一种车用篷杆的折弯设备的制作方法

本发明属于折弯设备领域，涉及一种车用篷杆的折弯设备。

背景技术：

货车在拉货时，货物是位于货车的拖箱中，为了对货物进行保护，通常在车厢上还设置有车篷，起到遮风避雨的作用；其中车篷包括有倒u字形的车棚杆，以及套接在车棚杆上的篷布，车棚杆的两侧是扣接在车的两侧，中部向上隆起，从而加大篷布与车厢之间的容积，可以运输更多的货物。

目前，市场上在对车棚杆进行加工的时候，主要是通过折弯设备进行的，车棚杆首先被切割成等长的若干段，然后将车棚杆水平的卡合在折弯设备上，车棚杆位置固定完成后，折弯设备运行并分别即车棚杆的中部和两侧进行折弯，从而使得车棚杆定型为u字形，但是这种加工方式需要把每一根车棚杆的位置都摆放合适，从而使得折弯的效率较低，生产的效率也较低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车用篷杆的折弯设备，旨在解决生产效率低的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种车用篷杆的折弯设备，包括底撑架、活动位于所述底撑架上方的上压架、用于驱动所述上压架活动的第一驱动结构以及位于所述底撑架两侧的侧弯架，所述底撑架的顶端中部开设有圆弧形的成形凹槽，所述上压架的底端与所述成形凹槽的形状相配合，所述侧弯架与所述底撑架之间留有设定距离，所述侧弯架的顶端转动设置有侧弯板，所述侧弯板外接有用于驱动所述侧弯板活动的第二驱动结构，当所述上压架的底端位于所述成形凹槽中时，所述第二驱动结构可驱动所述侧弯板呈竖直状正对于所述上压架的侧部。

本发明进一步设置为，所述第二驱动结构包括驱动缸，所述驱动缸的底端铰接于所述侧弯架，顶端铰接于所述侧弯板的下侧。

本发明进一步设置为，所述成形凹槽以及所述侧弯板上均开设有若干个第一限位凹槽，所述上压架的底端开设有若干个与所述第一限位凹槽活动配合的第二限位凹槽。

本发明进一步设置为，所述上压架上与所述第二限位凹槽相通开设有若干个吸附孔，所述吸附孔外接有吸附管以及吸附泵。

本发明进一步设置为，所述第一驱动结构包括水平设置的悬挂梁以及设置于所述悬挂梁上的升降缸，所述升降缸的底端与所述上压架连接。

本发明进一步设置为，穿过所述悬挂梁并与所述悬挂梁螺纹连接有驱动丝杠，所述驱动丝杠可驱动所述悬挂梁活动至所述底撑架的侧部。

本发明进一步设置为，还包括有两个对齐板，所述对齐板的顶端高于所述侧弯架的顶端，且两个所述侧弯架均位于两个所述对齐板之间，一所述对齐板的位置固定，另一对齐板可活动。

本发明进一步设置为，一所述侧弯架上水平设置有活动轨，所述活动轨穿过所述对齐板并与所述活动轨活动连接。

本发明进一步设置为，所述活动轨远离所述侧弯架的端部设置有防脱部。

与现有技术相比，本发明提供了一种车用篷杆的折弯设备，在对车棚杆进行折弯的时候，首先第一驱动结构驱动上压架高于底撑架，然后将若干根车棚杆水平的铺设在底撑架上，所有的车棚杆的位置摆放合适后，第一驱动结构驱动上压架下降并将车棚杆的中部压到成形凹槽中，由于上压架的底端形状与成形凹槽的形状相配合，因此可以较好的将车棚杆的中部压成向下的圆弧形，同时车棚杆的两端向上翘起，此时第二驱动结构驱动侧弯板朝向上压架的两侧活动，并将车棚杆的两侧压至贴合到上压架的两侧，此时车棚杆整体都贴合在上压架上，完成车棚杆的弯折，由于能够一次性对多根车棚杆进行弯折，如此可以大大的提高加工的效率。

不仅如此，在对车棚杆进行弯折的时候，上压架以及侧弯架与车棚杆之间的接触面积都较大，因此可以较好的防止车棚杆局部受到过大的作用力，对车棚杆起到了保护作用，提高了车棚杆的质量。

附图说明

图1是本发明一种车用篷杆的折弯设备一实施例的结构示意图；

图2是本发明一种车用篷杆的折弯设备一实施例的剖视图。

其中，1、底撑架；2、上压架；3、侧弯架；4、成形凹槽；5、侧弯板；6、驱动缸；7、第一限位凹槽；8、第二限位凹槽；9、吸附孔；10、悬挂梁；11、升降缸；12、驱动丝杠；13、对齐板；14、活动轨；15、防脱部。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提出的一种车用篷杆的折弯设备作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。

一种车用篷杆的折弯设备，如图1和图2所示，包括底撑架1、活动位于所述底撑架1上方的上压架2、用于驱动所述上压架2活动的第一驱动结构以及位于所述底撑架1两侧的侧弯架3，所述底撑架1的顶端中部开设有圆弧形的成形凹槽4，所述上压架2的底端与所述成形凹槽4的形状相配合，所述侧弯架3与所述底撑架1之间留有设定距离，本实施例中设定距离为10cm，这个距离用于侧弯板5的正常转动，而不受到底撑架1的限制，所述侧弯架3的顶端转动设置有侧弯板5，所述侧弯板5外接有用于驱动所述侧弯板5活动的第二驱动结构，当所述上压架2的底端位于所述成形凹槽4中时，所述第二驱动结构可驱动所述侧弯板5呈竖直状正对于所述上压架2的侧部。

所述第二驱动结构包括驱动缸6，所述驱动缸6的底端铰接于所述侧弯架3，顶端铰接于所述侧弯板5的下侧。所述成形凹槽4以及所述侧弯板5上均开设有若干个第一限位凹槽7，所述上压架2的底端开设有若干个与所述第一限位凹槽7活动配合的第二限位凹槽8。

所述上压架2上与所述第二限位凹槽8相通开设有若干个吸附孔9，所述吸附孔9外接有吸附管以及吸附泵，其中吸附管以及吸附泵都为常见的设备，连接方式以及工作方式也为市场上常见的，因此在此不做赘述。

所述第一驱动结构包括水平设置的悬挂梁10以及设置于所述悬挂梁10上的升降缸11，所述升降缸11的底端与所述上压架2连接。穿过所述悬挂梁10并与所述悬挂梁10螺纹连接有驱动丝杠12，所述驱动丝杠12可驱动所述悬挂梁10活动至所述底撑架1的侧部。

还包括有两个对齐板13，所述对齐板13的顶端高于所述侧弯架3的顶端，且两个所述侧弯架3均位于两个所述对齐板13之间，一所述对齐板13的位置固定，另一对齐板13可活动。一所述侧弯架3上水平设置有活动轨14，所述活动轨14穿过所述对齐板13并与所述活动轨14活动连接。所述活动轨14远离所述侧弯架3的端部设置有防脱部15。

本发明提供的一种车用篷杆的折弯设备，在对车棚杆进行折弯的时候，首先第一驱动结构驱动上压架2高于底撑架1，然后将若干根车棚杆水平的铺设在底撑架1上，所有的车棚杆的位置摆放合适后，第一驱动结构驱动上压架2下降并将车棚杆的中部压到成形凹槽4中，由于上压架2的底端形状与成形凹槽4的形状相配合，因此可以较好的将车棚杆的中部压成向下的圆弧形，同时车棚杆的两端向上翘起，此时第二驱动结构驱动侧弯板5朝向上压架2的两侧活动，并将车棚杆的两侧压至贴合到上压架2的两侧，此时车棚杆整体都贴合在上压架2上，完成车棚杆的弯折，由于能够一次性对多根车棚杆进行弯折，如此可以大大的提高加工的效率。

不仅如此，在对车棚杆进行弯折的时候，上压架2以及侧弯架3与车棚杆之间的接触面积都较大，因此可以较好的防止车棚杆局部受到过大的作用力，对车棚杆起到了保护作用，提高了车棚杆的质量。

其中，侧弯板5在转动的时候，首先是驱动缸6(本实施例优选为普通的油缸)伸长，如此就可以带动侧弯板5向上转动，其中由于驱动缸6的上下两端分别与侧弯板5和侧弯架3铰接的，因此驱动缸6可以正常的伸长，而侧弯板5也可以正常的转动。

当对车棚杆进行压制时，由于每个第一限位凹槽7和第二限位凹槽8中都分别可以放一根车棚杆，如此可以保持住车篷杆位置的稳定，防止了车棚杆发生倾斜，提高了加工质量；车棚杆被弯折至定形后，吸附泵工作，通过吸附管使得吸附孔9中形成负压，同时升降缸11(本实施例优先为有油缸)工作将上压架2升高，随着上压架2的升高，被弯折至定形的车棚杆也随着上压架2上升，上升到设定高度后，电机驱动驱动丝杠12转动，并将悬挂梁10驱动到底撑架1的侧部，如此定形的车棚杆可以整齐的被取下以及放置，同时可以向底撑架1上放上新的车棚杆，进一步的提高了生产效率。

其中，在向底撑架1上放上车棚杆时，将车棚杆卡合到两个侧弯板5上的第一限位凹槽7中，所有的第一限位凹槽7中都放有车棚杆后，推动连接在活动轨14上的对齐板13活动，直到所有的车棚杆的两端都抵触在两个对齐板13上，完成车棚杆位置的放置，此时车棚杆的中部位于成形凹槽4中部的正上方，其中没有与活动轨14连接的对齐板13的位置可以进行调节，从而可以对不同长度的车棚杆进行折弯加工。防脱部15可以防止对齐板13从活动轨14上脱落。

不仅如此，活动轨14还可以是普通的丝杠，然后通过电机进行驱动，如此可以使得自动化程度更高；更进一步的，以上涉及到的所有的电机、驱动缸6、吸附泵、升降缸11等结构都是与控制器(控制器可以是普通的单片机等常见结构)电连接的，同时控制器与这些结构的连接方式也为普通常见的方式，在此不再解释；如此通过控制器控制整个折弯的进行可以使得效率进一步提高，同时也可以减少人为操作的失误情况。

需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。