一种汽车导轨点焊治具非拆卸式滑动切换机构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件生产研究领域中的一种治具，特别是一种汽车导轨点焊治具非拆卸式滑动切换机构。

背景技术：

一般汽车门框导轨本体和支架的点焊工位，一般先将导轨本体和支架分别定位好，通过固定点焊机的电极焊接在一起，不同车型因为产品外形不同，尺寸不同，所使用的定位治具也不相同。所以每种产品均配有1套专用治具，独立设计，独立使用。如果需要切换车型生产时，只有整套治具全部切换。相应的设备存放空间、换模时间、人员劳动量均会增大。

在生产中，存在导轨本体的截面形状一样、支架孔位也一样的一些导轨总成，但这些导轨总成的差异在于：1)导轨本体的前端相差一定的长度，这个长度大于20mm；2)导轨本体的尾端相差一定的长度，这个长度小于5mm。若上述导轨总成各开一套专用治具，成本高。为此，需要一种能切换的汽车导轨点焊治具非拆卸式滑动切换机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的，在于提供一种汽车导轨点焊治具非拆卸式滑动切换机构，其通过滑动切换，适用两种产品生产。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种汽车导轨点焊治具非拆卸式滑动切换机构，包括底板，所述底板上安装有前滑动单元和后滑动单元，所述前滑动单元包括前滑槽座、设置在前滑槽座上的前滑槽和能沿着前滑槽往复移动的前滑块，所述前滑块上设置有侧压定位件，前滑块和前滑槽之间设置有锁定组件，所述后滑动单元包括后锁紧螺丝、后滑槽座、设置在后滑槽座上的后滑槽、能沿后滑槽往复移动的后滑块和铰接在后滑块后侧面的切换规板，所述后锁紧螺丝的一端穿过后滑槽座的后侧壁后，旋入后滑块的后螺纹孔内，所述切换规板上设置有避让后锁紧螺丝的后避让孔，所述侧压定位件和后滑块形成放置空间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述锁定组件包括锁定螺丝、第一锁定孔和第二锁定孔，第一锁定孔和第二锁定孔设置在前滑槽底部，所述第一锁定孔靠近后滑动单元，所述第二锁定孔远离后滑动单元。

作为上述技术方案的进一步改进，所述前滑槽座旁设置有前支架，所述前支架上设置有第一感应器和第二感应器，所述第一感应器靠近后滑动单元，第二感应器远离后滑动单元，所述第一感应器和第二感应器的工作端水平朝向前滑块。

作为上述技术方案的进一步改进，所述切换规板的中部通过转轴铰接在后滑块上，切换规板上设置有远离后滑槽的第二端以及能旋动到后滑块和后滑槽之间的第一端，所述后避让孔设置在第一端。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后滑块座上设置有第三感应器，所述第三感应器的工作端水平向后朝向第二端。

作为上述技术方案的进一步改进，所述前滑槽座中靠近前滑槽的位置设有第一标识和第二标识，所述第一标识靠近后滑动单元，所述第二标识远离后滑动单元，所述后滑槽座的侧面设置有第三标识和第四标识，所述第三标识靠近前滑动单元，第四标识远离前滑动单元。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后滑块的前侧面设置有到位感应器。

作为上述技术方案的进一步改进，所述前滑槽的两端分别设置有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块靠近后滑动单元，所述第二限位块远离后滑动单元。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在底板上安装前滑动单元和后滑动单元，由于前滑槽座和后滑槽座之间的距离相对固定，通过调整前滑块在前滑槽座上的位置，并通过锁定组件将前滑块固定，调整后滑块在后滑槽座上的位置后，切换规板能伸到后滑块和后滑槽之间弥补间隙，再通过后锁紧螺丝固定，进而调整侧压定位件和后滑块之间的距离，实现两截面相同的导轨总成在此工位实现定位切换，以便进行后续焊接。本实用新型实现在同一治具上可同时生产两种车型导轨总成的焊接生产，减少治具数量，减少治具存放空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型去掉底板后的俯视图；

图2是本实用新型去掉底板后的结构示意图一；

图3是本实用新型去掉底板后的结构示意图二；

图4是本实用新型去掉底板后的结构示意图三。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。

参照图1～图4，一种汽车导轨点焊治具非拆卸式滑动切换机构，包括底板，所述底板上安装有前滑动单元和后滑动单元，所述前滑动单元包括前滑槽座10、设置在前滑槽座10上的前滑槽和能沿着前滑槽往复移动的前滑块12，所述前滑块12上设置有侧压定位件13，前滑块12和前滑槽之间设置有锁定组件，所述后滑动单元包括后锁紧螺丝21、后滑槽座20、设置在后滑槽座20上的后滑槽、能沿后滑槽往复移动的后滑块22和铰接在后滑块22后侧面的切换规板25，所述后锁紧螺丝21的一端穿过后滑槽座20的后侧壁后，旋入后滑块22的后螺纹孔内，所述切换规板25上设置有避让后锁紧螺丝21的后避让孔26，所述侧压定位件13和后滑块22形成放置空间。后滑块22后侧面指的是后滑块22中远离前滑块12的侧面。优选地，所述锁定组件包括锁定螺丝11、第一锁定孔和第二锁定孔，第一锁定孔和第二锁定孔设置在前滑槽底部，所述第一锁定孔靠近后滑动单元，所述第二锁定孔远离后滑动单元。锁定螺丝11穿过前滑块12上的孔后，能旋入第一锁定孔或第二锁定孔。前滑槽座10和后滑槽座20安装在底板上。

以d53导轨总成和d58导轨总成为例说明，d58导轨的前端比d53导轨的前端长30mm，d58导轨的尾端比d53导轨的尾端长2mm。d53和d58为本司内部自定义的型号。

从d53车型切换至d58车型时，前滑动单元的切换如下：手动松掉锁定螺丝11，将锁定螺丝11从第一锁定孔中取出，将前滑块12从第一锁定孔的位置移动到第二锁定孔的位置，将锁定螺丝11穿过前滑块12上的孔后，旋入第二锁定孔内，将前滑块12固定。

从d53车型切换至d58车型时，后滑动单元的切换如下：手动松掉后锁紧螺丝21，将后锁紧螺丝21从后螺纹孔内旋出，将切换规板25旋转，使得其从后滑块22和后滑槽座20之间脱离，往后拉后滑块22使得后滑块22与后滑槽的后侧面紧贴，将后锁紧螺丝21穿过后滑槽座20的后侧壁，旋入后螺纹孔内。

从d58车型切换至d53车型时，前滑动单元的切换如下：手动松掉锁定螺丝11，将锁定螺丝11从第二锁定孔中取出，将前滑块12从第二锁定孔的位置移动到第一锁定孔的位置，将锁定螺丝11穿过前滑块12上的孔后，旋入第一锁定孔内，将前滑块12固定。

从d58车型切换至d53车型时，后滑动单元的切换如下：手动松掉后锁紧螺丝21，将后锁紧螺丝21从后螺纹孔内旋出，将切换规板25旋转，使得其位于后滑块22和后滑槽座20之间，往后拉后滑块22使得后滑块22与切换规板25紧贴，将后锁紧螺丝21穿过后滑槽座20的后侧壁和后避让孔26，旋入后螺纹孔内。

所述前滑槽座旁设置有前支架16，所述前支架16上设置有第一感应器14和第二感应器15，所述第一感应器14靠近后滑动单元，第二感应器15远离后滑动单元，所述第一感应器14和第二感应器15的工作端水平朝向前滑块12。第一感应器14与第一锁定孔对应，第二感应器15与第二锁定孔对应。切换时，通过相应的感应器对前滑块12进行检测是否到位。

所述切换规板25的中部通过转轴铰接在后滑块22上，切换规板25上设置有远离后滑槽的第二端以及能旋动到后滑块22和后滑槽之间的第一端，所述后避让孔26设置在第一端。

所述后滑块22座上设置有第三感应器24，所述第三感应器24的工作端水平向后朝向第二端。第三感应器24主要用于检测切换规板25的第二端是否将第三感应器24遮挡。当切换规板25的第二端将第三感应器24遮挡后，是焊接d58型导轨总成的状态。

所述前滑槽座10中靠近前滑槽的位置设有第一标识31和第二标识32，所述第一标识31靠近后滑动单元，所述第二标识32远离后滑动单元，所述后滑槽座20的侧面设置有第三标识33和第四标识34，所述第三标识33靠近前滑动单元，第四标识34远离前滑动单元。第一标识31和第三标识33对应，第二标识32和第四标识34对应，操作人员能直观地切换治具。

所述后滑块22的前侧面设置有到位感应器23。到位感应器23主要是检测导轨是否放置在侧压定位件13和后滑块22之间。

所述前滑槽的两端分别设置有第一限位块17和第二限位块18，所述第一限位块17靠近后滑动单元，所述第二限位块18远离后滑动单元。第一限位块17和第二限位块18主要是限制前滑块12前行和后移的最大位置。

以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。