在于提供一种半成品车号牌冲压成型模具。

本发明通过下述技术方案实现：

一种半成品车号牌冲压成型模具，包括下模体及与下模体可扣合的上模体，所述下模体的顶部和上模体的底部分别设有冲压车号牌加强筋的凸模和凹模,所述上模体和下模体上还分别设有冲压车号牌安装孔的冲孔模具。

优选方案，所述凸模位于下模体的顶部,所述凸模为矩形板状结构,在凸模的顶部四周设有环状的凸起部,所述凹模位于上模体的底部,所述凹模为矩形板状结构,在凹模的底部四周设有环状的凹槽,所述上模体和下模体扣合时,凸模的凸起部位于凹模的凹槽内。

优选方案，所述冲孔模具包括冲压孔和冲压头，所述冲压孔设有四个，四个冲压孔分别矩阵开设在凸模的两侧，所述冲压头设有四个，四个冲压头分别矩阵设置在上模体上，所述上模体和下模体扣合时，冲压头位于冲压孔内。

优选方案，所述上模体包括上模座和上模体中隔板，所述上模体中隔板位于凹模和上模座之间，上模体中隔板与凹模固定连接，所述四个冲压头矩阵固定在上模座的底部，在上模体中隔板和凹模上分别开设有避让四个冲压头向下运动的避让孔，在上模体中隔板和上模座之间设有多个分离上模体中隔板与上模座的第一压缩弹簧，在上模体中隔板与上模座之间设有限位螺杆，限位螺杆用于控制上模体中隔板与上模座的运动范围。

优选方案，所述下模体包括下模座和下模体中隔板，所述下模体中隔板位于下模座和凸模之间，所述凸模、下模座和下模体中隔板之间固定连接，所述凸模上设有顶升车号牌向上运动的多个支撑体，所述凸模上开设有安装支撑体的支撑体导向孔，所述支撑体在支撑体导向孔内上下运动，所述下模座和凸模之间设有弹性支撑多个支撑体向上运动的第二压缩弹簧，所述支撑体的底部设有定位杆，在下模座上开设有定位杆安装孔，所述第二压缩弹簧套设在定位杆上。

优选方案，所述凹模的底部两端分别对称设有上裁板刀，所述上裁板刀凸出凹模的底面，所述上裁板刀为匚形结构，所述凸模的两端分别设有与上裁板刀配合的下裁板刀，所述上模体和下模体扣合时上裁板刀与下裁板刀相互重合。

优选方案，所述支撑体上开设有设有倒角或圆角，在支撑体的侧壁上开设有吹气孔，所述吹气孔用于清除裁掉的废料。

优选方案，所述凸模的两侧分别设有提升板，所述提升板的底部通过第三压缩弹簧与下模座活动连接，提升板的底部设有与下模座活动连接的限位杆，所述第三压缩弹簧套设在限位杆上，所述限位杆用于控制提升板向上运动的范围。

优选方案，所述下模座和下模体中隔板上开设有废料排出口。

优选方案，所述下模体上固定连接有气缸，所述气缸的伸缩臂沿水平方向在凸模的上方伸缩运动，所述气缸用于把凸模上的车号牌推出。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本发明的一种半成品车号牌冲压成型模具,该车号牌冲压成型模具采用下模体及与下模体可扣合的上模体共同对车号牌压制加强筋和冲孔作业。

1)本发明的车号牌冲压成型模具在上模体的顶部和下模体的底部分别设有冲压车号牌加强筋的凸模和凹模，在凸模的顶部四周设有环状的凸起部，在凹模的底部四周设有环状的凹槽,上模体和下模体扣合时,凸模的凸起部位于凹模的凹槽内。凸模的凸起部和凹模的凹槽共同对平板状的车号牌的四周一次性冲压出加强筋，提高车号牌的结构强度。

2)本发明的车号牌冲压成型模具在上模体和下模体上还分别设有冲压车号牌安装孔的冲孔模具，该冲孔模具在上模体上设有冲压头，在下模体上设有对应的冲压孔，在上模体和下模体扣合时冲压头位于冲压孔内对车号牌进行一次性冲孔作业。

3)本发明的车号牌冲压成型模具在下模体的凸模上设有顶升车号牌向上运动的多个支撑体，凸模上开设有安装支撑体的支撑体导向孔，支撑体在支撑体导向孔内上下运动。在车号牌冲压成型模具对车号牌冲压完毕后，支撑体向上顶升车号牌与凸模脱离，便于冲压完成后的车号牌脱模，提高了车号牌的生产效率。

4)本发明的车号牌冲压成型模具在凹模的底部两端分别对称设有上裁板刀，在凸模的两端分别设有与上裁板刀配合的下裁板刀，所述上模体和下模体扣合时上裁板刀与下裁板刀相互重合。本上裁板刀与下裁板刀共同对相互连接为一体的车号牌材料进行裁板作业，裁剪成设定形状的车号牌，实现车号牌连续不间断的冲压作业。

5)本发明的车号牌冲压成型模具在支撑体上设有倒角或圆角，在支撑体的侧壁上开设有吹气孔，倒角或圆角能够为车号牌的运动提供导向，防止支撑体阻挡车号牌向前运动，提高车号牌运动的稳定性。本支撑体上的吹气孔接入高压气源，高压气源把车号牌上裁剪下的废料从下模体上吹出，减少人工劳动强度，提高作业效率。

6)本发明的车号牌冲压成型模具在下模体上设有气缸，气缸的伸缩臂沿水平方向在凸模的上方伸缩运动，车号牌冲压成型后，气缸把下模体上的车号牌自动推出。采用气缸把冲压成型后的车号牌从下模体上推出，不仅提高了车号牌的拾取效率，同时避免了人为拾取的危险性，提高了车号牌生产作业的安全性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明的车号牌冲压成型模具第一视角结构示意图；

图2为本发明的车号牌冲压成型模具第二视角结构示意图；

图3为本发明的下模体的结构示意图；

图4为本发明的下模体的结构俯视图；

图5为图4中沿a-a方向的剖视图；

图6为图4中沿b-b方向的剖视图；

图7为本发明的上模体的结构示意图；

图8为本发明的上模体的结构仰视图；

图9为图8中沿a-a方向的剖视图；

图10为图8中沿b-b方向的剖视图；

图11为本发明的上模座的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-下模体，2-上模体，101-凸模，102-下模体中隔板，103-下模座，104-支撑体，105-冲压孔，106-提升板，107-凸起部，108-下裁板刀，109-第三压缩弹，110-第二压缩弹簧，201-凹模，202-上模座，203-上模体中隔板，204-凹槽，205-避让孔，206-上裁板刀，207-冲压头，208-第一压缩弹簧，209-限位螺杆，210-沉孔。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例

如图1和图2所示，本发明一种半成品车号牌冲压成型模具，该车号牌冲压成型模具包括下模体1及与下模体1可扣合的上模体2，在使用时下模体1固定在工作台架上，上模体2固定在下模体1的正上方，在上模体2上连接驱动上模体2竖直上下运动的驱动机构，该驱动机构可以选择为电动、气动或液压机构，本领域的技术人员能够根据实际需要来选择适用的驱动机构来带动上模体2上下运动。该下模体1的顶部和上模体2的底部分别设有冲压车号牌加强筋的凸模101和凹模201,在上模体2和下模体1上还分别设有冲压车号牌安装孔的冲孔模具。该车号牌冲压成型模具采用下模体1及与下模体1可扣合的上模体2共同对车号牌压制加强筋和冲孔作业，压制加强筋和冲孔作业采用一次成型的作业工序，在上模体2和下模体1一次冲压即可对车号牌压制加强筋和冲孔，极大地提高了车号牌的生产效率，显著降低了生产成本。

具体地，如图1、图2、图3和图7所示，凸模101位于下模体1的顶部,该凸模101为一定厚度的矩形板状结构,在凸模101的顶部四周设有凸起值不小于1mm的环状的凸起部107,凸起部107与凸模101为一体成型结构，凸起部107整体呈矩形结构，凸起部107的边角为圆角结构。凹模201位于上模体2的底部,凹模201为一定厚度的矩形板状结构,在凹模201的底部四周设有深度值不小于2mm的环状的凹槽204,凹槽204整体呈矩形结构，凹槽204的边角为圆角结构。凸模101和凹模201采用冷作模具钢制作，在上模体2和下模体1扣合时,凸模101的凸起部107位于凹模201的凹槽204内。凸模101的凸起部107和凹模201的凹槽204共同对平板状的车号牌的四周一次性冲压出加强筋，提高车号牌的结构强度。

如图3、图10和图11所示，冲孔模具包括冲压孔105和冲压头207，冲压孔105和冲压头207的截面形状可选为矩形、圆形或长腰形。冲压孔105设有四个，四个冲压孔105分别矩阵开设在凸模101的两侧，四个冲压孔105之间的排布位置和间距根据不同种类的车号牌的形状和尺寸具体设定。冲压头207设有四个，四个冲压头207分别矩阵设置在上模体2的上模座202上，上模体2和下模体1扣合时，冲压头207位于冲压孔105内对车号牌进行一次性冲孔作业。

如图7至图11所示，上模体2包括上模座202和上模体中隔板203，上模座202和上模体中隔板203为一定厚度的矩形板状结构，上模座202的顶部与驱动机构连接。上模体中隔板203位于凹模201和上模座202之间，上模体中隔板203与凹模201固定连接，四个冲压头207矩阵固定在上模座202的底部，在上模体中隔板203和凹模201上分别开设有避让四个冲压头207向下运动的避让孔205。在上模体中隔板203和上模座202之间设有多个分离上模体中隔板203与上模座202的第一压缩弹簧208，在上模体中隔板203和上模座202上还开设有多个固定第一压缩弹簧208的沉孔210，第一压缩弹簧208的顶部位于上模座202上的沉孔210内，第一压缩弹簧208的底部位于上模体中隔板203上的沉孔210内。

在上模体中隔板203与上模座202之间设有限位螺杆209，该限位螺杆209用于控制上模体中隔板203与上模座202之间的运动范围。在上模体2不受驱动机构外力的冲压时，即上模体2和下模体1处于分离状态，上模体中隔板203和上模座202被多个第一压缩弹簧208的弹性支撑的作用下处于分离状态，此时模座202上的四个冲压头207隐藏在避让孔205内。当在上模体2受驱动机构外力的冲压时，即上模体2和下模体1处于扣合状态，上模体中隔板203和上模座202之间的多个第一压缩弹簧208处于压缩状态，上模体中隔板203和上模座202之间相互贴合，此时模座202上的四个冲压头207从避让孔205内伸出对车号牌进行冲孔作业。

采用上述结构的上模体2对车号牌进行压制加强筋和冲孔时，上模体2的凹模201在凸模101的阻挡下无法继续向下运动，上模体2的凹模201首先与车号牌接触对车号牌进行定位，车号牌夹持在凸模101和凹模201之间无法移动。同时上模体2的上模座202在驱动机构的带动下继续向下运动，多个第一压缩弹簧208产生压缩，四个冲压头207从避让孔205内伸出。在上模座202下降到设定位置时，上模座202下压四个冲压头207和凹模201与凸模101的共同配合下对车号牌同时进行冲孔和压制加强筋作业。

如图3至图6所示，下模体1包括下模座103和下模体中隔板102，所述下模体中隔板位于下模座和凸模之间，下模座103和下模体中隔板102为一定厚度的矩形板状结构，下模座103的底部与工作台架固定连接，下模座103和下模体中隔板102上开设有废料排出口，该废料排出口位于四个冲压孔105的下方，冲孔作业冲出的废料从废料排出口排出。凸模101、下模座103和下模体中隔板102之间采用螺栓固定连接。凸模101上设有顶升车号牌向上运动的四个支撑体104，四个支撑体104布置在凸模101顶部四周。在凸模101上开设有安装支撑体104的支撑体导向孔，支撑体104在支撑体导向孔内竖直上下运动。下模座103和凸模101之间设有弹性支撑四个支撑体104向上运动的第二压缩弹簧110，每支撑体104的底部设有一个第二压缩弹簧110。在支撑体104的底部设有定位杆(图中未画出)，在下模座103上开设有与定位杆配合的定位杆安装孔(图中未画出)，第二压缩弹簧110套设在定位杆上，支撑体104在第二压缩弹簧110的弹性支撑的作用下向上运动。

本支撑体104的底部设有限位块(图中未画出)，该限位块的直径大于支撑体导向孔的直径，在第二压缩弹簧110弹性支撑支撑体104向上运动到设定位置时，限位块与凸模101的底面相抵，支撑体104停止向上运动进而对支撑体104进行限位。本车号牌冲压成型模具对车号牌冲压时，即上模体2和下模体1处于扣合状态，支撑体104受到上模体2的压制下隐藏在支撑体导向孔内。在本车号牌冲压成型模具对车号牌冲压完毕后，即上模体2和下模体1处于分离状态，支撑体104在第二压缩弹簧110的弹性支撑的作用下向上顶升车号牌与凸模101脱离，便于冲压完成后的车号牌脱模，提高了车号牌的生产效率。本支撑体104上开设有设有倒角或圆角，倒角或圆角能够为车号牌的运动提供导向，防止支撑体104阻挡车号牌向前运动，提高车号牌运动的稳定性。在位于凸模101右侧的支撑体104的侧壁上开设有吹气孔(图中未画出)，该吹气孔用于清除裁掉的废料，该支撑体104的底部接入与吹气孔相通的高压气源，高压气源把车号牌上裁剪下的废料从下模体1上吹出，减少人工劳动强度，提高作业效率。

如图4和图7所示，在凹模201的底部两端分别对称设有上裁板刀206，该上裁板刀206凸出凹模201的底面，上裁板刀206为匚形结构。在凸模101的两端分别设有与上裁板刀206配合的下裁板刀108，上模体2和下模体1处于扣合状态时上裁板刀206与下裁板刀108相互重合。由于车号牌所使用的原材料为1mm厚的铝带，在对车号牌加工时需要把1mm厚的铝带裁剪成设定长度的铝板，因此本车号牌冲压成型模具的上裁板刀206与下裁板刀108共同对1mm厚的铝带进行裁板作业，把1mm厚的铝带裁剪成设定形状的车号牌铝板，裁剪后的车号牌铝板的四角为圆弧倒角，本裁剪作业与上述的冲孔和压制加强筋为一次性完成，实现车号牌连续不间断的冲压作业。

如图4和图7所示，本凸模101的两侧分别设有提升板106，提升板106的顶面高于凸模101的顶面，该提升板106的底部通过第三压缩弹簧109与下模座103活动连接。提升板106的底部设有与下模座103活动连接的限位杆(图中未画出)，第三压缩弹簧109套设在限位杆上，限位杆用于控制提升板106向上运动的范围。本提升板106与上裁板刀206进行配合，本车号牌冲压成型模具对车号牌冲压裁板作业时，即上模体2和下模体1处于扣合状态，上裁板刀206向下压制提升板106向下运动对1mm厚的铝带进行裁板作业。当本车号牌冲压成型模具对车号牌冲压裁板作业完成后，即上模体2和下模体1处于分离状态，提升板106在第三压缩弹簧109的弹性支撑的作用下向上运动，把1mm厚的铝带提升到凸模101的上方，便于后续的1mm厚的铝带向前运动。

本下模体1上固定连接有气缸(图中未画出)，气缸设有两组，两组气缸并列位于下模体1的一侧，气缸的伸缩臂沿水平方向在凸模101的上方伸缩运动，气缸的伸缩臂上设有橡胶头，橡胶头与车号牌接触，减轻对车号牌的磨损。气缸用于把凸模101上冲压成型后车号牌推出。采用气缸把冲压成型后的车号牌从下模体上推出，不仅提高了车号牌的拾取效率，同时避免了人为拾取的危险性，提高了车号牌生产作业的安全性。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。